專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置，樓梯內(nèi)設(shè)的雙層客車(chē)。
上述結(jié)構(gòu)的雙層客車(chē)一般將樓梯設(shè)備在車(chē)廂的前部或中部，該部位是車(chē)廂的最佳區(qū)域，本可安排上層、下層車(chē)廂的最佳座位，而樓梯的設(shè)置不僅使最佳座位喪失，而且使座位減少，客運(yùn)能力下降，此外，這種雙層客車(chē)設(shè)置在樓梯附近的車(chē)門(mén)不能徹底解決上層、下層車(chē)廂乘客上下車(chē)廂的分流問(wèn)題，上下車(chē)廂時(shí)，車(chē)門(mén)處很擁擠，上下車(chē)廂不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種載客數(shù)量多，上下車(chē)廂迅速方便的雙層客車(chē)。
本實(shí)用新型的解決方案是將樓梯設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，並將后車(chē)門(mén)設(shè)置在樓梯附近。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的內(nèi)容。


圖1雙層客車(chē)整車(chē)側(cè)視簡(jiǎn)圖；圖2雙層客車(chē)后視簡(jiǎn)圖。
雙層客車(chē)設(shè)有上層車(chē)廂1、下層車(chē)廂2，在下層車(chē)廂2的側(cè)面設(shè)有前車(chē)門(mén)3和后車(chē)門(mén)4，發(fā)動(dòng)機(jī)5安裝在下層車(chē)廂2的后部，本實(shí)用新型將樓梯6設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)5的上方，並利用發(fā)動(dòng)機(jī)5外形的凹凸部位，將樓梯6分為上、下兩節(jié)，上、下兩節(jié)樓梯成直角轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎處設(shè)有樓梯平盤(pán)，后車(chē)門(mén)4就設(shè)置在樓梯6的附近，本實(shí)施例將后車(chē)門(mén)緊挨下節(jié)樓梯的起步處設(shè)置。此外，雙層客車(chē)的上層車(chē)廂1一般還設(shè)有安全門(mén)7。
上述結(jié)構(gòu)的雙層客車(chē)，將樓梯設(shè)置在車(chē)輛行駛過(guò)程中顛波最劇烈的車(chē)廂后部區(qū)域，而且安裝在原來(lái)無(wú)法安排座位的發(fā)動(dòng)機(jī)上方，這樣就使車(chē)廂內(nèi)的面積得到充分利用，座位增加，客運(yùn)能力提高，此外，后車(chē)門(mén)設(shè)置在樓梯附近后，同前車(chē)門(mén)配合，能徹底解決上層、下層車(chē)廂的分流問(wèn)題，上下車(chē)廂也就方便了。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置，樓梯內(nèi)設(shè)，並設(shè)有前車(chē)門(mén)和后車(chē)門(mén)的雙層客車(chē)，其特征是所述的樓梯6設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)5的上方，且后車(chē)門(mén)4設(shè)置在樓梯6的附近。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置，樓梯內(nèi)設(shè)，并具有前、后車(chē)門(mén)的雙層客車(chē)，其主要特征是樓梯設(shè)置在車(chē)輛行駛過(guò)程中顛簸最劇烈的車(chē)廂后部區(qū)域，而且安裝在原來(lái)無(wú)法安排座位的發(fā)動(dòng)機(jī)上方，這樣就使車(chē)廂內(nèi)的面積得到充分利用，座位增加，客運(yùn)能力提高，此外，后車(chē)門(mén)設(shè)置在上述樓梯的附近，同前車(chē)門(mén)配合，能徹底解決上層、下層車(chē)廂乘客上下車(chē)廂的分流問(wèn)題，上下車(chē)廂也就方便了。
文檔編號(hào)B62D47/02GK2146411SQ9320355
公開(kāi)日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1993年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月13日
發(fā)明者劉惠山 申請(qǐng)人:劉惠山