專利名稱：車輪電動助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于車輛上的電動助力裝置。
已知的自行車用電力助力器，電機驅動力經齒輪減速后，由傳動鏈條傳遞至后軸，其構件多，結構復雜，成本較高，效率較低，易出故障，難于為消費者接受，因而無法推廣實施。
本實用新型提供一種車輪用的電動助力器，它的結構簡單、性能可靠、效率高，能適用于自行車、三輪車、輪椅車及其他電動車輛上。
本實用新型的目的這樣實現(xiàn)的電機裝在車架上，電機的軸齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪(被動齒輪)又與一個離合器外殼相聯(lián)在一起，離合器星輪與座盤連接，車輪的車條與該離合器的座盤又通過緊固件連接，如螺栓螺釘等。
本實用新型的目的還通過以下措施實現(xiàn)離合器星輪與座盤間通過鉚或焊接在一起，離合器外與星輪間既可是棘輪棘爪傳動，也可通過星輪上斜槽內的滾柱或滾珠滑動傳動；電機的軸齒輪帶動大齒輪轉動是一級減速，可在軸齒與大齒輪間嚙合一雙聯(lián)齒輪，構成二級減速，以得到較大的傳動比。
本實用新型提供的助力器，可直接安裝在現(xiàn)有的各型車輛上。整個裝置可裝在車輪左側，離合器套在左花盤上。蓄電瓶可裝在后輪軸兩側，或衣架兩側或三角架兩側等其他地方。
圖1為依據本實用新型提出的車輪電動助力器裝在普通自行車上示意圖。
圖2為依據本實用新型提出的電動助力器裝在后輪左花盤(10)上的結構示意圖，其中離合器為實施例1用的滑動離合器。
圖3為圖2中實施例的離合器正向視圖。
圖4為依據本實用新型提出的車輪電動助力器實施例2裝于后輪上的結構示意圖。其所用離合器為滾動式離合器。
圖5為圖4所示離合器的正向視圖。
下面結合實施例及附圖詳細描述。
實施例1如圖1所示，蓄電瓶(1)固定于衣架側面，或自行車三角架上，電動機(2)固定于自行車的平叉與立叉之間。電機的軸齒輪(3)與一較大齒輪(4)嚙合，大齒輪又與離合器外殼(6)用螺栓(5)聯(lián)在一起，離合器星輪(8)與座盤(13)通過螺栓(9)緊固在一起。在星輪的外圓均勻地有五個斜槽，內裝有滾柱或滾珠(7)。座盤(13)安裝在自行車后軸左花盤(10)上，用螺栓(14)將座盤大端與車條(15)聯(lián)接在一起，座盤小端上的擋圈(12)和軸擋(11)擋住外殼的軸向運動。實施例1的離合器結構見圖2及圖3。
該離合器的工作過程是當電源接通時，軸齒輪帶動大齒輪與離合器外殼(6)逆時針轉動，外殼推動滾柱(7)進入星輪的斜槽小端而使?jié)L柱與星輪楔死，動力通過滾柱傳到星輪上，帶動星輪和座盤一起轉動，從而驅動車輪向前運動。當不用電機助力時，人的腳蹬力由鏈條帶動車輪逆時針旋轉，此時座盤和星輪隨之旋轉，推動滾柱進入斜槽大端，因大端尺寸大于滾柱直徑，滾柱在斜槽內可以自由滑動，這時外殼和滾柱相對滑動，不會帶動外殼轉動，也就是說不會對車輪前進產生阻力。
圖4、5為所示力實施例2。用的是一種滾動離合器，其外殼(6)，與大齒輪(4)仍通過螺栓(5)聯(lián)在一起，但外殼(6)與星輪(8)之間為棘輪棘爪傳動相連外殼有一圈內齒和星輪上的棘爪(22)嚙合。外殼的左右兩內側各有一圈十分光滑的球道，其上有滾動軸承(18)，滾動軸承左邊是絲擋(19)，絲擋內徑加工有螺紋，它是擰在星輪(8)上的，滾動軸承右邊是平擋(17)，它和星輪牢固地鉚合在一起。調節(jié)軸承間隙的墊片(20)裝在星輪(8)和絲擋(19)間。星輪套裝在車輪后軸的左裝盤上，座盤(13)內徑與星輪之間用鉚或焊固成一體，使之無相對運動。膠墊(16)墊在座盤(13)與車條(15)之間可加大接觸摩擦力。該離合器的工作關系是平擋(17)、絲擋(19)和座盤(13)都是裝在星輪(8)上的，當外殼(6)在大齒輪(4)的帶動下逆時針轉動時，這時外殼內齒和棘爪(22)嚙合，驅動力通過棘爪傳到星輪(8)上，又通過座盤(13)和車條(15)，帶動車輪前行。當不用電力助動，踏動腳蹬時，星輪(8)、平擋(17)和絲擋(19)可以隨車輪一起轉動，這時外殼內齒和棘爪(22)產生相對滑動，也就是說，外殼可以和星輪產生相對轉動。
在軸齒輪(3)與大齒輪(4)之間可以嚙合一雙聯(lián)齒輪(21)，變?yōu)槎墱p速、增大了電機驅動力。
本實用新型用一種厚度薄，尺寸較小的印制繞組電機，其軸齒在通用的滾齒機上用常規(guī)方法加工，齒數可少至5，若采用特殊工藝，齒數可少至2，因而一級減速的傳動比就很大。
電機由蓄電瓶供電，電壓由已知的電控系統(tǒng)控制，進行無級或分級調速。
權利要求1.一種車輪電動助力器，包括蓄電池(1)、固定于車架上的電動機(2)和車輪車條(15)，其特征在于電機的動力輸出軸端制成軸齒輪(3)，與該軸齒輪嚙合的一個大齒輪(4)和離合器外殼(6)之間通過緊固件(5)聯(lián)在一起，離合器星輪(8)與座盤(13)連接在一起，離合器座盤(13)又與車輪條(15)用緊固件(14)聯(lián)成一體。
2.根據權利要求1所述的助力器，其特征在于離合器星輪(8)與座盤(13)之間可是鉚釘緊固連接，也可是焊接。
3.根據權利要求1所述的助力器，其特征在于離合器外殼(6)與星輪(8)之間既可為棘輪棘爪(22)傳動，也可通過滾柱或滾珠(7)滑動傳動。
4.根據權利要求1所述的助力器，其特征在于電機的軸齒輪(3)與大齒輪(4)間可裝一雙聯(lián)齒輪(21)構成二極減速。
專利摘要本實用新型提供的車輪電動助力器可用于現(xiàn)有普通自行車、三輪車、輪椅車及各種電動車輛上，它用蓄電池(1)作電源，電機(2)固定于車輪軸一側，其特征為電機輸出軸制成軸齒輪(3)，軸齒輪帶動一個和離合器外殼(6)聯(lián)緊的大齒輪(4)轉動，離合器外殼又通過滾柱滾珠(7)或棘輪棘爪帶動星輪(8)，星輪將動力傳給一個與車輪車條(15)聯(lián)接的座盤(13)，使車輪前進。該助力器結構簡單，易于安裝維修，有利于推廣普及。
文檔編號B62M7/00GK2134966SQ9223389
公開日1993年6月2日 申請日期1992年9月16日 優(yōu)先權日1992年9月16日
發(fā)明者李泳祥, 齊慶南, 曾立敏, 徐解來, 謝林娟, 納世清, 王家義, 李曉煜, 施懷遠 申請人:李泳祥