專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)停車(chē)的停車(chē)裝置，尤其是二輪摩托車(chē)的自動(dòng)停車(chē)裝置。
目前，摩托車(chē)的停車(chē)架，一般是采用單邊支架或雙邊支架將摩托停放。單邊支架停放摩托車(chē)，雖然簡(jiǎn)單、方便但是由于單邊用力支撐摩托使得停放不穩(wěn)，尤其是在大風(fēng)的天氣，或地面松軟時(shí)，摩托車(chē)極易翻倒，十分危險(xiǎn)；雙邊支架停放摩托雖安全但極費(fèi)力，不方便，當(dāng)在凸凹不平的路面上停放摩托時(shí)，也就變得既不安全又挺麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、靈活、安全可靠、強(qiáng)度好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易損壞、可隨意調(diào)整停放高度的自動(dòng)停車(chē)架。
本實(shí)用新型主要是由供油泵組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，該裝置的儲(chǔ)油箱上有進(jìn)出油管，出油管接在油泵的油缸前端，油缸的進(jìn)出油口上均裝有單向閥，出油口將液壓油供至控制裝置的進(jìn)油口，控制裝置上裝有左支架出油管和右支架出油管，左支架出油管將油供給左支架平伸缸和左支架直伸缸，左支架裝在左支架直伸缸內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧，左支架平伸桿裝在左支架平伸缸內(nèi)其前端有回力彈簧，右支架出油管將油供給右支架平伸缸和右支架直伸缸，右支架裝在右支架直伸缸內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧，右支架平伸桿裝在右支架平伸缸內(nèi)其前端有回力彈簧。
控制裝置內(nèi)分為左中右三個(gè)控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個(gè)控制踏桿，踏桿的上端伸出控制裝置外殼外，下端設(shè)計(jì)有密封塞，密封塞上留有油路通道，三個(gè)控制室下部是連通的，且每個(gè)室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧，進(jìn)油口從控制裝置的下端進(jìn)油到三個(gè)控制室，外殼兩側(cè)留有左右兩個(gè)出油口，中部留有油路通道，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥，在密封塞處于最高位置時(shí)，其橫向油路的通油口與控制裝置外殼上出油口以及中部油路通道口平齊，外殼正側(cè)面留有一個(gè)出油口。
左右踏桿上設(shè)計(jì)有固定連動(dòng)桿，中部踏桿分成間斷的上下兩部分，下部分上設(shè)計(jì)有連動(dòng)桿、中間密封塞和下部密封塞，連動(dòng)桿、中間密封塞和下部密封塞之間設(shè)計(jì)有兩個(gè)油路通道，兩個(gè)油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，供油泵組成的供油系統(tǒng)帶動(dòng)液壓支撐系統(tǒng)的工作這樣操作方便、快速；控制端的踏板操作支架的起落，操作簡(jiǎn)單、直觀。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意視圖。
圖2為本實(shí)用新型的控制裝置的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
如附
圖1、2所示該停車(chē)裝置主要是由供油泵18組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，其特征在于該裝置的儲(chǔ)油箱1上有進(jìn)出油管3、20，出油管3接在油泵的油缸4前端，油缸4的進(jìn)出油口上均裝有單向閥5，出油口將液壓油供至控制裝置的進(jìn)油口7，控制裝置上裝有左支架出油管17和右支架出油管8，左支架出油管17將油供給左支架平伸缸12和左支架直伸缸9，左支架2裝在左支架直伸缸9內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧6，左支架平伸桿10裝在左支架平伸缸12內(nèi)其前端有回力彈簧11，右支架出油管8將油供給右支架平伸缸13和右支架直伸缸16，右支架21裝在右支架直伸缸16內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧19，右支架平伸桿15裝在右支架平伸缸13內(nèi)其前端有回力彈簧14。
控制裝置內(nèi)分為左中右三個(gè)控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個(gè)控制踏桿30、31、33，踏桿的上端伸出控制裝置外殼29外，下端設(shè)計(jì)有左中右三個(gè)密封塞27、23、26，密封塞上留有油路通道28，三個(gè)控制室下部是連通的，且每個(gè)室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧22，進(jìn)油口7從控制裝置的下端進(jìn)油到三個(gè)控制室，外殼兩側(cè)留有左右兩個(gè)出油口25、38，中部留有油路通道26，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥37，在密封塞23處于最高位置時(shí)，其橫向油路的通油口24與控制裝置外殼上出油口25、38以及中部油路通道口26平齊，外殼正側(cè)面留有一個(gè)出油口39，左右踏桿30、33設(shè)計(jì)有固定連動(dòng)桿32，中部踏桿31分成間斷的上下兩部分，下部分上設(shè)計(jì)有連動(dòng)桿34、中間密封塞35和下部密封塞23，連動(dòng)桿、中間密封塞和下部密封塞之間設(shè)計(jì)有兩個(gè)油路通道28、24，兩個(gè)油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
