專利名稱：折疊多功能自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊多功能自行車，適用于人力交通工具。
現行采用的自行車，傳動性能單一，存在著搬運難、車速慢、使用不方便等諸多缺陷。
本實用新型的目的在于改變現行自行車部分結構，提供一種可折疊、有多種傳動裝置和組合聯(lián)接裝置的自行車。
本實用新型采用連接桿分截連接、改變腳蹬板安裝方式，增設鏈輪鏈條裝置以及組合聯(lián)接裝置等技術實現上述目的。


圖1為本實用新型結構示意圖之一圖2為本實用新型結構示意圖之二圖3為本實用新型折疊裝置示意圖之一圖4為本實用新型折疊裝置示意圖之二圖5為本實用新型傳動裝置原理圖之一圖6為本實用新型傳動裝置原理圖之二圖7為本實用新型傳動裝置原理圖之三圖8為本實用新型傳動裝置原理圖之四圖9為本實用新型組合聯(lián)接裝置示意圖
以下結合附圖說明本實用新型的結構特點、工作原理及實施例如圖1、圖2所示，折疊多功能自行車包括車把2、腳蹬板4、鏈條5、放物架6、前剎7、后剎8、前輪9、后輪10、擋塵板11、主動鏈輪12、從動鏈輪15、坐板16、前后輪支架17，接坐板18、支板20、連接桿21。連接桿21可做成直桿(如圖1)，也可做成彎桿(如圖2)，且連接桿上裝有一螺母1，開合螺母1便可達到迅速折疊或使用自行車的目的，后剎8的剎車桿分為前后兩截，它在連接桿21的螺母1位置對應處裝有一開合環(huán)22。在前輪9的支架17上設有照明裝置3。圖1與圖2說明；前輪直徑小于后輪直徑，前后輪均為普通自行車輪胎；后輪直徑采用普通自行車輪胎直徑，均為“36孔”鋼絲支撐；前輪為“3孔”薄鋼片19支撐。
如圖3、圖4所示，連接桿21分為前桿、后桿兩截，前后桿連接端為普通螺紋桿，依靠螺母1互相連接；前后桿為普通鋼管，在前桿連接端裝有可在鋼管中伸縮的鏈條23或方(圓)橡皮條25。連接桿21的后桿螺紋部分長度大于前桿的螺紋部分長度。圖3說明在后桿連接端上裝有一開合環(huán)24，鏈條23的一端扣在開合環(huán)上。圖4說明；方(圓)橡皮條25分為三節(jié)，每兩節(jié)用開口銷26連接，其中一節(jié)裝在后桿的連接端上。
圖5說明傳動裝置ⅰ腳蹬板4裝在后輪10的軸上(如圖1所示)，腳蹬板的一側裝有主動鏈輪12，經鏈條5帶動裝在接坐板18兩側的中間鏈輪13、14，再經腳蹬板另一側鏈條5帶動與緊定在后輪10上的從動鏈輪15。
圖6說明傳動裝置ⅱ腳蹬板4裝在后輪10的軸上(如圖1所示)，腳蹬板的一側裝有主動鏈輪12，經鏈條5帶動裝在車架上一側或兩側的中間鏈輪13’、14’以及裝在接坐板18兩側的中間鏈輪13、14，再經腳蹬板另一側鏈條5帶動與緊定在后輪10上的從動鏈輪15。
圖7說明傳動裝置ⅲ腳蹬板4裝在車架上(如圖2所示)，腳蹬板的一側或兩側裝有一個或兩個主動鏈輪12，經一側或兩側裝有一個或兩個主動鏈輪12，經一側或兩側鏈條5帶動與緊定在后輪10上的一個或兩個從動鏈輪15。
圖8說明傳動裝置ⅳ腳蹬板4裝在車架上(如圖2所示)，腳蹬板的一側或兩側裝有一個或兩個主動鏈輪12，經一側或兩側鏈條5帶動裝在車架上一側或兩側的中間鏈輪13、14，再帶動與緊定在后輪10上的一個或兩個從動鏈輪15。
如圖9所示，夾板27依靠螺釘緊固在自行車連接桿21上，在橫桿28內裝有一伸縮桿29，在橫桿與伸縮桿的一端分別用鉸鏈30連接夾板27。在伸縮桿29與橫桿28上裝有緊固螺釘31。
本實用新型前輪采用小輪胎直徑3塊鋼片支撐，目的是為了減小阻力，又省材又輕巧。圖1說明本實用新型的兩輪中心距可減小至800毫米左右，車長約為1100毫米，這種結構宜優(yōu)先采用。各種傳動裝置的鏈輪齒數及一側或兩側安裝方式的采用，可根據對車速的要求選用。但不論哪種傳動裝置均可達到增速與省力的目的。
