專利名稱：雙斗四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車，特別是一種雙斗四輪摩托車，適合于城鄉(xiāng)運輸和旅游。
現(xiàn)行的后斗式三輪摩托車，是由兩輪摩托車改裝而成的它是將兩輪摩托車的后軸伸長，增設(shè)一個后輪和后斗組合成后斗式三輪摩托車。實踐證明這種三輪摩托車在運行過程中，平衡穩(wěn)定性甚差，導(dǎo)向性能不良，安全可靠性不足，會失誤易出事故。因此福建省禁止這種三輪摩托車上福廈公路本發(fā)明的目的是要提供一種雙斗四輪摩托車，它不但克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點極大地提高了安全可靠性，而且結(jié)構(gòu)簡單牢固可靠，操作輕便靈活，運行速度和運載能力增大。是一種理想的多功能城鄉(xiāng)交通運輸工具，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的它是將后斗式三輪摩托車的導(dǎo)向裝置取消前軸伸長，增設(shè)一個前輪和前斗，并將前斗與后斗相鉸接；前后輪分別通過轉(zhuǎn)軸裝設(shè)于前后斗左右兩側(cè)；導(dǎo)向把手位于前斗后上方；鞍座位于后斗前上方；驅(qū)動裝置位于連接桿與后軸之間。
以下結(jié)合實施例附圖
作進(jìn)一步敘述。
參照附圖，前輪1、2通過軸承與前軸3鉸接，前軸3固接于前斗4，后輪6、7通過軸承與后軸8鉸接，后軸8固接于后斗9，連接桿10固接于后斗9，連接桿10的另一端通過銷軸11與前斗4鉸接，驅(qū)動裝置12位于連接桿10與后軸8之間，鞍座13位于后斗9。
權(quán)利要求1.雙斗四輪摩托車包括有前輪1、2，前軸3，前斗4，導(dǎo)向把手5，后輪6，7，后軸8，后斗9，連接桿10，銷軸11，驅(qū)動裝置12，鞍座13，其特征在于前斗4與后斗9鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的雙斗四輪摩托車，其特征在于后斗9通過連接桿10與前斗4鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的雙斗四輪摩托車，其特征在于連接桿10與后斗9固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的雙斗四輪摩托車，其特征在于連接桿10通過銷軸11與前斗4鉸接。
專利摘要本實用新型提供了一種雙斗四輪摩托車，適合于城鄉(xiāng)運輸和旅游。它是將后斗式三輪摩托車的導(dǎo)向裝置取消，前軸伸長，增設(shè)一個前輪和前斗，并將前斗與后斗通過連接桿相鉸接，組合成雙斗四輪摩托車。它的結(jié)構(gòu)簡單牢固可靠操作輕便靈活，平衡穩(wěn)定性良好，安全可靠性十足，是一種理想的多功能城鄉(xiāng)交通運輸工具。
文檔編號B62K11/00GK2209639SQ9420624
公開日1995年10月11日 申請日期1994年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月4日
發(fā)明者鄭其鼎 申請人:鄭其鼎