專利名稱：自行車自動(dòng)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種自行車車鎖，尤其是一種自行車自動(dòng)鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前，巿場(chǎng)上的自行車鎖的缺點(diǎn)在于大多數(shù)的車鎖不能直接固定安裝在 車架上的，采用彈子結(jié)構(gòu)制造的車鎖，在打開時(shí)操作非常繁瑣，每次開鎖時(shí)都 需要尋找鑰匙，再插入鎖孔按一定方向擰轉(zhuǎn)，才能將車鎖打開，操作不方便且 復(fù)雜；另外，釆用彈子結(jié)構(gòu)的制成的鎖具，在使用日久后，還會(huì)因鑰匙磨損或
鎖蕊因進(jìn)入了沙塵污水，極易出現(xiàn)難以將鎖打開甚至造成整個(gè)鎖提前報(bào)廢的現(xiàn)
象；當(dāng)停下自行車時(shí)，必須很麻煩的去給自行車上鎖，很浪費(fèi)時(shí)間且不方便， 車鎖構(gòu)造和鎖車形式復(fù)雜并起不到有效作用，成本偏高，商業(yè)應(yīng)用價(jià)值低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修安裝方便的 自行車自動(dòng)鎖裝置，不僅經(jīng)久耐用、安全可靠，而且成本偏低、商業(yè)應(yīng)用價(jià)值
較好、使用范圍廣。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
該自行車自動(dòng)鎖裝置，其包括:鎖體外殼、主彈簧、環(huán)形鎖桿、固定座、彈 簧固定螺絲、鎖芯、鎖套、鎖卡滑片、滑片彈簧、整體固定面、腳架桿、腳架 桿軸、腳架彈簧、定滑輪、定滑輪軸；環(huán)形車鎖、開關(guān)裝置、連動(dòng)游絲和腳架
固定連接；環(huán)形車鎖的一邊設(shè)有通過鎖體外殼與其連成一體的半封閉開關(guān)裝置; 內(nèi)設(shè)有游絲、游絲套的連動(dòng)游絲通過鎖體游絲套孔、游絲套分別與環(huán)形車鎖、 腳架固定連接。
環(huán)形車鎖設(shè)有鎖體外殼；鎖體外殼內(nèi)設(shè)有鎖腔，其上的環(huán)形鎖桿、主彈簧 通過主彈簧固定銷固定連接，主彈簧的另一端與彈簧固定螺絲固定連接；環(huán)形 鎖桿經(jīng)游絲固定螺絲與游絲固定連接。
開關(guān)裝置設(shè)有鎖套、鎖卡滑片；鎖套與鎖體外殼固定連接；鎖套內(nèi)的鎖芯經(jīng)連動(dòng)桿與鎖卡滑片固定連接，鎖卡滑片的一端與滑片彈簧固定連接；另一端與 環(huán)形鎖桿固定連接。
腳架設(shè)有腳架整體固定面，腳架整體固定面分為上梯形面和下扇形面兩部
分；上梯形面設(shè)有的腳架桿軸與腳架桿固定連接，腳架桿經(jīng)下扇形面上的游絲 套固定孔、定滑輪軸與游絲固定連接；腳桿彈簧的一端與腳架桿固定連接，另 一端與整體固定面固定連接。 本實(shí)用新型的有益效果
該實(shí)用新型是一種自動(dòng)化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修安裝方便的自行車自動(dòng) 鎖裝置，不僅經(jīng)久耐用、安全可靠，而且成本偏低、商業(yè)應(yīng)用價(jià)值較好、使用 范圍廣。自動(dòng)鎖裝置提高了自行車使用時(shí)的便捷程度，使得在停車過程中支腳 架和鎖車可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作同步完成，而且加工制造簡(jiǎn)單。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖l是環(huán)形車鎖與開關(guān)裝置相結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是環(huán)形鎖桿的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是腳架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是腳架抬起時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是開關(guān)裝置與環(huán)形鎖桿組合的示意圖。
