專利名稱：多用途便攜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
人力車、電動(dòng)車、摩托車
背景技術(shù)：
本人己公開的"雙曲軸前驅(qū)自行車"車身低短安全舒適用途廣泛， 但其易用性仍感不足。其一是雙曲軸使雙腳前蹬，但上舉費(fèi)力，利于健身卻 不利于遠(yuǎn)行，新手失誤時(shí)腳蹬會(huì)過度下垂觸地和妨礙前輪轉(zhuǎn)向。其二是曲折 鏈長較易掉脫，轉(zhuǎn)向時(shí)長度變化較大，故需將部分導(dǎo)輪作成了彈性可調(diào)，或是 啟用部分后驅(qū)式結(jié)構(gòu)。其三是三輪車型乃具轉(zhuǎn)彎及坡地上易傾倒傳統(tǒng)蹩端， 不能方便及時(shí)地自主調(diào)整。其四是折疊便攜及椅床、棚架結(jié)構(gòu)不夠具體合理， 須作進(jìn)一步技術(shù)補(bǔ)充和完善。

發(fā)明內(nèi)容
1、人力型和人機(jī)混合車型的前部，增設(shè)一套聯(lián)動(dòng)拉線滑輪活動(dòng)支架， 連接提拉腳鐙曲柄時(shí)可使前蹬平直輕松省力永無死點(diǎn)，且易收疊。2、部分三輪 車型的后輪支腿可改用向側(cè)前轉(zhuǎn)動(dòng)的上部軸銷活動(dòng)連接車架，下部設(shè)向前拉線、 前后周圈拉線或加接巻線輪方式，經(jīng)前部或前后滑輪，被前方龍頭車把或?qū)Ｓ?踏板拉桿拉動(dòng)。使其轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)支腳向側(cè)前移動(dòng)，即可增補(bǔ)外側(cè)支點(diǎn)距離及高 度，使轉(zhuǎn)向安全可靠。支腿后側(cè)配拉簧、拉線、滑輪、輪架及強(qiáng)磁鐵，使其靜 置時(shí)后輪支腿與車架剛性一體保持防側(cè)傾能力。3、部分龍頭車把可改為方向盤 以下端齒輪、巻線輪同時(shí)拉動(dòng)前輪前叉之齒輪或巻線輪及后輪拉線。前輪剎則 為龍頭軸桿下端的叉式剎，軸桿平時(shí)被上部壓簧抬起，需要時(shí)下壓而使下端叉 頭從前叉兩側(cè)擠擦前輪而剎車。龍頭(方向盤)之軸桿則以鍵槽滑動(dòng)結(jié)構(gòu)與下 部齒輪、上下桿套縱向滑動(dòng)卡插連接。當(dāng)然最好以四連桿結(jié)構(gòu)解決以對(duì)角線 和與下部固定架上的擰轉(zhuǎn)間距變化拉動(dòng)一側(cè)拉線，以向前轉(zhuǎn)動(dòng)帶延伸臂拉動(dòng)前 剎，雙手柄結(jié)構(gòu)發(fā)力較大，四連桿也便于掛置書寫板并進(jìn)行升降鎖定。4、后輪 支腿設(shè)巻線輪可單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定使該側(cè)升降，均能保證在側(cè)傾地面亦可座面平正 方便休息學(xué)習(xí)。5、椅背框桿采用老式行李車杠管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)收疊，下部以雙側(cè)連 桿連接在坐框管后部，底部設(shè)套管卡和底端卡鉤插固于框管頂面銷耳中構(gòu)成椅 背，并可向后落置框管后端缺口中構(gòu)成床面，椅背上設(shè)上下部固定或活動(dòng)靠板，上部可疊加一雙連桿活動(dòng)墊板，當(dāng)椅背放平成床時(shí)，活動(dòng)管即成床腿，活動(dòng)墊
板向后翻立成枕。供人仰臥休息。在床腿管上配加1一2只萬向輪，就可成加長 型連體拖車，載運(yùn)大件方便靈活，功效卓著。6、座板側(cè)框管之前后端皆可開口 并酌設(shè)中隔板后端，上層內(nèi)插U型行李支架，可連接后沿為交接的活動(dòng)蓋板或 側(cè)套多支立板，也可作單層或雙層布套，構(gòu)成行李架。下層插口內(nèi)插折疊雨蓬 支桿，可作互套、折迭多種方式。全部收迭后仍保持座面齊平，易于攜帶。7、 車架分為前后兩大部分從兩側(cè)以螺釘銷結(jié)而可前后折轉(zhuǎn)。后部俯視為矩形，前 部則從前叉立管向后為三角框管，兩側(cè)交結(jié)處向下延伸為卡銷立柱并在下端裝 過線卡或滑輪。8、座面板為矩形，以中部底面雙連桿固定在坐框前沿上可作完 全開閉。
