專利名稱：上彎式快速折疊腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種上彎式快速折疊腳踏車，尤其是一種結(jié)構(gòu)堅固，操作簡便且折疊體積較小的折疊式腳踏車。
近年來雖有數(shù)種款式折疊式腳踏車問世，減少了腳踏車折疊后的體積，給人們帶來許多便利。然而這些產(chǎn)品在設(shè)計上仍有不甚理想處，有待改進(jìn)。例如一般的折疊式腳踏車設(shè)計多采用下彎式或側(cè)彎式，在久騎之后往往產(chǎn)生機(jī)械的自然衰退因素，造成車身故障及脫落現(xiàn)象等，而且這種折疊式腳踏車后輪無法加大。
本實用新型的目的是克服上述技術(shù)的缺點而提供一種操作便利及盡量縮小體積并具有利用人體重量下壓以增加機(jī)體結(jié)合力特點的上彎式快速折疊腳踏車。
本實用新型的目的是采用如下技術(shù)手段實現(xiàn)的。它包括主架、前輪、后輪、龍頭、座墊、座墊桿、踏板、曲柄，其中前輪、后輪分別與主架的前、后端結(jié)合，龍頭結(jié)合在主架前端上方，座墊桿與座墊相連接并結(jié)合于主架上桿的中央處，龍頭與座墊桿均為伸縮套管構(gòu)造，一對踏板連同曲柄與主架中央的驅(qū)動齒輪軸兩端相連接，其特征在于主架的前部彎折分成兩段式樞接，樞接處為斜面對接；在座墊桿及主架之間設(shè)置一根支撐桿，支撐桿為兩段式結(jié)構(gòu)，分為前套管及后套管，前套管上設(shè)有快速扳手，借助連結(jié)板與后套管連接，連結(jié)板的一端樞接于快速扳手的中段，另一端則樞接于前套管；龍頭50上設(shè)置一鎖定裝置，鎖定裝置包括拉桿、下接頭、上接頭，上、下接頭之間以樞接軸樞接，兩者于相對位置分別開設(shè)弧形槽，由拉桿的貫穿軸貫穿之。
為減少腳踏車把手伸展的寬度，在龍頭的頂端設(shè)有可折疊式把手，其結(jié)構(gòu)是在龍頭頂端設(shè)一橫桿，橫桿上設(shè)有一個V字槽，并借助V字槽內(nèi)的滑動卡塊卡掣固定兩個活動把手，并可釋放開活動把手，使其以轉(zhuǎn)軸為中心向下轉(zhuǎn)折。
為使折疊后的前輪與后輪固定并定位，在前輪的前叉設(shè)有一插片，后輪的中心軸延伸一結(jié)合片，結(jié)合片中開具插孔，插片與插孔可相互插接固定。
主架的前端與中部之間設(shè)置一鋼索，以加強(qiáng)主架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
再者，為減少踏板的寬度，使其能作一朝向車身方向的折疊，在曲柄上設(shè)置一固定塊并與驅(qū)動軸固定，曲柄的內(nèi)部設(shè)有可卡掣住固定塊的活動卡塊。
下面結(jié)合以下附圖對本實用新型中的較佳點施例作一更具體的說明。
圖示說明


圖1實施例的展開使用結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2實施例的折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3實施例的主架轉(zhuǎn)折部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3A實施例主架轉(zhuǎn)折部分立體分解圖。
圖3B實施例的前輪插片及后輪結(jié)合片組合圖。
圖4實施例的龍頭轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4A實施例的龍頭轉(zhuǎn)折動作示意圖(一)。
圖4B實施例的龍頭轉(zhuǎn)折動作示意圖(二)。
圖4C實施例的折疊式把手的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4D實施例的卡塊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4E實施例的活動把手的動作示意圖。
圖5實施例的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5A圖5的A－A剖視圖。
圖5B實施例的支撐桿動作示意圖。
圖6實施例的曲柄立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6A實施例的曲柄翻折動作示意圖。
