專利名稱：自行車示警安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車示警安全裝置。
我國是一個自行車大國，自行車的擁有量極大。據公安交通部門統(tǒng)計，由自行車造成的交通事故比例也很高。而目前自行車一般沒有示警安全裝置，在夜間行駛尤其危險，而自行車尾部的反光燈作用很小，因為它是一種被動反光體，在晚間無光源或光源較弱的情況下，它的反光亮度很弱。
本實用新型的目的在于提供一種能主動發(fā)光的自行車示警安全裝置。
本實用新型的另一個目的在于提供一種可隨時卸下的自行車示警安全裝置。
本實用新型的構思如下本實用新型的自行車示警安全裝置包括發(fā)光體、與發(fā)光體相連的發(fā)光體驅動電路，向發(fā)光體和發(fā)光體驅動電路供電的電池和容納發(fā)光體，發(fā)光體驅動電路和電池的殼體，發(fā)光體露出殼體正面外，在殼體后面固定有一彈性掛片。
如上所述，本實用新型的自行車示警安全裝置中有發(fā)光體，采用主動發(fā)光示警的方式，因此在晚間示警效果更佳。另外，在該自行車示警安全裝置的殼體外，設置有彈性掛片，使用時可將本裝置掛在自行車后部反光板或后車架上，不用時可隨時取下，以防丟失。
以下結合附圖詳細描述本實用新型的一個實施例。


圖1是本實用新型的自行車示警安全裝置的示意圖；圖2是本實用新型的自行車示警安全裝置的側示圖3是本實用新型的自行車示警安全裝置的電路框圖。
參見
圖1，
圖1是本實用新型的自行車示警安全裝置的示意圖，本裝置中起示警作用的發(fā)光體2設置在殼體1的正面11上，在本實施例中發(fā)光體2采用發(fā)光二極管，用6個分二組，三個一組，各組所用的顏色不同。
如圖2所示，在殼體1的反面12設置有一彈性掛片3，該彈性掛片3呈內凹形，可用紫銅等有彈性的材料制成，這樣本裝置可以掛在自行車后部反光板或后車架上，并能卡住。
圖3是本實用新型的自行車示警安全裝置的電路框圖。如圖3所示，它由電池E、發(fā)光體驅動電路4和發(fā)光體2組成，電池E可用二節(jié)5號電池，設置于殼體1內，發(fā)光體驅動電路4可用普通的由555集成電路構成的振蕩電路或其集成電路，如紅色JAP晶片700mm波長亮度0.7mc。因555集成電路等屬公知技術，在此就不再贅述。發(fā)光體2采用發(fā)光二極管，當然也可以采用其它的好電珠等發(fā)光元件。如圖3所示，在電池E中還可串接一個開關K，該開關設置在殼體1正面(如
圖1所示)。上述的電池E、發(fā)光體驅動電路4等均設置在殼體1內。
為使本裝置能在雨天使用，在殼體1外可包覆密封膠質層。
權利要求1.一種自行車示警安全裝置，其特征在于包括發(fā)光體，與所述發(fā)光體相連的發(fā)光體驅動電路，向所述發(fā)光體和所述發(fā)光體驅動電路供電的電池和容納所述發(fā)光體，所述發(fā)光體驅動電路和所述電池的殼體，所述發(fā)光體露出所述殼體正面外，在所述殼體后面固定有一彈性掛片。
2.如權利要求1所述的自行車示警安全裝置，其特征在于所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
3.如權利要求1所述的自行車示警安全裝置，其特征在于所述彈性掛片呈內凹形。
4.如權利要求1所述的自行車示警安全裝置，其特征在于在所述電池和所述發(fā)光體驅動電路之間串接有一開關。
5.如權利要求1所述的自行車示警安全裝置，其特征在于在所述，殼體上包覆有密封膠質層。
專利摘要本實用新型提供一種自行車示警安全裝置。目前的自行車一般均無示警裝置，僅在車后部有一塊反光燈，但它屬于被動反光，因此效果較差。本實用新型的自行車示警安全裝置，包括發(fā)光體，與發(fā)光體相連的發(fā)光體驅動電路，向發(fā)光體和發(fā)光體驅動電路供電的電池和容納發(fā)光體，發(fā)光體驅動電路和電池的殼體，發(fā)光體露出殼體正面外，在殼體后面固定有一彈性掛片。本實用新型的優(yōu)點在于主動發(fā)光，并可隨時取下。
文檔編號B62J6/00GK2174395SQ9322613
公開日1994年8月17日 申請日期1993年8月7日 優(yōu)先權日1993年8月7日
發(fā)明者翟勇智 申請人:翟勇智