專利名稱：改進(jìn)型兩用式嬰兒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車，尤指一種可使該嬰兒車可為一般嬰兒車的型態(tài)，也可以單段式收合即可使嬰兒車收合呈背架型態(tài)的改進(jìn)型兩用式嬰兒車。
嬰兒車的使用在現(xiàn)今已相當(dāng)普遍，其除了具備供嬰幼兒置于車體內(nèi)，以推動前進(jìn)的基本功能外，更可借由座體的設(shè)計(jì)，使其或坐或躺，或是借由把手可換向的設(shè)計(jì)，使其朝向可依不同的狀況而改變，因此嬰兒車的設(shè)計(jì)趨向已逐漸多元化。
唯一般嬰兒車的應(yīng)用，均是將嬰幼兒放置于車體內(nèi)，而使嬰幼兒或坐或躺于車體內(nèi)，然于特殊場所，如于行人道、天橋處，或特殊狀況時(shí)，如嬰幼兒不愿再單獨(dú)坐于車內(nèi)，須將嬰幼兒抱起，并將嬰兒車收折，以利于攜帶，然此時(shí)須一手抱著嬰兒，一手?jǐn)y帶嬰兒車，不僅諸多不便，且易產(chǎn)生危險(xiǎn)，為此，便有業(yè)者設(shè)計(jì)出如圖6所示，可為嬰兒車的背架結(jié)構(gòu)。
請參看圖6所示，該結(jié)構(gòu)兩側(cè)各具有一前斜桿80，前斜桿80頂端固設(shè)一定位座81，定位座81外側(cè)樞設(shè)一把手桿82，把手桿82適當(dāng)處設(shè)置一由彈簧821拉掣的卡鉤822，配合定位座81側(cè)延伸的凸桿811，于把手桿82往上旋動時(shí)，即使卡鉤822鉤掣于凸桿811處而呈定位狀態(tài)，而欲收折把手桿82時(shí)，僅將卡鉤822往上推掣，即使卡鉤822脫離凸桿811處，即可將把手桿82往后旋動，另于兩側(cè)定位座81間環(huán)設(shè)一座墊桿83，座墊桿83得套設(shè)一座墊831，以供嬰幼兒乘坐，另于前斜桿80適當(dāng)處樞設(shè)一后斜桿84，且于兩側(cè)前斜桿80與后斜桿84間設(shè)置連桿組85，連桿組85的中央并為可收折的設(shè)計(jì)，而于前斜桿80與后斜桿84的底端均設(shè)有輪子86，而于座墊831與前斜桿80間并設(shè)背帶87。
于前斜桿80、后斜桿84前后展開時(shí)，可借由連桿組85定位，并可將把手桿82往上旋動，使卡鉤822卡掣于凸桿811處，而呈定位狀態(tài)，即形成嬰兒車的型態(tài)，此時(shí)可通過推動把手桿82的方式，推動?jì)雰很嚽斑M(jìn)，而若欲背動?jì)胗變簳r(shí)，無須將嬰幼兒抱起，可將把手桿處的卡鉤822往上扳起，再將把手桿82往下旋動，即使把手桿82收合，再將連桿組85中央處往上推掣，即可使前斜桿80與后斜桿84并合，形成一背架的型態(tài)，故借此設(shè)計(jì)即可為嬰兒車的型態(tài)，也可為背架的型態(tài)，而提供一多用途、多功能的結(jié)構(gòu)。
唯上述結(jié)構(gòu)雖可兼具嬰兒車及背架的功能，然其所使用的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而須借由把手桿的折收，及前后斜桿的并合，方可使嬰兒車收合呈背架的型態(tài)，而欲自背架展開呈嬰兒車的型態(tài)時(shí)，也須兩道的操作程序，方可組成嬰兒車的結(jié)構(gòu)，因此上述結(jié)構(gòu)即存在以下的問題1．操作麻煩上述結(jié)構(gòu)須藉助兩道的操作程序，方可自嬰兒車轉(zhuǎn)換呈背架，或是自背架轉(zhuǎn)換呈嬰兒車結(jié)構(gòu)，因此操作較為麻煩，而非實(shí)用的設(shè)計(jì)。
2．安全性較差上述把手桿的設(shè)計(jì)是利用兩側(cè)卡鉤而定位，而前后斜桿間的設(shè)計(jì)則以連桿組的展開而定位，因此推動?jì)雰很嚂r(shí)，若不慎將卡鉤往上扳起，或是將連桿組的中央處往上推掣，即使各骨架間不再呈穩(wěn)固的狀態(tài)，而使坐于嬰兒車內(nèi)的嬰幼兒存在安全上的顧慮。
故由上述可知，上述結(jié)構(gòu)雖具備多用途的功效，然其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上仍存在有缺失，使嬰兒車的使用便利性及安全性仍不佳，因此為能提供一更具實(shí)用的兩用式嬰兒車，本發(fā)明人乃設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型改進(jìn)型兩用式嬰兒車，希借助本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，達(dá)到以下的目的本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