專(zhuān)利名稱：可調(diào)整角度的避震把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整角度的避震把手，特別是指一種兼具可調(diào)整把手角度及防震功效的自行車(chē)把手。
傳統(tǒng)自行車(chē)把手處并未設(shè)置防震結(jié)構(gòu)，故騎駛于較顛簸的路面上時(shí)，手部會(huì)直接感受震動(dòng)力，不僅不舒適，且有不易控制把手的困擾；鑒于此，自行車(chē)制業(yè)者設(shè)計(jì)出如圖7所示的避震把手立管，該立管50于一側(cè)延伸樞座51，樞座51處可樞接把手首管60，首管60底端延伸凸片61，凸片61上形成貫穿的長(zhǎng)孔62，于凸片61兩側(cè)可各設(shè)置一防震墊63、64，并以螺栓65依序穿過(guò)定位片66、防震墊64、凸片61及防震墊63，并鎖定于立管50一側(cè)，當(dāng)自行車(chē)把手處因震動(dòng)而略往下壓制時(shí)，即藉由防震墊63吸收震動(dòng)力，若因震動(dòng)而使把手略往上作動(dòng)時(shí)，即藉由防震墊64吸收震動(dòng)力，且藉由防震墊63的頂制作用，可防止首管60以樞接點(diǎn)A處而往下旋轉(zhuǎn)。
上述避震把手結(jié)構(gòu)，雖可藉防震墊的設(shè)置達(dá)到防震的功效，但因其防震墊設(shè)置的位置，使首管無(wú)法具備調(diào)整角度的功能，使得立管與把手間的距離B及把手的高度無(wú)法調(diào)整，即無(wú)法依騎者的身材及習(xí)慣而作適當(dāng)調(diào)整改變，使自行車(chē)的適用性降低。
本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可兼具防震、可調(diào)整角度及穩(wěn)固性能的自行車(chē)把手。
本實(shí)用新型所述的可調(diào)整角度的避震把手，其主要技術(shù)特征是首管后端與一定位座的兩側(cè)片體上端樞接，而定位座則固定于立管上端，首管內(nèi)為中空設(shè)計(jì)，頂端適當(dāng)處形成長(zhǎng)孔，于底后端形成缺口，定位座兩側(cè)片體下端適當(dāng)處設(shè)有對(duì)稱的弧形孔；承座，其內(nèi)部為中空而頂端面為透空設(shè)計(jì)，于兩側(cè)設(shè)有交錯(cuò)的凸桿，底端面適當(dāng)處設(shè)有定位孔，承座后端可伸入定位座底端處，并以螺栓穿過(guò)弧形孔而鎖定于凸桿內(nèi)，此時(shí)承座是位于首管的缺口內(nèi)，首管長(zhǎng)孔與定位座定位孔間設(shè)有防震墊；弧形孔側(cè)邊的螺栓旋松時(shí)可調(diào)整首管的傾斜角度，藉防震墊的設(shè)置使首管具備防震的功效，復(fù)藉承座兩側(cè)凸桿為交錯(cuò)的設(shè)計(jì)，使首管呈鎖定狀態(tài)時(shí)，不致往下旋轉(zhuǎn)。
上述可調(diào)整角度的避震把手，首管與定位座間的防震墊可以調(diào)整螺栓及螺帽配合而鎖定，并可藉調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整防震墊的松緊。
本實(shí)用新型具備以下的功效1.把手首管可以依需要而調(diào)整傾斜角度。
2.把手具備防震的功效。
3.于鎖定時(shí)把手的穩(wěn)固性更佳。
4.防震墊的松緊度可以調(diào)整。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手的立體外觀圖。
圖3為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手的剖面圖。
圖4為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手調(diào)整角度的動(dòng)作狀態(tài)剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手避震的動(dòng)作狀態(tài)剖面圖。
圖6為本實(shí)用新型可調(diào)整角度的避震把手避免把手旋轉(zhuǎn)的示意圖。
圖7為現(xiàn)有避震把手的組合剖面圖。
結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征。
請(qǐng)參看
圖1所示，本實(shí)用新型是由首管10、承座20及定位座30組成，首管10內(nèi)部為中空設(shè)計(jì)，首管10前端設(shè)有承接筒11，可將把手中央處套置于承接筒11內(nèi)，并藉螺栓夾制固定，首管10上端形成凹陷座12，凹陷座12的適當(dāng)處形成長(zhǎng)孔121，而于首管10底部后端開(kāi)設(shè)缺口13，首管后端則為定位桿14，定位桿14兩側(cè)各形成卡制槽141，卡制槽141中央處則為螺孔142，頂端面設(shè)有貫穿的孔143。
承座20，其內(nèi)部為中空，頂端面為透空設(shè)計(jì)，于底部后端適當(dāng)處形成貫穿孔21，底部前端適當(dāng)處形成定位孔22，且于兩側(cè)各設(shè)有多角形凸桿23，但兩側(cè)凸桿23為交錯(cuò)設(shè)計(jì)非為對(duì)稱，凸桿23內(nèi)設(shè)有螺孔；定位座30，其兩側(cè)為對(duì)稱的片體31，二片體31的后端及底端各以連接板銜接而形成定位座30，于底端連接板32中央處并形成往下延伸的凸環(huán)321，凸環(huán)321中央處為貫穿的孔322，且凸環(huán)321可固定于立管40的上端內(nèi)部，另于片體31上端形成定位孔311，下端則形成與定位孔311中心等距的弧形孔312。
