專利名稱：摩托車旋轉(zhuǎn)腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車支撐防倒裝置，即摩托車車腳。
迄今為止，同類摩托車都是在車腰部安裝單腳或雙腳，作固定或防倒之用，該裝置雖起到支撐摩車之用。但也有其不足之處，現(xiàn)有的摩托車車腳只作停止行駛后支撐車身之用對于在窄小路面象自行車那樣原地不移動而迅速調(diào)轉(zhuǎn)車頭是難以實現(xiàn)的，往往要把摩托車進退數(shù)次后才能把車頭調(diào)過來，既費時間又費勁。
本發(fā)明的目的就是針對上述不是之處，對現(xiàn)有摩托車車腳加以改進，提供一種帶有轉(zhuǎn)動部份的車腳。它能幫助駕駛者使摩托車在原地不移動并可隨意把車頭擺調(diào)到所需要的方向。
本發(fā)明因為只需在摩托車車腳上加設(shè)帶有可轉(zhuǎn)動部份，所以結(jié)構(gòu)很簡單；同時由于發(fā)明的著眼點不在于支撐摩托車，所以它對起落車腳的操作方式?jīng)]有任何特殊的要求；另外由于摩托車轉(zhuǎn)向以車腳作為定心點，所以容易實現(xiàn)原地不移動并可隨意把摩托車車頭調(diào)至所需要方向的要求。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的摩托車旋轉(zhuǎn)腳的剖視圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置抱括一個支架(1)主體，主體下有一個底腳(2)，其上，方正中高出部份是軸心(3)它上段有一圈凹槽(6)，軸心(3)外是圓套筒(4)，上有一個鏍絲釘(5)，透過圓套筒殼，嵌入軸心(3)上段的凹槽內(nèi)(6)，既起到阻止軸心(3)脫落又可轉(zhuǎn)動的作用；底腳(2)兩旁，上方有拉簧(7)與車體連接，其兩旁必須比上架(1)寬出一個拉簧(7)活動位置，當(dāng)要調(diào)轉(zhuǎn)車頭時，把摩托車前后輪放離地面(須在車腳撐起車身的情況下進行)，以車腳為定心，原地不移動，擺轉(zhuǎn)車頭直至適當(dāng)?shù)姆较驗橹埂７牌疖嚹_后，底腳(2)受拉簧(7)的牽引作用，即回到原來的位置(與上支架(1)平行)，不會妨礙摩托車正常行駛。
權(quán)利要求
1.一種摩托車車腳，包括上支架(1)和底腳(2)。其特征在于，所說的車腳帶有旋轉(zhuǎn)部份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的摩托車車腳，其特征在于上支架(1)有一個套簡(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的摩托車車腳，其特征在于套簡(4)上有一粒防止與底腳(2)配套的軸心(3)脫落的螺釘(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所說的摩托車車腳，其特征在于底腳(2)上有一個軸心(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所說的摩托車車腳，其特征在于軸心(3)上有一圈凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所說的摩托車車腳，其特征在于底腳(2)上方兩旁比上支架(1)稍大供拉簧(6)作活動位。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種往摩托車車腳上調(diào)擺方向的新裝置。該裝置的特點是帶有可轉(zhuǎn)動部分，供摩托車調(diào)頭之用。當(dāng)要把摩托車調(diào)往相反的方向時，把前后車輪放離地面(在車腳撐起車身時進行)，以車腳為軸心，把摩托車擺到適當(dāng)?shù)姆较驗橹梗瑥亩行У亟鉀Q了因路窄調(diào)車難的問題并附合迅速調(diào)車的要求。
文檔編號B62H1/00GK1117929SQ9411852
公開日1996年3月6日 申請日期1994年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月27日
發(fā)明者梁世占 申請人:梁世占