專利名稱：一種可裝配成自行車或座椅的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于生活用品，特別涉及到一種可以拆卸并組裝成座椅或自行車的裝置。
在現(xiàn)階段，自行車仍是我國城鄉(xiāng)居民的主要交通工具，人們外出時大多需要乘騎自行車，現(xiàn)在市場上的自行車多種多樣、五花八門，但它們大都是在選材、式樣、制造工藝上進(jìn)行的改進(jìn)，這就決定了它們在使用功能上的單一性，也就是說它們的共同缺點(diǎn)就是僅僅考慮作為交通工具的自行車的完善，如有的自行車設(shè)計為可折疊型，雖然解決了自行車不用時的攜帶和存放問題，而人們一旦到達(dá)目的地，自行車存放和車主暫時休息又成為問題。為此，很多工廠，學(xué)校等人員密集單位不得不配備專用的自行車存車棚，這樣，不但要投入設(shè)施和看管人員，又要占據(jù)一定的空間。另外，由于自行車按現(xiàn)行的型號區(qū)分，其輪徑大小與車架尺寸成某種比例關(guān)系，即輪徑大，車架就大、輪距也越長，這樣，就無形中使自行車的整體體積和重量增加，使攜帶和存放更加不便，乘騎的舒適度也不好。
本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供的一種裝成自行車時騎乘舒適、樣式美觀、體積小、重量輕，拆開重裝后又可作為座椅的裝置。它具有停放時穩(wěn)定性好，拆卸和裝配方便，結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶和存放。
本實用新型的目的是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本裝置由支架、圓輪、鞍座、方向控制器、傳動和制動系統(tǒng)、軸固定器、曲柄固定器、連接件及支撐件組成。在裝成自行車時兩個圓輪可作為前后自行車輪，在裝成座椅時兩個圓輪可分別作為座板和椅背，因此圓輪應(yīng)選用輻板式車輪(即作自行車時由輻板體承載)。前后車輪軸輥為承插式，其內(nèi)外軸承由軸承內(nèi)套套在一起，使軸承、軸皮、幅板、輪板、輪胎聯(lián)成一體，與軸輥分離，在作自行車時將車輪放在支架的前叉和后叉下，插入軸輥，在前后叉的底部外側(cè)各安裝有軸固定器。用軸固定器將軸輥卡住在前后叉的軸孔中，拆卸時可通過扳動軸固定器方便的將圓輪卸下，分別安裝在支架上和車把上做為座椅的坐板和椅背，此時將原鞍座提起或(和)推離到支架的一側(cè)。
本裝置作自行車時兩邊腳踏曲柄為相對反向安置，改為座椅時，可通過調(diào)整安裝在支架下五通內(nèi)側(cè)的曲柄固定器，使兩曲柄同時垂直向下，并與分別焊接在前后叉下方的四支支撐腿一起組成座椅的支撐腿，以達(dá)到自行車與座椅可以相互轉(zhuǎn)換的目的。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本實用新型作自行車時的左視圖；圖2是本實用新型轉(zhuǎn)變?yōu)樽魏蟮淖笠晥D；圖3是為圖2的后視圖；圖4是曲柄固定器放大的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A-A視圖；圖6是軸固定器的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中1是支架、2是車鞍座、3是腳踏、4是車把、5是圓輪(即車輪或椅座椅板)、7是坐板支撐、8是曲柄固定器、9是軸固定器、11是支架前橫梁(或U型梁)、12是前叉、13是前轉(zhuǎn)向立柱、14是椅板支撐、15是后叉、17是擋泥板、18是前支撐、20是后梁、23座支柱、24是鞍座支桿移動槽、25是車座支桿、28是后支撐、32是腳踏板、33是曲柄、34是右(外)曲柄固定銷、35中軸、36是五通、37是彈簧、41是方向把、42是轉(zhuǎn)向軸、43是椅板鎖銷柱、51是輻板、52是銷孔、53是輪外凸軸皮、54是前后輪軸輥、82是曲柄擋板、83曲柄固定孔、87是固定器回位彈簧、88是鎖柱、89是外殼、91是固定器手柄、92是加肥螺母、93是手柄與螺母的轉(zhuǎn)動軸、94是鎖緊螺母、95是叉刀、96是彈簧(或彈簧片)、97是吻合板、98固定加強(qiáng)板。