圖中所示
l-鎖體外殼，2-游絲套，3-腳架整體固定面，4-游絲，5-腳架彈簧， 6-下?lián)踅牵?-上擋角，8-車輪軸孔，9-定滑輪，10-腳架桿，11-定滑輪蓋 角，12-腳架游絲套孔，13-腳架彈簧連接孔，14-腳架桿軸，15-環(huán)形鎖桿, 16-導(dǎo)槽，17-鎖卡滑片，18-連動(dòng)桿，19-連動(dòng)桿滑腔，20-鎖芯，21-鎖卡 滑片腔，22-滑片彈簧，23-主彈簧固定螺絲，24-主彈簧，25-鎖體游絲套 孔，26-主彈簧固定銷，27-拆孔，28-固定座，29-卡槽，30-游絲固定螺 絲，31-鎖套，32-定滑輪軸，33-環(huán)形車鎖、34-連動(dòng)游絲、35-腳架，36-鎖腔，37-開關(guān)裝置，38-上梯形面，39-下扇形面。
具體實(shí)施方式
根據(jù)


圖1-圖5所示，本實(shí)用新型主要包括環(huán)形車鎖33、開關(guān)裝置37、連 動(dòng)游絲34,腳架35。
這種自行車自動(dòng)鎖裝置，其包括鎖體外殼l，主彈簧24、環(huán)形鎖桿15、固 定座28、彈簧固定螺絲23、鎖芯20、鎖套31、鎖卡滑片17、滑片彈簧22、整 體固定面3、腳架桿10、腳架桿軸14、腳架彈簧5、定滑輪9、定滑輪軸32; 環(huán)形車鎖33、開關(guān)裝置37、連動(dòng)游絲34和腳架35固定連接；環(huán)形車鎖33的 一邊設(shè)有通過鎖體外殼1與其連成一體的半封閉開關(guān)裝置37;內(nèi)設(shè)有游絲4、 游絲套2的連動(dòng)游絲34通過鎖體游絲套孔25、游絲套2分別與環(huán)形車鎖33、 腳架35固定連接。
環(huán)形車鎖33設(shè)有鎖體外殼1;鎖體外殼1內(nèi)設(shè)有鎖腔36，其上的環(huán)形鎖桿 15、主彈簧24通過主彈簧固定銷26固定連接，主彈簧24的另一端與彈簧固定 螺絲23固定連接；環(huán)形鎖桿15經(jīng)游絲固定螺絲30與游絲4固定連接。
開關(guān)裝置37設(shè)有鎖套31、鎖卡滑片17;鎖套31與鎖體外殼1固定連接； 鎖套31內(nèi)的鎖芯20經(jīng)連動(dòng)桿18與鎖卡滑片17固定連接，鎖卡滑片17的一端 與滑片彈簧22固定連接；另 一端與環(huán)形鎖桿15固定連接。
腳架35設(shè)有腳架整體固定面3,腳架整體固定面3分為上梯形面38和下扇 形面39兩部分；上梯形面38設(shè)有的腳架桿軸14與腳架桿10固定連接，腳架 桿10經(jīng)下扇形面39上的游絲套固定孔12、定滑輪軸32與游絲4固定連接；腳 桿彈簧5的一端與腳架桿10固定連接，另 一端與整體固定面3固定連接。
工作原理
當(dāng)自行車在行使時(shí)，鎖卡滑片17處于被環(huán)形鎖桿15推出狀態(tài)，主彈簧24 的收縮彈力使環(huán)形鎖桿15滑回左邊鎖腔36內(nèi)，并同時(shí)產(chǎn)生對(duì)游絲4拉力，游 絲4通過游絲套2，最終經(jīng)過腳架整體固定面3上的固定的定滑輪9拉動(dòng)腳架桿 10，使之轉(zhuǎn)動(dòng)處于抬起狀態(tài)，腳架整體固定面3上有一向內(nèi)彎折的上擋角7用來(lái)避免腳架桿10過度抬起，此時(shí)腳架彈簧5由于只產(chǎn)生了很小的力矩所以不會(huì)
減小游絲4的拉力，腳架桿10可以牢固穩(wěn)定抬起。
