專利名稱：遙控隱藏式機車把手及電源鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種搖控隱藏式機車把手及電源鎖，特別是一種可增進(jìn)使用上的安全性又操作方便的機車把手及電源鎖。
機車的把手及電源鎖是機車防盜的基本鎖具，經(jīng)查，目前常見的機車把手鎖及電源鎖均安裝于靠近機車把手(龍頭)的下方，而且，由于均采用鑰匙開關(guān)啟或上鎖，它的鑰匙孔裸露在外，因此竊賊可清楚看到把手鎖及電源鎖的位置，容易以萬能鑰匙或鐵絲伸入鑰匙孔內(nèi)，在短時間內(nèi)將鎖具盜開，將機車整臺竊走，這是造成機車失竊率居高不下的原因之一。而且，常見的機車把手鎖及電源鎖，當(dāng)騎車人不騎時，需借助鑰匙分別上鎖，需要乘騎時再切換開鎖；尤其是把手鎖在設(shè)計上為達(dá)到上鎖目的，需要將機車把手(龍頭)偏斜一個角度，才能將鎖閂插入前叉架上的孔內(nèi)，給開鎖、上鎖帶來不便，由于這個原因，降低了騎車人將把手鎖及電源鎖上鎖的意愿，特別是暫短停車的情況下，從而給竊賊帶來可乘之機，總之，出現(xiàn)機車失竊率高的現(xiàn)象，實際上與把手鎖及電源鎖使用上不便有很大關(guān)系。
本實用新型的目的是提供一種增進(jìn)使用上安全性、操作方便及可防止破壞的遙控隱藏式機車把手鎖、電源鎖。
為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段及其結(jié)構(gòu)將結(jié)合附圖所示的實施例，作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的立體分解圖(一)。
圖2為本實用新型的立體分解圖(二)。
圖3為本實用新型的剖面示意圖。
圖4為圖3的A－A剖面圖。
圖5為本實用新型的平面示意圖。
圖6為本實用新型的安裝實施例。
圖中說明1.基板，2.小馬達(dá)，21.電源線，22.電源線，23.心軸，231.主動小齒輪，3.正反向控制器，4.齒輪組，41.第一轉(zhuǎn)軸，411.大齒輪，412.小齒輪，42.第二轉(zhuǎn)軸，421.大齒輪，422.螺旋桿，43.第三轉(zhuǎn)軸，431.大齒輪，432.小齒輪，44.第四轉(zhuǎn)軸，441.大齒輪，442.小齒輪，45.第五轉(zhuǎn)軸，451.大齒輪，452.嵌塊，46.弧形座板，461.螺栓，462.墊管，5.固定殼座，51.容置室，52.穿槽，53.旋轉(zhuǎn)曲桿，531.套筒，432.T型卡塊，54.導(dǎo)位塊，541.導(dǎo)槽，542.凹槽，55.凸塊，551.螺絲孔，56.固定耳，561.穿孔，57.螺栓，6.電源開關(guān)，61.控制旋鈕，62.擋唇，621.通孔，63.螺栓，64.插頭，641.導(dǎo)片，65.插頭，651.導(dǎo)片，7.鎖閂桿，71.槽孔，72.彈簧條，73.推桿，731.梢孔，732.環(huán)邊，74.滑槽，75.插梢，76.彈簧，77.帽蓋，8.控制組，81.螺紋導(dǎo)桿，811.L型框架，812.L型框架，813.棘齒，82.滑塊，821.限位座，83.滑塊，831.限位座，84.極限開關(guān)，841.塊換片，85.極限開關(guān)，851.切換片，9.遮蓋，。10.前叉架，101.鎖孔。
請見
