專利名稱：具收合裝置的三輪手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒手推車，特別是涉及一種具收合裝置而可折疊的三輪手推車。
一般的嬰兒車為了攜帶方便以及收藏不占空間，而可置於汽車行李箱或較狹小處，所以，必須是一種可收合、減小體積的嬰兒手推車。如


圖1、2所示，是一種以往外出代步用的嬰兒手推車10，其是在一個(gè)骨架11頂面套設(shè)一個(gè)椅座12及一個(gè)遮陽蓋13，且在該底架14前、後兩端各樞設(shè)有車輪15，該骨架11靠近中段兩側(cè)各設(shè)有一支桿16，且該支桿16另一端與底架14樞結(jié)，在該骨架11前端設(shè)有一個(gè)插孔17，在該底架14前段配合該插孔17設(shè)有一個(gè)定位座18，并且在該定位座18穿設(shè)一個(gè)具有回復(fù)彈性的定位插桿19，在使用該手推車10時(shí)，將該骨架11前端穿置入定位座18內(nèi)，并利用該定位插桿19與插孔17嵌插定位，同時(shí)藉由該支桿16撐抵骨架11與底桿14，使該手推車10的椅座12具有一張力以供仰躺，配合圖3所示，欲收合該手推車10時(shí)，只須將該遮陽蓋13往骨架11旋轉(zhuǎn)，再向上拉起該定位插桿19，使該定位插桿19與插孔17分離，接著，將該骨架11往前推，使該骨架11和底架14分別利用與該支桿16的樞接處為支點(diǎn)，相互靠攏折疊，就可將該骨架11疊置在底架14頂面，而完成收合。
上述以往的嬰兒手推車雖然可以使該手推車10整體的體積在收合時(shí)減小，但是，使用時(shí)，仍具有以下的缺點(diǎn)。
該手推車10在收合時(shí)，是使該骨架11疊置在底架14頂面，收合後，雖然可以縮減整體上、下所占用的空間，但是疊合的該骨架11是往前延伸，而加長了該手推車10的收合長度，而使該手推車10在收藏時(shí)仍無法縮小存置空間，因此，不容易收納在各種不同大小的汽車行李箱內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的在於提供一種折合後可減少占用空間，且容易收藏的具收合裝置的三輪手推車。
本實(shí)用新型提供一種具收合裝置的三輪手推車，包含一個(gè)前車架、一個(gè)後車架、一個(gè)置物籃架及一個(gè)推把，該前、後車架末端各樞設(shè)有前、後輪，其特征在於該前車架頂端分別固設(shè)有一個(gè)連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)樞接孔，該前車架中段處內(nèi)側(cè)連結(jié)固接一支橫桿；該後車架在該後輪架管兩端固設(shè)兩支支撐桿，該兩支撐桿上端分別固設(shè)一個(gè)可供樞設(shè)在該前車架的連結(jié)塊上的樞接耳，該兩支撐桿上側(cè)末端向後彎折形成一個(gè)延伸段；該置物籃架是由兩個(gè)呈U型的前、後架管，并藉由兩個(gè)樞結(jié)塊所連結(jié)而組成，該後架管末端樞結(jié)在該樞結(jié)塊下側(cè)，且該樞結(jié)塊下側(cè)設(shè)有一個(gè)可供該後架管末段卡合的卡合槽，該前架管藉由一個(gè)樞結(jié)座而樞設(shè)在該前車架的橫桿下側(cè)，而該後架管分別樞設(shè)在該後車架兩側(cè)的兩支撐桿上；該推把兩側(cè)末端配合該前車架的連結(jié)塊分別形成一個(gè)結(jié)合體，該結(jié)合體旁側(cè)設(shè)有一個(gè)樞設(shè)在該前車架連結(jié)塊上的樞耳，該推把兩側(cè)分別套設(shè)一個(gè)可分別勾持住該後車架的延伸段的固定勾。
所述的具收合裝置的三輪手推車，其特征在於該置物籃架的後架管是以中段處樞設(shè)於該二支撐桿內(nèi)側(cè)，且該後架管凸出於後車架部份形成一踩踏部。
所述的具收合裝置的三輪手推車，其特征在於該置物籃架的前架管末端是插固在該樞結(jié)塊上側(cè)。