當(dāng)停下車時(shí)，用右腳靠下腳架桿IO，此時(shí)由于腳架桿10的扛桿作用，游絲 4產(chǎn)生了很大的反向拉力，通過游絲套3和定滑輪9，最終以大于主彈簧24的 反向拉力拉動(dòng)環(huán)形鎖桿15滑轉(zhuǎn)；持續(xù)此動(dòng)作，腳架桿10靠轉(zhuǎn)至豎直時(shí)，環(huán)形 鎖內(nèi)環(huán)形鎖桿15繼續(xù)滑轉(zhuǎn)，至使其前端插入鎖腔36內(nèi)，后端卡槽30被鎖口滑 片17卡鎖住，此時(shí)，腳架桿10繼續(xù)轉(zhuǎn)過豎直方向，與主彈簧24連接的環(huán)形鎖 桿15完全失去了對(duì)游絲4的拉力，但腳架彈簧5卻達(dá)到對(duì)腳架桿10的最大力 矩與腳架整體固定3面向內(nèi)彎折的下?lián)踅?平衡，這樣可以使腳架桿10牢固穩(wěn) 定的處于此狀態(tài)，避免了停車會(huì)不穩(wěn)定，同時(shí)車也剛好自動(dòng)上鎖，停車、鎖車 同時(shí)完成，由于彈簧的機(jī)械作用，使得很復(fù)雜的鎖車動(dòng)作能輕易的用一個(gè)停車 的必要的支腳架動(dòng)作來(lái)代替，以達(dá)到極方便的目的。
鎖的機(jī)械工作原理當(dāng)環(huán)形鎖桿15被游絲4拉出左邊鎖腔36時(shí)環(huán)形鎖桿 15末端的卡槽29到達(dá)鎖卡滑片17處，鎖卡滑片17將彈入卡槽29為此時(shí)鑰匙 是插在鎖芯20內(nèi)的，鎖芯20末端有一連動(dòng)桿18，插在鎖卡滑片17的連動(dòng)桿滑 腔19內(nèi)，鎖芯20的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖卡滑片17在鎖卡滑片腔21內(nèi)水平滑動(dòng)，以此 來(lái)控制環(huán)形鎖桿15的鎖與開,鎖卡滑片17的回復(fù)力由后部的滑片彈簧22提供。 鎖卡滑片17的前半部分要厚于后半部分，以防被主彈簧24的彈性沖斷。
當(dāng)車要騎動(dòng)時(shí)， 一只手扶住車，使車腳架桿10脫離地面，另一只手可隨手 將鑰匙插入鎖芯20中開鎖，此時(shí)鎖卡滑片17向內(nèi)滑釋放環(huán)形鎖桿15，由于主 彈簧24處于最大拉伸狀態(tài)，此時(shí)的游絲4拉力遠(yuǎn)大于腳架彈簧5對(duì)腳架桿10 的拉力，便會(huì)拉動(dòng)腳架桿10隨之向上轉(zhuǎn)動(dòng)抬起到上擋角7位置，開鎖過程便和 收腳架過程同時(shí)完成，由于鎖卡滑片17 —直處于內(nèi)滑狀態(tài)，會(huì)使鎖芯20—直 固定于一個(gè)轉(zhuǎn)角，這樣插在鎖里的鑰匙就會(huì)一直穩(wěn)定在鎖芯20中，以方便鑰匙 的攜帶，和下次鎖車的方便。
上述說明中鎖套31是固定在鎖體外殼1上的，鎖體外殼l上部分處有一 拆孔27，用于安裝或維修時(shí)對(duì)游絲4的拆裝，當(dāng)鎖處于打開狀態(tài)時(shí)將游絲4由游絲孔25插入到拆孔27處用游絲固定螺絲30在環(huán)形鎖桿15上緊固。
環(huán)形鎖桿15是一個(gè)半圓環(huán)形的鋼制桿，其外側(cè)有一段導(dǎo)槽16用于繞動(dòng)游 絲4,頂端呈圓錐狀有利于順利插入鎖孔，后段無(wú)導(dǎo)槽16但接近導(dǎo)槽16處有卡 槽29用開卡住鎖卡滑片17,尾端有主彈簧固定銷26用來(lái)連接主彈簧24，主彈 簧24的另一端用主彈簧固定螺絲23緊固在鎖體外殼1中，工具通過插入右邊 鎖腔36就可以方便拆裝。主彈簧24的勁度系數(shù)必須大于腳架彈簧5。
鎖體外殼1的內(nèi)側(cè)有兩個(gè)固定座28用來(lái)通過環(huán)套固定整個(gè)鎖體外殼1。左 邊鎖腔36和右邊鎖腔36是鎖體外殼1的一部分構(gòu)造，用來(lái)供環(huán)形鎖桿15在內(nèi) 滑動(dòng)，來(lái)完成鎖車與開鎖的動(dòng)作。腳架整體固定面3在定滑輪9的上滑面彎有 一定滑輪蓋角11,以防可能的游絲4跳出定滑輪9,在角架整體固定面3頂部 彎曲固定一腳架游絲套孔12用于固定游絲套2，在環(huán)形鎖的鎖體外殼1上也有 用于固定游絲套2的鎖體游絲套孔25。
腳架整體固定面3是一彎折的剛體面，折面使的腳架桿10與車輪平面成一 定角度，形成腳架桿10與兩車輪的三點(diǎn)穩(wěn)定狀態(tài)，與車輪平行的一面有車輪軸 孔8通過輪軸上的螺絲緊固整個(gè)整體固定面3，另一折面上固定有腳架桿軸14 用于支持腳架桿10的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于腳架彈簧5和通過腳架彈簧連接孔13連接的 腳架桿18之間夾著整體固定面3使得腳架桿軸14不用承受很大的彎矩，只承 受剪力的作用。定滑輪軸32是固定在整體固定面3上供定滑輪9轉(zhuǎn)動(dòng)的輪軸。 游絲4類似于自行車剎車線，具有很高的抗拉強(qiáng)度。