該裝置由供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，當(dāng)本系統(tǒng)需要工作時(shí)，打開(kāi)供油泵18使它運(yùn)轉(zhuǎn)，將儲(chǔ)油箱1中液壓油供至控制裝置的進(jìn)油口7，液壓油從進(jìn)油口7進(jìn)油到三個(gè)控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個(gè)控制踏桿30、31、33，此時(shí)油從進(jìn)油口7進(jìn)入，然后從外殼側(cè)面的出油口25、38回出，本系統(tǒng)保持不動(dòng)；當(dāng)要放下右邊支架21時(shí)，踏下右邊踏板，這時(shí)右控制室中的密封塞36下降封住右出油口38，同時(shí)右踏桿上的固定連動(dòng)桿32帶動(dòng)中間踏桿31的中部以下部分下移，封住外殼中部出油口39，此時(shí)油從左出油口25供至右支架平伸缸13和直伸缸16，右支架21放下，右支架平伸缸內(nèi)13的液壓油可根據(jù)情況調(diào)整支架的高度，放開(kāi)踏桿時(shí)由于單向閥37的作用和中間密封塞35的封阻供出的油不會(huì)回流，支架21不能收回；當(dāng)要放下左邊支架2時(shí)，踏下左邊踏板使液壓油進(jìn)入右控制室的右出油口38，流入左支架油管17，在這里左出油口25向右支架21供油，右出油口38是向左支架2供油；如果要將雙邊支架同時(shí)放下，就踏下中間踏板，外殼中側(cè)的出油口39被封，油同時(shí)從左、右出油口25、38流出左右支架同時(shí)工作；要收起支架時(shí)將中間踏桿31踩到底，此時(shí)中間密封塞35和下部密封塞23之間的兩個(gè)油路通道，上油路通道28和下油路通道24分別與左右出油口25、38和包殼中側(cè)部的出油口39連通，由于兩個(gè)油路通道之間連通，形成回油路，支架系統(tǒng)的油放完支架收起。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置，主要是由供油泵(18)組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，其特征在于該裝置的儲(chǔ)油箱(1)上有進(jìn)出油管(3)、(20)，出油管(3)接在油泵的油缸(4)前端，油缸(4)的進(jìn)出油口上均裝有單向閥(5)，出油口將液壓油供至控制裝置的進(jìn)油口(7)，控制裝置上裝有左支架出油管(17)和右支架出油管(8)，左支架出油管(17)將油供給左支架平伸缸(12)和左支架直伸缸(9)，左支架(2)裝在左支架直伸缸(9)內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧(6)，左支架平伸桿(10)裝在左支架平伸缸(12)內(nèi)其前端有回力彈簧(11)，右支架出油管(8)將油供給右支架平伸缸(13)和右支架直伸缸(16)，右支架(21)裝在右支架直伸缸(16)內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧(19)，右支架平伸桿(15)裝在右支架平伸缸(13)內(nèi)其前端有回力彈簧(14)。
2.如權(quán)利要求1所述摩托車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于控制裝置內(nèi)分為左中右三個(gè)控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個(gè)控制踏桿(30)、(31)、(33)，踏桿的上端伸出控制裝置外殼(29)外，下端設(shè)計(jì)有左中右三個(gè)密封塞(27)、(23)、(26)，密封塞上留有油路通道(28)，三個(gè)控制室下部是連通的，且每個(gè)室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧(22)，進(jìn)油口(7)從控制裝置的下端進(jìn)油到三個(gè)控制室，外殼兩側(cè)留有左右兩個(gè)出油口(25)、(38)，中部留有油路通道(26)，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥(37)，在密封塞(23)處于最高位置時(shí)，其橫向油路的通油口(24)與控制裝置外殼上出油口(25)、(38)以及中部油路通道口(26)平齊，外殼正側(cè)面留有一個(gè)出油口(39)。
3.如權(quán)利要求1、2所述摩托車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置，其特征在于左右踏桿上設(shè)計(jì)有固定連動(dòng)桿(32)，中部踏桿(31)分成間斷的上下兩部分，下部分上設(shè)計(jì)有連動(dòng)桿(34)、中間密封塞(35)和下部密封塞(23)，連動(dòng)桿、中間密封塞和下部密封塞之間設(shè)計(jì)有兩個(gè)油路通道(28)、(24)，兩個(gè)油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置，它是在摩托車(chē)兩側(cè)安裝可自動(dòng)起落的支架。由供油泵來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓支撐系統(tǒng)工作，通過(guò)控制踏板將停車(chē)架收起或落下。該裝置的強(qiáng)度好、支撐穩(wěn)定、不易損壞、使用方便、靈活，提高了摩托停放時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2352433SQ98240098
公開(kāi)日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月21日
發(fā)明者劉軍 申請(qǐng)人:劉軍