新式車體堅(jiān)固實(shí)用，所能產(chǎn)生的直接和延伸組合變形升華后的功能用途總 量和總效果十分驚人，予計(jì)將全面涉及并改善人類生產(chǎn)生活工作學(xué)習(xí)休息娛樂 旅游辦公交通交流衣食住行養(yǎng)生健身思考行動(dòng)的絕大部分，其所能充分應(yīng)用并 能迅速加以改善的職業(yè)行業(yè)及場合和相關(guān)器物用品將不可計(jì)數(shù)并變化深遠(yuǎn)，當(dāng) 前十分頭痛的交通擁堵、節(jié)能減排、人際交流、個(gè)人私密、高效鉆研、全優(yōu)訓(xùn) 練等等，都將立竿見影立見奇效，并且隨著推廣應(yīng)用的加深還會(huì)不斷有新的更 加巧妙神奇的用途及附件用具方式出現(xiàn)而層出不窮，必將與日俱增地深刻影響 改善人類的一切。詳情無法也無需過分細(xì)說?？傊?，僅以如此微小的資源消耗， 卻能帶來如此迅速廣泛豐富多彩的方方面面的實(shí)惠效益和使用樂趣及價(jià)值，堪 稱一項(xiàng)較為罕見的點(diǎn)石成金式的實(shí)用發(fā)明，具有十分廣大的推廣應(yīng)用前景。


圖l為連動(dòng)滑輪支架安裝結(jié)構(gòu)圖。圖上1原中軸，2上段曲柄， 3軸承，4下段曲柄，5新增曲軸，6腳鐙，7拉線，8滑輪，9滑輪套架，10 開字形管架，ll底腳銷架，12繩環(huán)，13繩鉤。鋼絲繩等強(qiáng)韌拉線7從開字形管 架頂部橫穿，經(jīng)兩側(cè)滑輪套架下部細(xì)管口穿出鉤系于下下段曲柄4的中部，當(dāng) 一側(cè)曲柄完全蹬直時(shí)拉到最長，對(duì)側(cè)曲柄即被上拉而越過死點(diǎn)。雙腳前蹬動(dòng)作 左右和諧連貫。摘下卡鉤13，則可使腹肌等參與舉腿而大受鍛煉，減腹健身效 果奇佳。
圖2是車架結(jié)構(gòu)俯視圖，前部車架在前叉立管14下部向后焊接成三角管框， 其橫管兩端焊接向下銷板15，并制螺紋銷孔16，后部車架俯視為矩形，前沿兩
4側(cè)之連接銷板18以銷孔17與前部車架聯(lián)接一體，并在下端設(shè)過線扣眼或滑輪 19。
圖3為龍頭手把四連桿結(jié)構(gòu)與主要零件圖。圖上原手把管20被前叉頂端的 連接架21套固不能側(cè)擺卻可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中心一側(cè)螺釘短臂22與連接架下折板上 線扣23構(gòu)成前剎拉把，前后擰轉(zhuǎn)即可松緊前剎。向左右兩側(cè)傾斜和轉(zhuǎn)動(dòng)都可收 緊一側(cè)后輪支腿拉線，兩側(cè)可轉(zhuǎn)套扣24使平轉(zhuǎn)手把時(shí)外側(cè)后輪拉線與下部前叉 外管上拉線架25錯(cuò)動(dòng)而收緊，內(nèi)側(cè)拉線則從其開口脫出而放松。兩側(cè)縱向手柄 26由頂部橫管27及四只柱銷28構(gòu)成四連桿，使人不換手即可轉(zhuǎn)向剎車。
圖4為人力型或混合型三輪車整車結(jié)構(gòu)側(cè)視簡圖。圖5為前蹬后驅(qū)車型側(cè) 視圖。后驅(qū)鏈短省力不易掉脫，易于結(jié)合電動(dòng)前輪或后輪。并可以橫豎軸交連 套插等方式收迭。圖6為后輪支腿制長槽的全折迭結(jié)構(gòu)車型側(cè)視圖，前輪擰轉(zhuǎn) 手把偏轉(zhuǎn)即成20 x 40 x 60厘米行李車。圖7為部分使用方法用途簡化圖例側(cè)視 圖。圖上29座板，30加強(qiáng)筋或加強(qiáng)管，31銷軸螺釘，32側(cè)框管，33銷耳，34 銷勾，35套卡，36連桿，37床腿管，38活動(dòng)墊枕，39中隔板，40后輪銷架， 41后輪支腿，42強(qiáng)力磁鐵，43前叉，44檔泥板，45箱底板，46防水箱布，47 電池或發(fā)動(dòng)機(jī)，48帶鎖巻線輪，49套管，50前輪，51后輪，52螺釘，53鏈輪， 54萬向輪，55前置載物架，56平板，57貨物，58U型支架，59遮陽蓬，60折 疊棚，61長槽，62腳踏板，63活動(dòng)車把，64交連或交軸。
