專利名稱：行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行李車。
更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及用于運(yùn)送手提行李的可折疊行李車，已知的這類行李車通常包括可折疊的金屬或塑料支架，具有使用時(shí)固定地裝在支架下端的輪子。支架通常包括一個(gè)支承件，它鉸接于主支架件的一端，它可以打開(kāi)，以為通常與主支架件的主平面成直角的行李運(yùn)輸狀態(tài)。在主支架件另一端常有一個(gè)可折疊的延伸部分，它可延長(zhǎng)主支架件的有效長(zhǎng)度。在行李運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，使延伸部分轉(zhuǎn)動(dòng)并通常閉鎖在一個(gè)使其平面與主支架件的主平面平行的位置。
在折疊狀態(tài)時(shí)，已知的行李車通常是平的，其支架元件折疊相互靠著和／或一個(gè)在另一個(gè)之間，以使不運(yùn)行李時(shí)，能方便地貯存行李車，或?qū)⑵溥\(yùn)到其他地方。目前，因?yàn)楣潭ǖ妮喿映３Ｉ斐觯援?dāng)行李車折疊時(shí)不能滿意地減少其整體尺寸，而使折疊的行李車難于攜帶和貯存。如果將輪子制成可獨(dú)立樞轉(zhuǎn)或可拆卸，則行李車的折疊或裝卸就很麻煩，或?qū)е卤匾砑难b錯(cuò)或丟失。
本發(fā)明的目的是提供一種可折疊行李車，它能克服上述問(wèn)題。
本發(fā)明提供了一種可折疊行李車，包括一個(gè)主架和與其鉸接在一起的一個(gè)行李支承架，以使在折疊狀態(tài)時(shí)，支架管通常相互靠著，在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，支架一般相互呈直角，一對(duì)輪子可轉(zhuǎn)動(dòng)地與行李車相連，用于在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)支承行李車，并且能通過(guò)支架的打開(kāi)和折疊作用而自動(dòng)地樞轉(zhuǎn)，以致當(dāng)行李車在折疊狀態(tài)時(shí)，輪子可對(duì)著放平或位于支架之中。
輪子由各自的套管鋼性地支承，套管可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在主架上，每一套管的外端形成有一齒邊，行李支承架上形成有能與齒邊配合的齒牙，以使當(dāng)支承架繞主架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能使套管轉(zhuǎn)動(dòng)。
每個(gè)輪子可由一托架支承，托架有一平的上表面，行李支承架上具有頰板，它有一平的端部，當(dāng)行李車處于打開(kāi)位置時(shí)，平的端部壓靠著托架平的上表面。
下面參照附圖通過(guò)實(shí)例描述本發(fā)明的可折疊行李車。


圖1是行李車處于折疊狀態(tài)的平面圖。
圖2是行李車處于折疊狀態(tài)的部分側(cè)視圖。
圖3是行李車處于打開(kāi)狀態(tài)的部分投影圖。
參照附圖，如
圖1所示，行李車有一個(gè)主架10和一個(gè)行李支承架11，它們通過(guò)軸12鉸接在一起，一對(duì)輪子13剛性地支承在各自的套管14上，套管可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在主架10的側(cè)元件15上。
圖1顯示了向內(nèi)折疊的輪子13，以致能當(dāng)行李車不使用時(shí)，輪子能大致處于支架10和11中間，而便于貯存和運(yùn)輸，當(dāng)行李車打開(kāi)時(shí)，輪子處于行李下緣附近并與側(cè)元件15對(duì)齊，對(duì)行李車提供支承。
在圖2中，套管14的下緣形成一齒邊16，一個(gè)頰板17固定在支承架11上，在其一個(gè)邊形成有齒牙18，它能與齒邊16相配合，當(dāng)行李車打開(kāi)時(shí)，支承架11將從圖2所示的位置運(yùn)動(dòng)到它與元件15的縱軸成直角的位置，于是，齒牙18與齒邊16相配合而使套管轉(zhuǎn)動(dòng)，而使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)到圖3所示位置。
在圖3中，一個(gè)托架19支承輪子13，托架剛性地與套管14連接，并具有一個(gè)平面20，在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該平面牢固地壓靠在頰板17的平面端21上，于是在行李車裝載行李時(shí)，就大大增強(qiáng)了處于直角狀態(tài)的支架10和11的支承。
應(yīng)該注意到，行李車可以以普通方式容易地被折疊和打開(kāi)，但永遠(yuǎn)固定在行李車上的輪子，隨著行李車的打開(kāi)和折疊，可自動(dòng)地張開(kāi)和收回，在折疊位置，輪子位于折疊的行李車的整體尺寸之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可折疊行李車，包括可鉸接在一起的主架(10)和行李支承架(11)，一對(duì)輪子(13)可樞轉(zhuǎn)地連接在行李車上，用于在打開(kāi)狀態(tài)支承行李車，其特征在于輪子由各自的套管(14)剛性地支承，套管可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在主架上，各套管(14)的外端形成有齒邊(16)，行李支架(11)具有齒牙(18)能與齒邊(16)相配合，以致當(dāng)支承架(11)繞主架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能使套管(14)轉(zhuǎn)動(dòng)；輪子(13)可通過(guò)支架的折疊作用而自動(dòng)樞轉(zhuǎn)，以致當(dāng)行李車在折疊狀態(tài)時(shí)，輪子可對(duì)著放平或處于支架(10、11)之中。
2.如權(quán)利要求1所述的行李車，其特征在于每個(gè)輪子(13)由一托架(19)支承，托架有一上平面(20)，行李支承架(11)具有頰板(17)，它有平的端部，當(dāng)行李車處于打開(kāi)位置時(shí)，該平的端部壓靠在托架的各自平面上(20)。
專利摘要一種可折疊行李車，有一主架10和一行李支承架11，隨著支架的打開(kāi)，輪子13可從處于支架10和11內(nèi)的貯存位置自動(dòng)樞轉(zhuǎn)，以致能支承用于裝載行李的支架。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2151062SQ9223182
公開(kāi)日1993年12月29日 申請(qǐng)日期1992年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月27日
發(fā)明者戴維·克里斯托弗·布蘭查德 申請(qǐng)人:戴維·克里斯托弗·布蘭查德