圖1、圖2，本實用新型包括基板1，位于基板兩側(cè)的小馬達(dá)2、正反向控制器3、齒輪組4、固定殼座5、電源開關(guān)6、鎖閂桿7及控制組8。其中，小馬達(dá)2為雙向馬達(dá)，它的電源線21、22接至正反向控制器3(系規(guī)格化電子IC元件，它的輸入端接機車蓄電池，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及接線不作詳述)，控制器可控制小馬達(dá)的心軸23順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)；小馬達(dá)2的心軸穿過基板1，從基板另一側(cè)伸出，在其伸出端上固定一主動小齒231；主動小齒輪231與齒輪組4第一轉(zhuǎn)軸41上的大齒輪411相嚙合(請見圖5)，使小馬達(dá)2帶動第一轉(zhuǎn)軸41反向旋轉(zhuǎn)，在第一轉(zhuǎn)軸41上固定一小齒輪412；小齒輪412分別與齒輪組4的第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43上的大齒輪421、431相嚙合，使第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43同時被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，而且第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43與小馬達(dá)2同向旋轉(zhuǎn)；在第二轉(zhuǎn)軸42上固定一螺旋桿422；在第三轉(zhuǎn)軸43上固設(shè)一小齒輪432，小齒輪432與第四轉(zhuǎn)軸44上的大齒輪441相嚙合，使第四轉(zhuǎn)軸被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，它的轉(zhuǎn)向與小馬達(dá)2的心軸23成相反方向；在第四轉(zhuǎn)軸44上固定一小齒輪422，小齒輪422與一固定在第五轉(zhuǎn)軸45上的大齒輪451相嚙合，使第五轉(zhuǎn)軸被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，第五轉(zhuǎn)軸45穿過基板1，其穿出端上設(shè)一長方形嵌塊452，嵌塊452穿入固定殼座5內(nèi)；各轉(zhuǎn)軸41、42、43、44、45的齒輪伸出端都是末端穿過弧形座板46，弧形座板46借助螺栓461與墊管462固定在基板1的外側(cè)，而第一、第二、第三、第四轉(zhuǎn)軸41、42、43、44的另一端穿設(shè)在基板1上，使得各轉(zhuǎn)軸41、42、43、44、45架設(shè)在基板1與弧形座板46間而靈活轉(zhuǎn)動。
固定殼座5為整體成型，它固定在小馬達(dá)的旁邊，它的內(nèi)部隔出一個導(dǎo)塊容置室51及一個鎖閂桿穿槽52(請見圖3、圖4)，在導(dǎo)塊容置室51內(nèi)設(shè)置一旋轉(zhuǎn)曲桿53及一垂直導(dǎo)位塊54，旋轉(zhuǎn)曲桿53的一端設(shè)一套筒531，套筒與第五轉(zhuǎn)軸45上的嵌塊452相嵌合，使第五轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)曲桿53旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)曲桿53的中段做成偏心，旋轉(zhuǎn)曲桿另一端連接一T型卡塊532，卡塊與機車電源開關(guān)6中心的控制旋鈕61相嵌合，通過旋轉(zhuǎn)曲桿53帶動控制旋鈕61，以切換電源開關(guān)6成接通或斷電。