的主要目的在于提供一種改進(jìn)型兩用式嬰兒車，該嬰兒車兩側(cè)為對稱式的設(shè)計(jì)，各桿體間呈展開的型態(tài)，形成嬰兒車的型態(tài)，而若欲將嬰兒車收合以形成背架，藉此設(shè)計(jì)，提供一操作相當(dāng)便利的嬰兒車結(jié)構(gòu)，并借由各桿體間的連動設(shè)計(jì)，使各桿體展開時(shí)，呈穩(wěn)固的型態(tài)，而提供一安全性的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型主要的設(shè)計(jì)在于提供一種改進(jìn)型兩用式嬰兒車，該嬰兒車兩側(cè)為對稱式的骨架，其具有一前斜桿，前斜桿上端固設(shè)一定位座，定位座下端樞接后斜桿，前后斜桿底端設(shè)有輪體，而于定位座前端固設(shè)扶手桿，扶手桿處套設(shè)座墊，并于座墊前端設(shè)有背帶，另于定位座處設(shè)置把手桿，其中，前斜桿上套設(shè)滑套，滑套并供把手桿穿掣并固結(jié)，把手桿穿過定位座并配合一卡掣裝置定位，而于把手桿與后斜桿間樞設(shè)一底墊桿，當(dāng)按掣卡掣裝置并將把手桿往下推掣時(shí)，即使各骨架并合呈背架的型態(tài)。
如以上所述的改進(jìn)型兩用式嬰兒車其中，卡掣裝置是在定位座形成橫孔槽，橫孔槽內(nèi)設(shè)置一可作動的作動座，作動座具有一貫通的長孔，長孔內(nèi)設(shè)有定位梢，可使定位梢卡掣于把手桿的固定孔處而定位。
由于本實(shí)用新型借由各桿體間連動的設(shè)計(jì)，其具有前斜桿，前斜桿套設(shè)一滑套，滑套另端固設(shè)于把手桿的底端處，把手桿上端并穿過定位座，定位座側(cè)邊設(shè)有卡掣裝置，而于定位座下端并樞接后斜桿，后斜桿與把手桿間并樞設(shè)底墊桿，當(dāng)把手桿往上拉掣，而使卡掣裝置呈定位狀態(tài)時(shí)，于欲收合嬰兒車而形成背架的型態(tài)時(shí)，即僅須按掣卡掣裝置并推掣把手桿，即可完成收合骨架的動作，而欲使背架再展開呈嬰兒車的狀態(tài)時(shí)，僅須將把手桿往上拉掣，即可借由各桿體的連動使其展開呈嬰兒車的型態(tài)，為一易于操作的兩用式嬰兒車，因此本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)較之現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，即具備以下的優(yōu)點(diǎn)1．操作簡便本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)僅須單一的動作即可完成收合或展開的程序，因此操作上非常簡便，而對操作者而言，無須再以多段操作方式達(dá)到嬰兒車與背架間轉(zhuǎn)換的目的，因此操作上的便利性無庸置疑。
2．安全性佳本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)欲若使骨架收合時(shí)，須按掣兩側(cè)的卡掣裝置并同時(shí)將把手桿往下推掣，然此動作并非不經(jīng)意的動作即可完成，而須二不同方向的動作同時(shí)配合方可，因此可確保嬰兒車展開時(shí)的安全性。
為使能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征所在，特配合附圖加以說明


圖1為本實(shí)用新型的外觀側(cè)視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型卡掣裝置處的立體分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新型卡掣裝置定位的剖面示意圖。
圖4為本實(shí)用新型卡掣裝置的動作剖面示意圖。
圖5為本實(shí)用新型收合的側(cè)視示意圖。
圖6為現(xiàn)有嬰兒車的側(cè)視示意圖。
請參看
圖1所示，本實(shí)用新型的嬰兒車為兩側(cè)對稱式骨架設(shè)計(jì)，以使兩側(cè)桿體間設(shè)置座墊，該嬰兒車具有前斜桿10，前斜桿10底端固設(shè)前輪體11，而于前斜桿10上并套設(shè)一滑套12，該滑套12內(nèi)為雙孔槽的設(shè)計(jì)，其中后孔121即是供前斜桿10穿套，前孔122則可供把手桿20穿掣，另于前斜桿10適當(dāng)處固設(shè)一定位螺栓13，借由該定位螺栓13使滑套12上移至適當(dāng)位置即可定位，另前斜桿10上端即固設(shè)一定位座30，定位座30前端形成通孔31，該通孔31可供把手桿20穿過，并借由一卡掣裝置40限制把手桿20的位置，另定位座30下端樞設(shè)后斜桿50，后斜桿50底端固設(shè)后輪體51，并于后斜桿50與把手桿20間樞設(shè)一底墊桿60，而于兩側(cè)定位座30前端固設(shè)一環(huán)狀的扶手桿61，于扶手桿61處即固設(shè)座墊62，座墊61兩側(cè)前端各固設(shè)一背帶63，背帶62底端并固設(shè)于兩側(cè)前斜桿10間的踏墊處。