組裝時(shí)，請(qǐng)配合參看圖3所示，可先將承座20的后端置入定位座30的前端，并使兩側(cè)凸桿23與定位座30的弧形孔312對(duì)齊，并以螺栓33鎖定，之后將首管10后端的定位桿14置入定位座30二片體31間，再于片體31外側(cè)分別穿制一墊套34，并將螺栓35穿過(guò)墊套34而鎖定于螺孔142處，此時(shí)承座20是位于首管10的缺口13內(nèi)，承座20的定位孔22與首管10長(zhǎng)孔121間設(shè)有偏軟性材質(zhì)制成的防震墊15，通過(guò)調(diào)整螺栓16及固定于承座20底端的螺帽17的配合將防震墊15定位，之后再將螺栓41穿過(guò)孔143、322而與立管40底端的契塊42鎖定；組裝成的可調(diào)整角度的避震把手如
圖1所示。
請(qǐng)配合參看圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的首管10是以定位桿14內(nèi)的螺栓35為樞軸點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，但因首管10與承座20以螺栓16而固定一體，因此承座20也隨著首管10以螺栓16為樞軸點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，又因承座20與定位座30間另以兩側(cè)螺栓35而固定，故螺栓35放松時(shí)，即可使首管10、承座20一起擺動(dòng)，至定位時(shí)再將螺栓35旋緊，即使首管10、承座20同時(shí)定位，藉此設(shè)計(jì)即使首管10得以調(diào)整傾斜角度，使把手與立管間的距離及把手高度可依所需而適時(shí)調(diào)整；再者因本實(shí)用新型承座20兩側(cè)凸桿23為交錯(cuò)設(shè)計(jì)，故圖3所示的狀態(tài)即是首管10的下限位置，而圖4所示的狀態(tài)，則是首管10的上限位置。
請(qǐng)參看圖5所示，本實(shí)用新型于首管10與承座20間設(shè)有一防震墊15，藉此防震墊15的設(shè)置可使把手具防震的功效，因承座20與定位座30間于鎖定狀態(tài)時(shí)，承座20即呈固定狀態(tài)，而將防震墊15托住，當(dāng)把手承受震動(dòng)力時(shí)，即使首管10以螺栓35為樞軸點(diǎn)而往下作動(dòng)，此時(shí)震動(dòng)力即由防震墊15吸收，及至震動(dòng)力消失時(shí)，即藉防震墊15本身的彈力而使首管10復(fù)位，藉此設(shè)計(jì)使本實(shí)用新型也具備防震的功效；且藉調(diào)整螺栓16的設(shè)計(jì)，使首管10與承座20間的距離得以調(diào)整，騎自行車(chē)者可依情況而適時(shí)調(diào)整，以達(dá)最佳的防震效果。
請(qǐng)參看圖6所示，本實(shí)用新型藉承座20以交錯(cuò)凸桿23而與定位座樞接的設(shè)計(jì)，可避免把手因下壓力而往下旋轉(zhuǎn)，因承座20與定位座30鎖定時(shí)是以交錯(cuò)的C、D處為定點(diǎn)，而與承座20一體的首管10則以樞軸E為定點(diǎn)，C、D、E三點(diǎn)恰呈一支撐面，故若將把手處往下壓時(shí)，并無(wú)法對(duì)支撐面產(chǎn)生扭力，使得把手無(wú)法往下旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)固性更佳。
故本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)所具備的實(shí)用性甚為顯著，尤其與現(xiàn)有把手結(jié)構(gòu)比較，本實(shí)用新型不僅具備現(xiàn)有防震、把手穩(wěn)固的功效，最重要的是，本實(shí)用新型的把手首管具備可調(diào)整傾斜角度的特色，使把手結(jié)構(gòu)的功能更加完善。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整角度的避震把手，該把手是用一首管與立管樞接，其特征在于首管后端與一定位座的兩側(cè)片體上端樞接，定位座固定于立管上端，首管內(nèi)為中空設(shè)計(jì)，頂端面設(shè)有長(zhǎng)孔，底部后端設(shè)有缺口，定位座兩側(cè)片體下端設(shè)有對(duì)稱的弧形孔；承座，其內(nèi)部為中空而頂端面為透空設(shè)計(jì)，于兩側(cè)設(shè)有交錯(cuò)的凸桿，底端面設(shè)有定位孔，承座后端可伸入定位座底端處，并用螺栓穿過(guò)弧形孔而鎖定于凸桿內(nèi)，承座位于首管的缺口內(nèi)，首管長(zhǎng)孔與定位座定位孔間設(shè)有防震墊；弧形孔側(cè)邊的螺栓旋松時(shí)可調(diào)整首管的傾斜角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)整角度的避震把手，其特征在于首管與定位座間的防震墊通過(guò)調(diào)整螺栓及螺帽配合而鎖定，調(diào)整螺栓可調(diào)整防震墊的松緊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整角度的自行車(chē)避震把手，該把手以首管、承座、定位座與立管銜接，承座以二交錯(cuò)凸桿與定位座的弧形孔樞接，而定位座上端與首管樞接，且于首管與承座間設(shè)有避震墊，弧形孔側(cè)邊螺栓旋松時(shí)可調(diào)整首管與立管間的傾斜角度，且藉承座兩側(cè)凸桿交錯(cuò)設(shè)計(jì)，鎖定時(shí)更加穩(wěn)固，防震墊具防震的功效，且可依情況調(diào)整防震墊松緊，達(dá)到最佳防震效果。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2138083SQ9223339
公開(kāi)日1993年7月14日 申請(qǐng)日期1992年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月19日
發(fā)明者陳金培 申請(qǐng)人:金享車(chē)業(yè)股份有限公司