標(biāo)號說明10－主架，11－頂桿，12－樞軸，20－前輪，21－前叉，22－插片，30－后輪，31－結(jié)合片，32－插孔，40－座墊，41－座墊桿，42－支撐桿，43－前套管，44－快速扳手，45－后套管，46－樞接點，47－連結(jié)板，48－樞接點，50－龍頭，51－鎖定裝置，52－拉桿，53－下接頭，54－上接頭，55－樞接軸，56、57－弧形槽，58－折疊式把手，581－橫桿，582－V字槽，583－轉(zhuǎn)軸，59－活動把手，591－滑動卡塊，592－卡掣孔，60－踏板，70－前驅(qū)動齒輪，71－曲柄，711－固定塊，72－驅(qū)動軸，712－轉(zhuǎn)軸，713－活動卡塊，714－凸塊，80－鋼索，100－腳踏車。
首先請參閱
圖1，折疊式腳踏車100包含主架10，前輪20結(jié)合在主架10前端，后輪30結(jié)合在主架10后端，座墊40通過座墊桿41結(jié)合在主架10中央上方，龍頭50結(jié)合在主架10前端上方以及一對踏板60結(jié)合在前驅(qū)動齒輪70的曲柄71上。
主架10的頂桿11為兩段式，以斜面形式相對接(如圖3及圖3A)，并以樞軸12連接，因此主架10的前半截連同前輪20及龍頭50可斜向下旋轉(zhuǎn)至后輪30一側(cè)，亦即其旋轉(zhuǎn)收合時，是以一斜角方向旋轉(zhuǎn)。前輪20的前叉21側(cè)設(shè)有一插片22，后輪30的中心軸一側(cè)設(shè)有一結(jié)合片31(如圖3B所示)，結(jié)合片31上具有較插片22大的插孔32，插片22嵌入32中，將收合的前輪20與后輪30固定和定位。
如
圖1所示，座墊桿41與主架10的頂桿11之間設(shè)有兩段式支撐桿42，支撐桿42的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖如圖5所示，該支撐桿42具有前套管43及后套管45，前套管43上設(shè)有快速扳手44，其中快速扳手44的中段位置與一連結(jié)板47樞接于樞接點46，連結(jié)板47的另一端則與后套管45樞接于樞接點48；當(dāng)欲折疊時(請參閱圖5、5A及5B)，后套管45向下及向后方拉，而使后套管45與前套管43分離，并以樞接點46及48為軸轉(zhuǎn)動，而達(dá)到折疊的目的，在欲恢復(fù)原狀時，進(jìn)行反向動作，令后套管45與前套管43重新結(jié)合。
龍頭50樞接在主架10的頂桿11前端(如圖4及圖4A所示)，上面設(shè)有鎖定裝置51，該鎖定裝置51包含拉桿52、下接頭53、上接頭54，上接頭與下接頭之間通過樞接軸55樞接，且在兩者相對位置分別開具弧形槽56、57，而拉桿52以一貫穿軸貫穿之，當(dāng)拉桿52置于開的位置時，則貫穿軸可自由地在弧形槽56、57中滑行移動，故可進(jìn)行折疊或組合的操作，而欲固定龍頭50時，則將拉桿52置于關(guān)的位置。龍頭50的頂端處設(shè)有可折疊式把手58，該把手58的構(gòu)造(請參閱圖4C、4D、4E)是在龍頭50的頂端設(shè)有一橫桿581，并在橫桿上設(shè)有V字槽582，借助V字槽582可用來卡設(shè)兩活動把手59，并以轉(zhuǎn)軸583為中心呈折疊狀；該活動把手59于V字槽582內(nèi)相卡掣時(如圖4D所示)，可利用一滑動卡塊591于末端突出時卡入另一活動把手59末端的卡掣孔592內(nèi)，而達(dá)到如圖4E所示的可任意折疊，縮小其伸長的寬度。
至于座墊40則采用內(nèi)、外套管方式設(shè)計，所以可以提供簡易旋轉(zhuǎn)，達(dá)到伸縮功效。這屬于一般技術(shù)，不必再詳加說明。
另外，在兩段分開的主架10之間設(shè)一鋼索80，當(dāng)平常騎用時，可借助鋼索80的拉力來加強(qiáng)車身的結(jié)構(gòu)和負(fù)荷力，而在折疊時，鋼索80會變軟并不妨礙折疊。
圖6所示是實施例中可折疊式曲柄71的構(gòu)造，其主要是(請同時參閱圖6A)由一固定塊711與驅(qū)動軸72連接固定，并借助固定塊711上端的轉(zhuǎn)軸712，可活動連接該曲柄71。曲柄71內(nèi)部夾層設(shè)有一活動卡塊713，該活動卡塊713可向上頂緊卡住固定塊711上的突出的凸塊714，而達(dá)到固定的目的，相反的，若欲將曲柄71折疊以減少踏板60向外突出的寬度時，則可將卡塊713向后推移，以脫離與凸塊714的卡掣，進(jìn)而可使曲柄71以轉(zhuǎn)軸712為中心翻轉(zhuǎn)，令踏板60呈一朝內(nèi)狀態(tài)者。