本實用新型若采用如圖9所示的組合聯(lián)接裝置，將使兩輛以上自行車組成車陣，為拖載物品提供方便。顯而易見，本實用新型采用可折疊裝置解決了自行車搬運和存放的困難。
權利要求1.一種折疊多功能自行車，包括車把(2)、腳蹬板(4)、鏈條(5)、放物架(6)、前剎(7)、后剎(8)、前輪(9)、后輪(10)、擋塵板(11)、主動鏈輪(12)、從動鏈輪(15)、坐板(16)、前后輪支架(17)、接坐板(18)、支板(20)、連接桿(21)，其特征在于a、設有可折疊裝置連接桿(21)分為前桿、后桿兩截，前后桿連接端為普通螺紋桿，依靠螺母(1)互相連接，前后桿為普通鋼管，在前桿連接端裝有可在鋼管中伸縮的鏈條(23)或方(圓)橡皮條(25)；b、采用傳動裝置i腳蹬板(4)裝在后輪(10)的軸上，腳蹬板的一側裝有主動鏈輪(12)，經鏈條(5)帶動裝在接坐板(18)兩側的中間鏈輪(13)、(14)，再經腳蹬板另一側鏈條(5)帶動與緊定在后輪(10)上的從動鏈輪(15)；c、前輪直徑小于后輪直徑，前后輪均為普通自行車輪胎，后輪直徑采用普通自行車輪胎直徑，均為“36孔”鋼絲支撐；前輪為“3孔”薄鋼片(19)支撐；d、設有組合聯(lián)接裝置夾板(27)依靠螺釘緊固在自行車連接桿(21)上，在橫桿(28)內裝有一伸縮桿(29)，在橫桿與伸縮桿的一端分別用鉸鏈(30)連接夾板(27)。
2.按權利要求1所述的自行車，其特征是 連接桿(21)的后桿螺紋部分長度大于前桿的螺紋部分長度，且在后桿連接端上裝有一開合環(huán)(24)，鏈條(23)的一端扣在開合環(huán)上。
3.按權利要求1所述的自行車，其特征是方(圓)橡皮條(25)分為三節(jié)，每兩節(jié)用開口銷(26)連接，其中一節(jié)裝在后桿的連接端上。
4.按權利要求1、2或3所述的自行車，其特征是 后剎(8)的剎車桿分為前后兩截。它在連接桿(21)的螺母(1)位置對應處裝有一開合環(huán)(22)。
5.按權利要求1所述的自行車，其特征是，在伸縮桿(29)與橫桿(28)上裝有緊固螺釘(31)。
6.按權利要求1所述的自行車，其特征是采用傳動裝置ⅱ腳蹬板(4)裝在后輪(10)的軸上，腳蹬板的一側裝有主動鏈輪(12)，經鏈條(5)帶動裝在車架上一側或兩側的中間鏈輪(13’)、(14’)以及裝在接坐板(18)兩側的中間鏈輪(13)、(14)，再經腳蹬板另一側鏈條(5)帶動與緊定在后輪(10)上的從動鏈輪(15)；
7.按權利要求1所述的自行車，其特征是采用傳動裝置ⅲ腳蹬板(4)裝在車架上，腳蹬板的一側或兩側裝有一個或兩個主動鏈輪(12)，經一側或兩側鏈條(5)帶動與緊定在后輪(10)上的一個或兩個從動鏈輪(15)。
8.按權利要求1所述的自行車，其特征是采用傳動裝置ⅳ腳蹬板(4)裝在車架上，腳蹬板的一側或兩側裝有一個或兩個主動鏈輪(12)，經一側或兩側鏈條(5)帶動裝在車架上一側或兩側的中間鏈輪(13)、(14)，再帶動與緊定在后輪(10)上的一個或兩個從動鏈輪(15)。
專利摘要本實用新型為可折疊多功能自行車，設有可折疊裝置、多種傳動裝置及組合聯(lián)接裝置，連接桿21可做成直接式，也可做成彎桿式，且連接桿分為前后兩截，在其連接端設有螺母1、開合螺母1便可達到迅速折疊或使用自行車的目的；各種傳動裝置的鏈輪齒數及一側或兩側安裝方式的采用，可根據對車速的要求選用，但不論哪種傳動裝置均可達到增速與省力的目的。本實用新型搬運、存放方便，其組合而成的自行車車陣有易于拖載物品之特點。
文檔編號B62K15/00GK2179317SQ9323473
公開日1994年10月12日 申請日期1993年9月21日 優(yōu)先權日1993年9月21日
發(fā)明者王征宇 申請人:王征宇