導(dǎo)位塊54的中心處開一長條狀導(dǎo)槽541，可使旋轉(zhuǎn)曲桿53的中段穿過，以及當(dāng)旋轉(zhuǎn)曲桿53被第五轉(zhuǎn)軸45帶動旋轉(zhuǎn)時，使導(dǎo)位塊54在導(dǎo)塊容置室51內(nèi)前后移位。在導(dǎo)位塊54靠鎖閂桿穿槽52的那一側(cè)開一凹槽542，該凹槽位于鎖閂桿穿槽52的后側(cè)，使穿過鎖閂桿穿槽52的鎖閂桿7的末端抵靠凹槽內(nèi)。在固定殼座5頂邊和底邊分別連接一半圓形凸塊55，凸塊內(nèi)均有一螺絲孔551，可供與電源開關(guān)組合時使用；固定殼座5的側(cè)面連接有兩個固定耳56，兩固定耳均有一穿孔561，孔內(nèi)穿螺栓后固定于機車前叉架的旁邊。
電源開關(guān)6為常用結(jié)構(gòu)，它的側(cè)邊設(shè)有兩個擋唇62，擋唇上均有通孔621，孔內(nèi)穿螺栓63，并分別旋入固定殼座5頂邊及底邊的螺絲孔551內(nèi)，將電源開關(guān)6與固定殼座5相螺合，又可將固定殼座5旁邊的開口覆蓋；電源開關(guān)6連接出兩個插頭64、65，其中插頭64內(nèi)有幾道導(dǎo)片641，可分別與機車的蓄電池及各電路相接，以提供各電路(燈、喇叭等)所需的電源；插頭65內(nèi)有一個導(dǎo)片651，可與機車火星塞相接，以提供車輛發(fā)動及行駛中火星塞點火使用。
鎖閂桿7是一圓形桿，它的末端中心開一槽孔71，孔內(nèi)放入彈性較大的彈簧條72以及推桿73的前端，在槽孔71周邊的桿壁上，開有上下兩滑槽74，在推桿73的前端開一貫穿的梢孔731，梢孔內(nèi)穿一插梢75，將推桿73的前端定位于槽孔71內(nèi)，并將彈簧條72頂壓；推桿的末端伸出至鎖閂桿穿槽52的后側(cè)，而且它的伸出端穿入導(dǎo)位塊54上的凹槽542內(nèi)，可使推桿73隨導(dǎo)位塊54前后位移，當(dāng)導(dǎo)位塊54被旋轉(zhuǎn)曲桿53驅(qū)帶前移時，推桿被導(dǎo)位塊54往前推送，以頂壓彈簧條72，利用彈簧條72的彈性使鎖閂桿7向前伸出，供機車把手(龍頭)上鎖用。在推桿73的周邊連接一具有較大直徑的環(huán)邊732，而且，環(huán)邊732的外徑略小于鎖閂桿穿槽52的內(nèi)徑，可以伸入穿槽52內(nèi)。另外，鎖閂桿7的外圍套一彈簧76，彈簧76穿入鎖閂桿穿槽52的內(nèi)部；在鎖閂桿穿槽52前端的內(nèi)緣與鎖閂桿7的外緣間套固一帽蓋77，彈簧可頂壓在帽蓋77的后端與推桿73上的環(huán)邊732的前端面之間，使得當(dāng)導(dǎo)位塊54前移時，將其緊密壓縮，在導(dǎo)位塊54后退時，可借彈簧76的伸張彈力，將推桿73向后抵壓，使推桿73的末端確實位于導(dǎo)位塊54的凹槽內(nèi)，不致脫離。
控制組8(見圖5)位于齒輪組的下方，它由一螺紋導(dǎo)桿81、兩滑塊82、83及兩極限開關(guān)84、85組成。其中，螺紋導(dǎo)桿81的兩端分別穿在L型框架811、812上，它的一端有棘齒813，該棘齒端與齒輪組4第二轉(zhuǎn)軸42上的螺旋桿422相嚙合，使第二轉(zhuǎn)軸可驅(qū)帶螺紋導(dǎo)桿81反向旋轉(zhuǎn)；滑塊82、83分別旋合在螺紋導(dǎo)桿的近中央位置以及帶有棘齒的那一端，在兩滑塊82、83的外緣均鎖固一限位座821、831，該兩限位座821、831的內(nèi)側(cè)面均貼靠在基板1的表面，使得當(dāng)螺紋導(dǎo)桿81受傳帶旋轉(zhuǎn)時，滑塊82、83并未隨著旋轉(zhuǎn)，而是按螺紋的旋向前后移位；兩極限開關(guān)84、85均裝在基板上，且分別位于螺紋導(dǎo)桿81的中央和一端，它們之間用一導(dǎo)線相連接，它們各用另一導(dǎo)線接正反向控制器3，使得其中一滑塊82、83頂壓到任一極限開關(guān)3切斷小馬達(dá)2的電源，各元件即停止工作，而且，這時的鎖閂桿7一定是前伸至最前端或退至后端，而成上鎖或開鎖。另外，在齒輪組4及控制組8的外側(cè)，有一遮蓋9，可將齒輪組4及控制組8封閉，以防止水液或灰塵沾附，確保相互間的傳帶作用。