本實(shí)用新型的具收合裝置的三輪手推車，包含一個(gè)前車架、一個(gè)後車架、一個(gè)置物籃架及一個(gè)推把，該前、後車架末端各樞設(shè)有前、後輪，而該前車架與推把上組設(shè)有一個(gè)座椅套，且該推把中段處裝設(shè)有一個(gè)遮陽蓋，其特征在於該前車架頂端分別固設(shè)有一個(gè)連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)樞接孔，而該前車架中段處內(nèi)側(cè)有一個(gè)連結(jié)一支橫桿，且該橫桿向上傾斜固定一個(gè)踏板，該後車架是由後輪架管兩端固設(shè)兩支撐桿，該兩支撐桿上端分別固設(shè)有一個(gè)可供樞設(shè)在該前車架的連結(jié)塊上的樞接耳，該兩支撐桿上側(cè)末端向後彎折一預(yù)定角度而形成適當(dāng)長度的延伸段，該置物籃架是由兩個(gè)呈U型個(gè)前、後架管，且以兩個(gè)樞結(jié)塊連結(jié)而成，該後架管末端樞結(jié)在該樞結(jié)塊下側(cè)，且該樞結(jié)塊下側(cè)設(shè)有一個(gè)卡合槽，以供該後架管末段卡合，該前架管藉由一個(gè)樞結(jié)座樞設(shè)在該前車架的橫桿下側(cè)，而該後架管分別樞設(shè)在該後車架兩側(cè)的兩支撐桿上，該推把兩側(cè)末端配合該前車架的連結(jié)塊分別形成一個(gè)結(jié)合體，該結(jié)合體旁側(cè)設(shè)有一個(gè)樞設(shè)在該前車架連結(jié)體上的樞耳，該推把兩側(cè)分別套設(shè)一個(gè)固定勾，當(dāng)該推把展開與前車架成一體時(shí)，該固定勾可分別勾持住該後車架的延伸段。
綜上所述，本實(shí)用新型的三輪手推車，在收合時(shí)是使該前車架20、後車架30與推把50相互疊合，總長度因此而減小，比一般的手推車10更能有效地減小體積，使該三輪手推車可依照需要收藏在家中或汽車內(nèi)，而不會(huì)占據(jù)太大的空間，可以提升使用的方便與實(shí)用性。
下面通過最隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的具收合裝置的三輪手推車進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往手推車的立體示意圖。
圖2是以往手推車中定位座的結(jié)合示意圖。
圖3是以往手推車的收折示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例的組合立體圖。
圖5是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例的立體分解圖。
圖6是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例置物籃架撐開前、後車架的動(dòng)作意示圖。
圖7是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例推把向上扳轉(zhuǎn)的動(dòng)作示意圖。
圖8是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例收合動(dòng)作的側(cè)視示意圖。
圖9是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例中推把疊收於前車架頂面的平面示意圖。
圖10是本實(shí)用新型較隹實(shí)施例的收折示意圖。
如圖4、5所示，本實(shí)用新型的三輪手推車包含一個(gè)前車架20、一個(gè)後車架30、一個(gè)置物籃架40及一個(gè)推把50。
該前、後車架20、30末端各樞設(shè)有前、後輪21、31，而該前車架20與推把40上設(shè)有一個(gè)座椅套60，且該推把40中段處裝設(shè)有一個(gè)遮陽蓋70，而該前車架20頂端分別固設(shè)有一個(gè)連結(jié)塊22，該連結(jié)塊22兩側(cè)各設(shè)有樞接孔221、222，該前車架20中段處內(nèi)側(cè)連結(jié)一支橫桿23，并在該橫桿23下方的前車架20上設(shè)有一個(gè)略向上傾斜的踏板80。該後車架30是由後輪架管32兩端固設(shè)兩支支撐桿33、34，該兩支撐桿33、34上端分別固設(shè)一個(gè)樞接耳331、341，以供樞設(shè)在該前車架20的連結(jié)塊22上，該兩支撐桿33、34上側(cè)末端向後彎折一預(yù)定角度而各形成適當(dāng)長度的延伸段332、342。
該置物籃架40是由兩個(gè)呈U型的前、後架管41、42，藉由兩個(gè)樞結(jié)塊43所連結(jié)而成，該後架管42末端樞結(jié)在該樞結(jié)塊43下側(cè)，該樞結(jié)塊43下側(cè)設(shè)有一個(gè)供該後架管42末段卡合的卡合槽431，該前架管41并藉由一個(gè)樞結(jié)座44樞設(shè)在該前車架20的橫桿23下側(cè)，而該後架管42則分別樞設(shè)在該後車架30兩側(cè)的兩支支撐桿33、34上。