具體實(shí)施例方式所有零部件均采用輕質(zhì)髙強(qiáng)管板材料，車架主體全為管材 焊接，向后三角框管以后全部為扁形管立置，以達(dá)強(qiáng)度最高。所有轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)部 分均可潤滑、選用耐磨低阻材料或使用軸承，如滑輪套架9之上部套管及下口， 拉線架25、扣眼甚至滑輪都可在過線處使用尼龍、聚四氟乙烯等耐磨塑料，所 有零件部件力求輕強(qiáng)防銹耐久。拉線繩鉤13最好帶有彈性口蓋以防自脫。后輪 上可帶鎖銷以鎖定成臺(tái)及便于成床休息。遮陽蓬、雨蓬等可作大小各式，以作 車蓬、車罩、小屋、冬日微型暖房等等，前者應(yīng)當(dāng)帶色后者必須透明，其它細(xì) 節(jié)也都難度不大而省略不述。
權(quán)利要求
1、一種多用途便攜車，仍由轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前輪、后輪、車架、龍頭、各式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所構(gòu)成，其特征在于其人力型和人機(jī)混合車型的雙曲軸曲柄由一活動(dòng)滑輪支架連動(dòng)拉線所活動(dòng)連接，使前蹬動(dòng)作和諧輕松自如永無死點(diǎn)。
2、 如權(quán)利要求1所述之多用途便攜車，其特征在于其后三輪車型之后輪支 腿可酌情制有上部軸銷連接車架和下部拉線結(jié)構(gòu)，其拉線連接在龍頭手把或前 置踏板上并可酌情制有后方拉線構(gòu)成整體回路，并可有回位拉簧輔助和后緣強(qiáng) 力磁鐵進(jìn)行定位鎖固。
3、 如權(quán)利要求1、 2所述之多用途便攜車，其特征在于既可做成整體式又 可做成折疊式，最佳結(jié)構(gòu)為車架分為前后兩部分，以前叉外管向后三角形框管 兩側(cè)銷接螺釘連接一體并限定成向前下轉(zhuǎn)動(dòng)收疊，后部車架為矩形框管結(jié)構(gòu)， 以前沿雙連桿連接坐板，以兩側(cè)連桿、頂面銷耳和后端開口結(jié)構(gòu)連接活動(dòng)椅背 框管成椅、床折疊結(jié)構(gòu)，并可加萬向輪成載貨拖車，插活動(dòng)行李架折疊雨蓬桿， 行李架為U型框管并交連活動(dòng)頂板或滑套單雙層布套成載物面，而龍頭把手則 為可豎向滑動(dòng)的方向盤結(jié)構(gòu)或四連桿結(jié)構(gòu)，后輪支腿也可做成長槽便折結(jié)構(gòu)。
4、 一種前蹬式后驅(qū)車，主要由車架、鏈輪、座板、龍頭、雙曲軸曲柄及腳 鐙和2—3只車輪所構(gòu)成，其特征在于其腳踏板或雙曲柄下段位于前輪上部兩側(cè) 前后，所帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪位于向上貼近大杠的高度范圍，并可另外復(fù)合前輪或 后輪的電驅(qū)動(dòng)，大杠中部可設(shè)有縱軸或橫軸的交軸交連折迭結(jié)構(gòu)，曲柄下段也 可為折迭和套插管桿結(jié)構(gòu)。
全文摘要
多用途便攜車為人力車及輕型機(jī)動(dòng)車，車身低短便攜雙腿前置，拉線聯(lián)動(dòng)前蹬和諧輕松。后三輪拉線外移轉(zhuǎn)向安穩(wěn)適應(yīng)傾斜地面，前后上下可多處結(jié)合工具夾具及置板寫畫隨處學(xué)習(xí)休息辦公生產(chǎn)，椅背后落成床并可當(dāng)超級(jí)拖車載運(yùn)大件人貨，配雨篷架成超微房可抗寒風(fēng)雪雨烈日酷暑，大貨箱行李架攜物眾多方便實(shí)用具有多種養(yǎng)生健身功能用途。電動(dòng)型更是極度折疊小巧進(jìn)退自如載物便利上公交下地鐵登樓入室無所不至，車身小造價(jià)低使用易安全舒適逍遙萬能精巧耐用，徹底消除舊式車笨大易倒一切弊端，具有生產(chǎn)生活養(yǎng)生健身工作學(xué)習(xí)廣泛奇效，對(duì)個(gè)人及社會(huì)科學(xué)發(fā)展全優(yōu)進(jìn)步提高素養(yǎng)節(jié)能減排作用明顯。
文檔編號(hào)B62M1/36GK101554910SQ20091002945
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者徐庭中 申請(qǐng)人:徐庭中