見圖6，圖中，本實用新型系借助螺栓57穿過固定殼座5旁邊的兩個固定耳56上的穿孔561，而固定在機車前叉架10的旁邊，使它位于機車前端面板的內(nèi)部，而無法由外部予以破壞或盜開；而且鎖閂桿7是朝前叉架10的側(cè)面伸出，并在前叉架10相對于鎖閂桿7的高度位置開一鎖孔101，鎖孔101與鎖閂桿7之間，偏斜一個角度，使得需要將前叉架10偏轉(zhuǎn)一個固定角度，才能使鎖閂桿7的前端伸入到鎖孔101內(nèi)，而成為上鎖狀態(tài)。
本實用新型的使用方法它是利用搖控器接通正反向控制器的電源，并控制小馬達(dá)2的心軸23或順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)小馬達(dá)2的心軸23成逆時針旋轉(zhuǎn)時，它可以經(jīng)齒輪組驅(qū)帶，使第二轉(zhuǎn)軸42及第五轉(zhuǎn)軸45均成逆時針轉(zhuǎn)動，且分別帶動螺旋桿422及旋轉(zhuǎn)曲桿53轉(zhuǎn)動，再由螺旋桿422帶動螺紋導(dǎo)桿81旋轉(zhuǎn)，并將兩滑塊82、83往前旋送，這時，旋轉(zhuǎn)曲桿53持續(xù)轉(zhuǎn)動而將電源開關(guān)6中心的控制旋鈕61逆時針切換，以切斷電源開關(guān)的電源，并將導(dǎo)位塊54向前推送，以推頂鎖閂桿7伸出，直到滑塊83抵壓于極限開關(guān)85的切換片851，將正反向控制器3及小馬達(dá)2的電源切斷，鎖閂桿7即伸出至最長的位置，以完成把手及電源上鎖動作。反之，當(dāng)利用搖控器控制小馬達(dá)2的心軸23成順時針旋轉(zhuǎn)時，鎖閂桿7隨導(dǎo)位塊54向后縮入，旋轉(zhuǎn)曲桿53可將電源開關(guān)6中心的控制旋鈕61順時針切換，而接通電源開關(guān)6的電源，直到滑塊82抵壓于極限開關(guān)84的切換片841，使正反向控制器3及小馬達(dá)2的電源切斷，鎖閂桿即縮小至最短的位置，以完成把手及電源開鎖動作。
本實用新型在上鎖時，可直接借助搖控器接通正反向控制器3及小馬達(dá)2，使鎖閂桿7前伸，而當(dāng)未將機車把手(龍頭)偏斜一角度，使鎖閂桿7與車前叉架10上鎖孔101連成一線時，鎖閂桿7無法持續(xù)伸出，此時導(dǎo)位塊54繼續(xù)前移，使推桿73得克服彈簧條72的彈力，其前端得更伸入鎖閂桿7中心的槽孔71內(nèi)，并給鎖閂桿7一極強的向外頂壓彈力，待機車把手(龍頭)稍一搖動，使鎖閂桿7與前叉架10上的鎖孔101成一線時，鎖閂7的前端即迅速頂伸到鎖孔101內(nèi)，而完成機車把手上鎖的目的，從而達(dá)到方便上鎖，且可避免機車被竊的效果。本實用新型的結(jié)構(gòu)特征，還可適用于汽車方向盤鎖及電源鎖。
本實用新型的鎖具，因它安裝在機車面板的內(nèi)部，不具有鑰匙孔，可完全防止竊賊破壞或盜開，從而增近其使用上的安全性；又本實用新型不需利用鑰匙，可借助搖控器直接控制上鎖或開鎖，而且上鎖或開鎖時，不需偏斜前叉架，并可同時開啟或鎖上把手(龍頭)及電源開關(guān)，因此，使用很方便。