如圖1、圖2所示，在支架1的鞍座支柱23的前面上固定設(shè)有(安裝)有坐板支撐7和椅板支撐14，在前橫梁11上裝有一個支撐14，支撐7的上端面與鞍座支柱23上頂端平行或略高，該支撐為開口向上的中空管，其內(nèi)徑可使圓輪5的外凸軸皮53插入，即當(dāng)將一個圓輪5作為座板時，由其外凸軸皮53構(gòu)成固定座板5的插頭。為了防止原鞍座2影響圓輪5放入支撐7中，需在支柱23的側(cè)面開有鞍座支桿移動槽24，可將鞍座2的支桿25可沿槽24推離或放倒在支柱23的一側(cè)。
為了安裝并固定椅背，在兩側(cè)方向把41和支撐14上各固定安裝有至少一個向后的鎖銷柱43，其間距與在車輪輻板51上開的銷孔52間距離相一致，鎖銷柱43可插入車輪輻板51上的銷孔52中，以固定椅板(車輪)5。即在車輪輻板51上離軸心等距離處設(shè)有至少三個銷孔52，以保證固定椅板時的穩(wěn)定性，一般情況下在輻板51上分布有若干與軸心同距離的銷孔52。兩個鎖銷43和鉗形車閘分別裝于車把4兩端方向把41上，椅板支撐14設(shè)在車架的前立柱13(或前橫梁11)上。
如圖3所示，支撐18和28分別焊接在前后叉12和15端部軸的里側(cè)，大小輪安裝在后叉上，前后輪軸54用軸固定器固定，腳踏板曲柄固定器35固定安裝于五通36內(nèi)側(cè)上。
在圖4和圖5中所示，為了使本實用新型的兩側(cè)的曲柄33可同時向下，在支架下側(cè)的五通36內(nèi)側(cè)(即右側(cè))固定安裝有一個曲柄固定器8，外(左)側(cè)的曲柄33與中軸35是固定聯(lián)接，傳動部分的內(nèi)側(cè)曲柄33與中軸35之間是非固定聯(lián)接，即內(nèi)側(cè)曲柄33在彈簧37的作用下可在中軸35上一定范圍內(nèi)作橫向往復(fù)移動，因中軸35的內(nèi)側(cè)軸頭為橢圓形(或其它非圓形)，其余為圓柱形，在彈簧87的作用下內(nèi)側(cè)曲柄33向外被曲柄擋板82限位，也不能沿軸35向里移動而被卡在軸頭處。在向里的外力作用下，曲柄固定器8帶動內(nèi)側(cè)曲柄33沿軸向里側(cè)移動而脫離軸頭，此時外側(cè)曲柄33可帶動中軸35作圓周運(yùn)動，從而可通過調(diào)整曲柄固定器8使兩個曲柄33同時垂直向下，在五通36的上方設(shè)有一個用外殼89罩住的鎖柱88，外殼89上有一孔使鎖柱88的柱頭外露，下有一彈簧，當(dāng)曲柄靠近五通36，鎖柱88可與曲柄固定孔83相配合，鎖柱88在彈簧的作用下彈起可卡住曲柄固定孔83，從而使曲柄固定器8定位并卡住曲柄33為成座椅的兩條腿。
在圖6中，軸固定器9的手柄91被銷軸93安裝在螺母92上，通過轉(zhuǎn)動軸93聯(lián)在螺母，可通過調(diào)整螺母92絲扣確定手柄91離叉的距離，為使手柄91不能任意轉(zhuǎn)動，在螺母92外需加一鎖緊螺母94，緊固刀95為一對弧型叉刀，因其從尖部向后逐漸加厚或(和)加粗，所以越向內(nèi)壓越緊，在彈簧片96的作用下，緊固刀95緊固后不會松動。
以下結(jié)合
本實用新型自行車的轉(zhuǎn)換原理及過程讓內(nèi)側(cè)曲柄33垂直向下，兩手扶牢本裝置，用一只腳蹬曲柄33使其靠近五通36，向后輕移車體，等外側(cè)曲柄自動下垂后放下腳，則左右兩個曲柄33同時垂直向下，曲柄固定器8的鎖柱88鎖牢被曲柄固定孔89卡住，從而形成座椅的兩條支撐。推動鞍座2向支架1的一側(cè)倒下搬動后軸固定器9，拿下后輪5，推動座2的使支桿25沿槽24倒向支架一側(cè)，使盤5外凸軸皮53插入座板支撐7孔，搬動前軸固定器9的手柄91，拿下前輪5即椅板，讓椅板5上的鎖母52套在鞍座支柱25和車把4兩端的鎖銷6上。從而完成座椅式自行車變成座椅的過程。