請配合參看圖2所示，卡掣裝置40是在定位座30上端適當(dāng)處形成未貫通的橫孔槽32，該橫孔槽32并與縱向的通孔31貫通，橫孔槽32兩側(cè)形成翼孔321，并于內(nèi)側(cè)端面處形成定位凸柱322，而卡掣裝置具有一作動座41，作動座41兩側(cè)各形成限位塊411，頂端形成上下貫通的長孔412，并于作動座41內(nèi)側(cè)設(shè)置一定位梢413，該定位梢413并突出于長孔412處，另于作動座41兩側(cè)的限位塊411內(nèi)各形成定位于孔414，定位孔414處可各置放彈簧42，并將作動座41置入橫孔槽32內(nèi)，而使彈簧42另端卡掣于定位凸柱322處，另把手桿20周緣上、下處各形成上固定孔21及下固定孔22，當(dāng)把手桿20穿過通孔31及長孔412時(shí)，即可借由彈簧42的推掣力，使定位梢413卡掣于特定位置的固定孔21、22處，如圖3所示，故使把手桿20呈定位狀態(tài)，而須使把手桿20移動時(shí)，可如圖4所示，按掣突出的作動座41，使定位梢413脫離固定孔22處，即可使把手桿20上下移位。
請參看圖3和4所示，于嬰兒車展開時(shí)，卡掣裝置40的定位梢413即可卡掣于特定位置的固定孔22處，而呈穩(wěn)固的展開狀態(tài)，若欲收合嬰兒車而呈背架的型態(tài)時(shí)，僅須雙手按掣兩側(cè)卡掣裝置40的作動座41，以使定位梢413脫離下固定孔22處，即可將把手桿20往下推掣，請配合參看圖5所示，把手桿20往下推掣時(shí)，即借由底墊桿60與把手桿20間的樞接處為定點(diǎn)，帶動底墊桿60往前旋動，并使后斜桿50往前斜桿10方向并合，即使各骨架均呈并合狀態(tài)，此時(shí)定位梢413即再卡掣于上固定孔21處，故可藉由背帶63背起已收合的嬰兒車，而如一背架的型態(tài)。
權(quán)利要求1．一種改進(jìn)型兩用式嬰兒車，該嬰兒車兩側(cè)為對稱式的骨架，其具有一前斜桿，前斜桿上端固設(shè)一定位座，定位座下端樞接后斜桿，前后斜桿底端設(shè)有輪體，而于定位座前端固設(shè)扶手桿，扶手桿處套設(shè)座墊，并于座墊前端設(shè)有背帶，另于定位座處設(shè)置把手桿，其特征在于前斜桿上套設(shè)滑套，滑套并供把手桿穿掣并固結(jié)，把手桿穿過定位座并配合一卡掣裝置定位，而于把手桿與后斜桿間樞設(shè)一底墊桿，當(dāng)按掣卡掣裝置并將把手桿往下推掣時(shí)，即使各骨架并合呈背架的型態(tài)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型兩用式嬰兒車，其特征在于卡掣裝置是在定位座形成橫孔槽，橫孔槽內(nèi)設(shè)置一可作動的作動座，作動座具有一貫通的長孔，長孔內(nèi)設(shè)有定位梢，可使定位梢卡掣于把手桿的固定孔處而定位。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型兩用式嬰兒車，其特征在于橫孔槽兩側(cè)得形成翼孔，而作動座兩側(cè)形成限位塊，限位塊內(nèi)并形成容置彈簧的定位孔。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型兩用式嬰兒車，其特征在于前斜桿上設(shè)有限制滑套上限位置的定位螺栓。
專利摘要一種改進(jìn)型兩用式嬰兒車，該嬰兒車兩側(cè)為對稱式的骨架，具有前斜桿，定位座，后斜桿，輪體，扶手桿，座墊，背帶，把手桿，其中，前斜桿上套設(shè)滑套，滑套并供把手桿穿掣并固結(jié)，把手桿穿過定位座并配合一卡掣裝置定位，而于把手桿與后斜桿間樞設(shè)一底墊桿，當(dāng)按掣卡掣裝置并將把手桿往下推掣時(shí)，使各桿體并合形成背架的形態(tài)，而將把手桿往上拉掣使卡掣裝置定位時(shí)，形成嬰兒車的形態(tài)，藉此設(shè)計(jì)，提供一操作便利且安全性佳的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62B7/00GK2352420SQ9824023
公開日1999年12月8日 申請日期1998年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月7日
發(fā)明者黃英源, 陳而瑞, 黃保山 申請人:英屬維京群島商育豐有限公司