本實用新型的操作(如圖2所示)程序如下首先將兩活動把手59相脫離后向下彎折，再將快速扳手44扳至一側(cè)，令主架10呈可折收狀；同時將拉桿52置于開的位置，使龍頭50旋轉(zhuǎn)并向下折疊至與前輪20呈平行狀態(tài)。踏板60則可簡易向內(nèi)翻折。由于各種操作手續(xù)均可利用單手操作完成，且手勢順暢，所以折疊的速度甚快。當(dāng)收合后的前輪20移至后輪30旁，并利用插片22插入插孔32中時，前輪20及后輪30固定并定位。當(dāng)攜帶時，兩輪均可著地而達(dá)到省力的效果。并且，前輪20及后輪30沒有必要做成一樣大小，尺寸上可依需要設(shè)計，以節(jié)省所占空間。
綜上所述，本實用新型可達(dá)到下列效果1.主架用兩段斜面接合且呈可相對旋轉(zhuǎn)狀，所以當(dāng)折疊時，前輪部分向下旋轉(zhuǎn)折至后輪，呈非平行平面狀，故可將前、后輪設(shè)計為不同尺寸。
2.在龍頭彎折設(shè)有一鎖定裝置，折疊時，將鎖定裝置的拉桿拉至折疊位置，以使把手得以向下折收至前輪一側(cè)，操作十分便利。
3.把手亦為可折疊式，通過簡易的釋放動作而使把手兩端向下彎折，達(dá)到減少把手向外伸展的寬度，使腳踏車本體的折疊體積更加縮小的目的。
4.腳踏曲柄可經(jīng)由釋放卡掣，而令曲柄翻折180°，得以將原本向外伸展的踏板反置于車體內(nèi)側(cè)位，使車體于折疊狀態(tài)下體積更小。
5.支撐桿連結(jié)在主架頂桿與座墊桿中間，并呈兩段式結(jié)構(gòu)，且以前后套管予以連接，前套管上設(shè)有快速扳手，當(dāng)快速扳手釋放時，套管可被推向一側(cè)，使兩段式支撐桿分離，使腳踏車由中間部位折收。
總而言之，本實用新型具有體積小，折疊方便等一系列優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種上彎式快速折疊腳踏車，包含主架、前輪、后輪、龍頭、座墊、座墊桿、踏板、曲柄，其中前輪、后輪分別與主架的前、后端結(jié)合，龍頭結(jié)合在主架前端上方，座墊桿與座墊相連接并結(jié)合于主架上桿的中央處，龍頭與座墊桿均為伸縮套管構(gòu)造，一對踏板連同曲柄與主架中央的驅(qū)動齒輪軸兩端相連接，其特征在于主架的前部彎折分成兩段式樞接，樞接處為斜面對接；在座墊桿及主架之間設(shè)置一根支撐桿，支撐桿為兩段式結(jié)構(gòu)，分為前套管及后套管，前套管上設(shè)有快速扳手，借助連結(jié)板與后套管連接，連結(jié)板的一端樞接于快速扳手的中段，另一端則樞接于前套管；龍頭50上設(shè)置一鎖定裝置，鎖定裝置包括拉桿、下接頭、上接頭，上、下接頭之間以樞接軸樞接，兩者于相對位置分別開設(shè)弧形槽，由拉桿的貫穿軸貫穿之。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上彎式快速折疊腳踏車，其特征在于龍頭的頂端設(shè)有可折疊式把手，其結(jié)構(gòu)是在龍頭頂端設(shè)一橫桿，橫桿上設(shè)有一個V字槽，并借助V字槽內(nèi)的滑動卡塊卡掣固定兩個活動把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上彎式快速折疊腳踏車，其特征在于前輪的前叉設(shè)有一插片，后輪的中心軸延伸一結(jié)合片，結(jié)合片中開具插孔，插片與插孔可相互插接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上彎式快速折疊腳踏車，其特征在于主架的前端與中部之間設(shè)置一鋼索。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上彎式快速折疊腳踏車，其特征在于曲柄中設(shè)置一固定塊，并與驅(qū)動軸固定，曲柄的內(nèi)部設(shè)有可卡掣住固定塊的活動卡塊。
專利摘要本實用新型是一種上彎式快速折疊腳踏車。主要是在主架的頂桿分成兩段以斜面對接，令腳踏車的前段斜向轉(zhuǎn)折至后段，另在座墊與主架之間設(shè)有一兩段式支撐桿，可借由操縱控制令其分開成兩段，以利主架的折收；又于龍頭下端設(shè)有鎖定裝置，可令龍頭快速向下折到前輪一側(cè)，且把手亦可向內(nèi)收折以減少伸長的寬度；另外曲柄的設(shè)計亦呈可收折式。本實用新型具有體積小、折疊方便、快速等優(yōu)點。
文檔編號B62K15/00GK2137635SQ9223411
公開日1993年7月7日 申請日期1992年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者蔡慶煌 申請人:蔡慶煌