專利名稱：公路坐臥車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有座椅和臥鋪的公路客運(yùn)車輛，尤其是一種公路坐臥車。
現(xiàn)行客車或是全坐位，或是全臥位，不能適應(yīng)不同旅程及不同收入層次乘客的需要。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種同時(shí)設(shè)有座椅和臥鋪的公路坐臥車，它有寬敞的座椅和舒適的軟臥鋪，能基本滿足不同旅程及不同收入層次乘客的需要。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在普通型大客車車箱乘客區(qū)內(nèi)，沿車縱向設(shè)置上下兩層固定椅位，其中上層為一排躺椅(臥鋪)，下層為兩排普通座椅。躺椅設(shè)在乘客區(qū)中央，其頭背部段靠近左側(cè)車窗；座椅設(shè)在躺椅底下，椅背靠椅背，椅面朝車窗。在座椅的頭背部段設(shè)有支撐躺椅的懸架。兩排座椅分別與所對(duì)應(yīng)的車窗之間，各有一條進(jìn)出椅位的通道。座椅和躺椅的頭背部段與水平面均成一夾角。單個(gè)躺椅從頭背部段到臀腿部段裝有減振緩沖彈簧，彈簧上裝有柔性墊料及蒙皮，以形成軟臥鋪。
本實(shí)用新型在不減少椅位的前提下，為不同旅程及不同收入層次的乘客提供有普通座椅和軟臥鋪，且具有視野開(kāi)闊、乘坐舒適，既適合中短途又適合長(zhǎng)途或夜間營(yíng)運(yùn)的特點(diǎn)。
附


圖1和附圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的總長(zhǎng)8.9m高3.25m的公路坐臥車結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。
公路坐臥車為普通型大客車車身，發(fā)動(dòng)機(jī)前置在底盤上，車架為直通式梯型大梁。在車箱乘客區(qū)內(nèi)，沿車縱向設(shè)置上下兩層固定式椅位，其中上層為一排軟席躺椅(臥鋪)1，下層為兩排普通座椅3。躺椅1設(shè)在乘客區(qū)中央，其頭背部段靠近左側(cè)車窗；座椅3設(shè)在躺椅1底下，椅背靠椅背，椅面朝車窗。在座椅3的頭背部段設(shè)有支撐躺椅1的懸架2。兩排座椅3分別與所對(duì)應(yīng)的車窗之間各有一條通道5，以使躺椅1和兩排座椅3上的乘客均能方便地從通道5進(jìn)出椅位。座椅3的頭背部段和躺椅1的頭背部段都與水平面成一適當(dāng)度數(shù)的夾角。單個(gè)躺椅從頭背部段到臀腿部段裝有若干具有適當(dāng)強(qiáng)度和彈性的減振緩沖彈簧，彈簧上裝有柔性墊料及蒙皮，以形成較為舒適的軟臥鋪。全車共裝有椅位45個(gè)，其中上層躺椅(臥鋪)15個(gè)，下層普通座椅30個(gè)(該車采用2＋3排列的全坐席位時(shí)亦為45個(gè))。乘客門4設(shè)在前懸右側(cè)，行李架設(shè)在車頂上。
權(quán)利要求1.一種公路坐臥車，包括躺椅(臥鋪)(1)、懸架(2)、座椅(3)、乘客門(4)、通道(5)，其特征在于沿車縱向設(shè)置上下兩層固定椅位，其中上層為一排躺椅(1)，下層為兩排座椅(3)；躺椅(1)設(shè)在乘客區(qū)中央，頭背部段靠近左側(cè)車窗；座椅(3)設(shè)在躺椅(1)底下，椅背靠椅背，椅面朝車窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路坐臥車，其特征在于座椅(3)的頭背部段設(shè)有支撐躺椅(1)的懸架(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路坐臥車，其特征在于兩排座椅(3)分別與所對(duì)應(yīng)的車窗之間各有一條進(jìn)出椅位的通道(5)。
專利摘要一種公路坐臥車，它在乘客區(qū)內(nèi)設(shè)置上下兩層椅位，其中上層為軟席躺椅(臥鋪)，下層為普通座椅。本實(shí)用新型在不減少椅位的前提下，改進(jìn)了現(xiàn)有普通客車乘客區(qū)布置，它提供的寬敞座椅和舒適軟臥鋪，能滿足不同旅程及不同收入層次的乘客需要。
文檔編號(hào)B62D47/02GK2148005SQ9320364
公開(kāi)日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1993年2月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月16日
發(fā)明者于興昭 申請(qǐng)人:于興昭