該推把50兩側(cè)末端配合該前車架20的連結(jié)塊22分別形成一個(gè)結(jié)合體51，該結(jié)合體51旁側(cè)設(shè)有一個(gè)樞設(shè)在該前車架20連結(jié)塊22上的樞耳511，另外，該推把50兩側(cè)分別套設(shè)有一個(gè)固定勾52，該兩固定勾52配合該支撐桿33、34的延伸段332、342各設(shè)有一個(gè)扣合槽521。
如圖6所示，使用本實(shí)用新型的三輪手推車時(shí)，是將該前車架20與後車架30反向撐開，使該置物籃架40的前架管41與後架管42呈水平狀，并使該後架管42末段421卡掣在該樞結(jié)塊43的卡合槽431內(nèi)，再將該推把50向上扳轉(zhuǎn)，如圖7所示，使該推把50末端的結(jié)合體51抵住該前車架20上端的連結(jié)塊22，此時(shí)該前車架20與該推把50是呈一直線，然後將該固定勾52的扣合槽521勾接在該支撐桿33、34的延伸段332、342，就可完成如圖4所示的整體組裝。
相反地，欲收合該三輪手推車時(shí)，配合圖8、9所示，只須將該固定勾52與延伸段332、342分開，使該推把50可向前輪21翻轉(zhuǎn)收合，同時(shí)可以腳踩踏該置物籃架40的後架管42凸出於該後車架30的踩踏部422，此時(shí)，因杠桿原理使該後架管42末段421向上翹，而脫離該樞結(jié)塊43的卡合槽431，因?yàn)?，該後架?2是與該樞結(jié)塊43樞結(jié)，所以可以帶動(dòng)該前架管41往上翹，使該前車架20與後車架30向內(nèi)靠攏，最後形成如
圖10所示的收合狀態(tài)。
權(quán)利要求1．一種具收合裝置的三輪手推車，包含一個(gè)前車架、一個(gè)後車架、一個(gè)置物籃架及一個(gè)推把，該前、後車架末端各樞設(shè)有前、後輪，其特征在於該前車架頂端分別固設(shè)有一個(gè)連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)樞接孔，該前車架中段處內(nèi)側(cè)連結(jié)固接一支橫桿；該後車架在該後輪架管兩端固設(shè)兩支支撐桿，該兩支撐桿上端分別固設(shè)一個(gè)可供樞設(shè)在該前車架的連結(jié)塊上的樞接耳，該兩支撐桿上側(cè)末端向後彎折形成一個(gè)延伸段；該置物籃架是由兩個(gè)呈U型的前、後架管，并藉由兩個(gè)樞結(jié)塊所連結(jié)而組成，該後架管末端樞結(jié)在該樞結(jié)塊下側(cè)，且該樞結(jié)塊下側(cè)設(shè)有一個(gè)可供該後架管末段卡合的卡合槽，該前架管藉由一個(gè)樞結(jié)座而樞設(shè)在該前車架的橫桿下側(cè)，而該後架管分別樞設(shè)在該後車架兩側(cè)的兩支撐桿上；該推把兩側(cè)末端配合該前車架的連結(jié)塊分別形成一個(gè)結(jié)合體，該結(jié)合體旁側(cè)設(shè)有一個(gè)樞設(shè)在該前車架連結(jié)塊上的樞耳，該推把兩側(cè)分別套設(shè)一個(gè)可分別勾持住該後車架的延伸段的固定勾。
2．如權(quán)利要求1所述的具收合裝置的三輪手推車，其特征在於該置物籃架的後架管是以中段處樞設(shè)於該二支撐桿內(nèi)側(cè)，且該後架管凸出於後車架部份形成一踩踏部。
3．如權(quán)利要求1所述的具收合裝置的三輪手推車，其特征在於該置物籃架的前架管末端是插固在該樞結(jié)塊上側(cè)。
專利摘要一種具收合裝置的三輪手推車,包含一前車架、一后車架、一置物籃架及一推把,在前車架頂端固設(shè)一連結(jié)塊以樞設(shè)推把,使推把可向前輪方向收合,而減小三輪手推車收合后的長度,并且,前車架與后車架是藉一可二折收合的置物籃架連結(jié),使得前、后車架收合時(shí),可相互靠攏疊折,因此,在收合時(shí)能有效減小體積,使用上更方便。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2316212SQ9820081
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1998年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月24日
發(fā)明者陳欽嬌 申請(qǐng)人:環(huán)瑋企業(yè)股份有限公司