綜上所述，本實用新型確已具備其使用價值，又較常用的以鑰匙開啟及上鎖的把手及電源鎖具有提高物品使用價值的效果，而其整體構(gòu)造所組合成的空間形態(tài)及所運用的技術(shù)手段，顯屬創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種遙控隱藏式機車把手及電源鎖，其特征在于它包括基板、小馬達(dá)、正反向控制器、齒輪組、固定殼座、電源開關(guān)、鎖閂桿，所述的小馬達(dá)是一個雙向馬達(dá)，它的電源線接至正反向控制器，馬達(dá)的心軸上固定一主動小齒輪，主動小齒輪與齒輪組中第一轉(zhuǎn)軸上的大齒輪相嚙合，齒輪組有五個轉(zhuǎn)軸，這些轉(zhuǎn)軸相互嚙合傳帶；齒輪組的第五轉(zhuǎn)軸穿過基板，并伸至固定殼座內(nèi)，在穿入固定殼座的轉(zhuǎn)軸端上設(shè)一嵌塊，嵌塊與一旋轉(zhuǎn)曲桿的一端相嵌合，使旋轉(zhuǎn)曲桿受第五轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)曲桿的中段做成偏心，它的外部套一導(dǎo)位塊，導(dǎo)位塊位于固定殼座內(nèi)，導(dǎo)位塊的前端面上設(shè)一凹槽，旋轉(zhuǎn)曲桿的另一端接一T型卡塊，卡塊與電源開關(guān)中心的控制旋鈕相嵌合，該電源開關(guān)固定在固定殼座的旁邊；鎖閂桿由固定殼座前端的穿槽穿入，鎖閂桿的中心開有槽孔，槽孔內(nèi)放一彈簧條，彈簧條的末端設(shè)一推桿，在槽孔周邊的桿壁上，開有上、下兩滑槽，在推桿的前端開一梢孔，孔內(nèi)插入插梢，插梢的兩端頂在滑槽的末端，使推桿的前端定位于槽孔內(nèi)，而它的末端伸入導(dǎo)位塊上的凹槽內(nèi)，在銷閂桿的外圍套一彈簧，彈簧的兩端頂壓在一帽蓋與推桿上的環(huán)邊之間，帽蓋是套在固定殼座前端穿槽內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的遙控隱藏式機車把手及電源鎖，其特征在于齒輪組第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)一螺旋桿，螺旋桿與控制組上螺紋導(dǎo)桿的棘齒端相嚙合，螺紋導(dǎo)桿上旋合有兩滑塊，滑塊的外緣均鎖固一限位座，兩個限位座的內(nèi)側(cè)面均貼靠在基板的表面，使滑塊隨螺紋導(dǎo)桿旋轉(zhuǎn)，而前后位移；在螺紋導(dǎo)桿的中央及一端，分別固定一極限開關(guān)，這二個開關(guān)接至正反向控制器，使滑塊頂觸到任一極限開關(guān)的切換片時，可以切斷正反向控制器的電源，并使小馬達(dá)的心軸停止旋轉(zhuǎn)，這時鎖閂桿正好前伸至上鎖位置或縮入至閉鎖位置。
專利摘要一種遙控隱藏式機車把手及電源鎖，它包括基板、小馬達(dá)、正反向控制器、齒輪組、固定殼座、電源開關(guān)、鎖閂桿以及控制組，通過遙控正反向控制器，來控制小馬達(dá)的心軸成順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)齒輪組傳送，驅(qū)動一設(shè)于固定殼座內(nèi)的旋轉(zhuǎn)曲桿轉(zhuǎn)動，用以切換與旋轉(zhuǎn)曲桿相嵌合的電源開關(guān)成斷路或接通，以及驅(qū)使一穿設(shè)于旋轉(zhuǎn)曲桿上的導(dǎo)位塊在固定殼座內(nèi)前后移位，以推頂鎖閂桿向后縮入或向前伸出，用以控制機車把手成開啟或上鎖，本鎖操作方便，安全可靠。
文檔編號B62H5/00GK2143576SQ92231688
公開日1993年10月13日 申請日期1992年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月1日
發(fā)明者李添全 申請人:李添全