下面再敘述一下由座椅轉(zhuǎn)換成自行車的過程用手提起車把4，把前輪5裝入前叉12間，將前軸輥54插入叉孔并穿過輪軸孔，用軸固定器9使之緊固，拿下座板5作后輪，用手提起后叉15，把后輪5裝入后梁20間，搬動后軸固定器9使之緊固，提起鞍座2使座支桿25進(jìn)入槽24內(nèi)回位裝入座支柱23中，用腳蹬曲柄固定器8頂部，使曲柄8的鎖柱88下壓，曲柄固定孔89自動放開控制，向后輕移車體，使內(nèi)外側(cè)曲柄33恢復(fù)為相對反向安置狀，從而完成座椅轉(zhuǎn)換成自行車的過程。
車輪上的輻板51可采用硬質(zhì)塑料板或其它金屬板，車圈通過輻板與軸皮53連接成一體，其中軸皮53與軸承通過內(nèi)套整體固定后鑲?cè)胼棸?1，軸輥54能在軸承套內(nèi)內(nèi)外移動，通過軸固定器9使之固定。
本實用新型由于縮短了自行車前后輪的輪距，使整車體積減小、重量較輕、成本低、樣式美觀、乘騎舒適，特別是本實用新型作為自行車可變?yōu)樽?，作為座椅又可以拆裝后騎上它作為交通工具，所以更加便于存放和攜帶。由于它的可互換性，提高了自行車的使用效率，減緩了與摩托車的抵觸，增加了保險度，節(jié)省了配套的存管設(shè)施人員和占地空間，更加方便了人們的工作和生活。
權(quán)利要求1.一種可裝配成自行車或座椅的裝置，由支架、圓輪、鞍座、方向控制器、傳動和制動系統(tǒng)、曲柄固定器、連接件及支撐件組成，其特征在于在車架(1)上固定安裝有坐板支撐(7)和椅板支撐(14)，曲柄固定器(8)安裝在支架下側(cè)的五通(36)內(nèi)側(cè)的曲柄(33)上，軸固定器(9)安裝在前后叉(12、15)的底部外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于坐板支撐(7)為中空管，其內(nèi)徑正好可使圓輪(5)的外凸軸皮(53)插入，由外凸軸皮(53)構(gòu)成固定座板(5)的插頭，由一個圓輪(5)作為座板(椅板)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于在外側(cè)的曲柄(33)與中軸(35)是固定聯(lián)接，內(nèi)側(cè)曲柄(33)與中軸(35)之間是非固定聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于在五通(36)上方設(shè)有鎖柱(88)，在曲柄固定器(8)上設(shè)有一個曲柄固定孔(89)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于在支柱(23)的側(cè)面開有鞍座支桿移動槽(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于在軸輥(54)為承插式輥，其內(nèi)外軸承由軸承內(nèi)套套在一起，使軸承、軸皮、幅板、輪板、輪胎聯(lián)成一體，與軸輥(54)分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一權(quán)利要求所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于圓輪(5)應(yīng)選用輻板式輪，在輻板(51)上設(shè)有至少三個銷孔(52)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配成自行車或座椅的裝置，其特征在于軸固定器(9)的手柄(91)被銷軸(93)安裝在螺母(92)上，在螺母(92)加有鎖緊螺母(94)，緊固力(95)為一對弧型叉刀。
專利摘要本實用新型是一種可裝配成自行車或座椅的裝置,由支架、圓輪、鞍座、方向控制器、傳動和制動系統(tǒng)、軸固定器、曲柄固定器、連接件及支撐件組成,即兩圓輪可作為自行車的前后車輪或分別做為座椅的坐板和椅背,以前后叉處的支撐和腳踏曲柄為座椅的支撐腿,它具有騎乘時舒適、樣式美觀、體積小、重量輕,停放時穩(wěn)定性好,拆卸方便,便于攜帶和存放,既可作為交通工具,拆開重裝后又可作為座椅使用。
文檔編號B62K15/00GK2361545SQ9822291
公開日2000年2月2日 申請日期1998年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月13日
發(fā)明者朱艷超, 歐學(xué)義 申請人:朱艷超