權(quán)利要求1. 一種自行車自動(dòng)鎖裝置，其包括鎖體外殼(1)，主彈簧(24)、環(huán)形鎖桿(15)、固定座(28)、彈簧固定螺絲(23)、鎖芯(20)、鎖套(31)、鎖卡滑片(17)、滑片彈簧(22)、整體固定面(3)、腳架桿(10)、腳架桿軸(14)、腳架彈簧(5)、定滑輪(9)、定滑輪軸(32)；其特征在于環(huán)形車鎖(33)、開關(guān)裝置(37)、連動(dòng)游絲(34)和腳架(35)固定連接；環(huán)形車鎖(33)的一邊設(shè)有通過鎖體外殼(1)與其連成一體的半封閉開關(guān)裝置(37)；內(nèi)設(shè)有游絲(4)、游絲套(2)的連動(dòng)游絲(34)通過鎖體游絲套孔(25)、游絲套(2)分別與環(huán)形車鎖(33)、腳架(35)固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車自動(dòng)鎖裝置，其特征在于所述的環(huán)形車 鎖(33)設(shè)有鎖體外殼(1);鎖體外殼(1)內(nèi)設(shè)有鎖腔(36),其上的環(huán)形鎖 桿(15)、主彈簧(24)通過主彈簧固定銷(26)固定連接，主彈簧(24)的另 一端與彈簧固定螺絲(23)固定連接；環(huán)形鎖桿(15)經(jīng)游絲固定螺絲(30) 與游絲(4)固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車自動(dòng)鎖裝置，其特征在于所述的開關(guān)裝 置(37 )設(shè)有鎖套(31 )、鎖卡滑片(l7 );鎖套(31)與鎖體外殼(1)固定連 接；鎖套(31)內(nèi)的鎖芯(20)經(jīng)連動(dòng)桿(18)與鎖卡滑片(l7)固定連接， 鎖卡滑片(17)的一端與滑片彈簧(22)固定連接；另一端與環(huán)形鎖桿(l5)固 定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)鎖裝置，其特征在于所述的腳架(35 ) 設(shè)有腳架整體固定面(3)，腳架整體固定面(3)分為上梯形面(38)和下扇形 面(39)兩部分；上梯形面(38)設(shè)有的腳架桿軸(l4)與腳架桿(10)固定 連接，腳架桿(10)經(jīng)下扇形面(39)上的游絲套固定孔(l2)、定滑輪軸(3" 與游絲(4)固定連接；腳桿彈簧(5)的一端與腳架桿(10)固定連接，另一 端與整體固定面(3)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車自動(dòng)鎖裝置，其包括鎖體外殼、主彈簧、環(huán)形鎖桿、固定座、彈簧固定螺絲、鎖芯、鎖套、鎖卡滑片、滑片彈簧、整體固定面、腳架桿、腳架桿軸、腳架彈簧、定滑輪、定滑輪軸；環(huán)形車鎖、開關(guān)裝置、連動(dòng)游絲和腳架固定連接；環(huán)形車鎖的一邊設(shè)有通過鎖體外殼與其連成一體的半封閉開關(guān)裝置；內(nèi)設(shè)有游絲、游絲套的連動(dòng)游絲通過鎖體游絲套孔、游絲套分別與環(huán)形車鎖、腳架固定連接。該實(shí)用新型是一種自動(dòng)化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修安裝方便的自行車自動(dòng)鎖裝置，不僅經(jīng)久耐用、安全可靠，而且成本偏低、商業(yè)應(yīng)用價(jià)值較好、使用范圍廣。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201240444SQ200820104399
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
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