專利名稱：自行車無鏈傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車無鏈傳動裝置。
中國專利88205727號提供了一種自行車無鏈傳動裝置，其是利用齒輪和傳動軸組成的傳動裝置，取代自行車現(xiàn)有的鏈條傳動裝置，其如

圖1所示其利用兩對錐形齒輪2、3以及5、7和傳動軸4，把腳蹬上的力傳遞到后輪上。當(dāng)踩動腳蹬時(shí)，曲柄帶動自行車中軸6旋轉(zhuǎn)，相繼帶動主動齒輪對7、5轉(zhuǎn)動，通過傳動軸4，帶動從動齒輪對3、2轉(zhuǎn)動，后齒輪2后帶動后軸1轉(zhuǎn)動，由此后輪前進(jìn)，自行車得以前行。這種錐形齒輪加工精度及安裝要求高，后軸結(jié)構(gòu)及加工工藝較復(fù)雜。
本發(fā)明提供另一種自行車無鏈傳動裝置，要求結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、易于拆裝，傳動靈活可靠。
其由主動輪、從動輪、傳動軸及其外殼構(gòu)成，主動輪裝于中軸上，從動輪裝于后軸皮上，傳動軸與中軸及后軸分別成垂直位置;傳動軸由三只柱狀傳動輪及一根花鍵傳動軸構(gòu)成，第一、第二只柱狀傳動輪借助各自端頭的鋸形嵌齒嚙合，構(gòu)成離合器，第二只柱狀傳動輪另一端與花鍵傳動軸一端借助花鍵槽和花鍵嚙合，花鍵傳動軸另一端與第三只柱狀傳動輪緊固;主動輪及從動輪的輪面上有球面凹槽，第一、第三柱狀傳動輪的柱面上分別有球面凸頭，所述球面凹槽與球面凸頭對應(yīng)嚙合，由此實(shí)現(xiàn)主動輪與傳動軸以及傳動軸與從動輪之間的傳動。
本發(fā)明主要由主動輪、傳動軸、從動輪三部分構(gòu)成，其中傳動軸由三只柱狀傳動輪及一根花鍵傳動軸組成，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工及安裝;主動輪具有較大的傳動力臂，傳動靈活可靠，而且具有變速功能。
圖1為中國專利88205727的傳動裝置示意圖;
圖2為發(fā)明的俯視圖，并作為摘要附圖;
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。
見圖2，傳動軸由柱狀嵌齒傳動輪4及7、花鍵傳動軸8、柱狀球面凸齒傳動輪9組成，傳動輪4端頭鋸齒狀嵌齒5與傳動輪7端頭的鋸齒狀嵌齒6嚙合，傳動輪7第二端頭內(nèi)壁開有的花鍵凹槽與花鍵傳動軸8一端的花鍵嚙合，花鍵傳動軸8另一端與柱狀傳動輪9緊固，傳動輪7第二端頭面有復(fù)位彈簧21;中軸1上裝有主動輪，主動輪輪面上開有的球面凹槽與柱狀嵌齒傳動輪4柱面上的球面凸頭一一對應(yīng)嚙合;后軸皮上裝置從動輪10，柱狀傳動輪9柱面上的球面凸頭與從動輪10上開有的球面凹槽一一對應(yīng)嚙合。
上述主動輪包括外主動輪3、內(nèi)主動輪2，兩者套合在中軸1上，主動輪2、3以及從動輪10的輪面上分別有球面凹槽15、14以及23，內(nèi)主動輪2與外主動輪3之間有復(fù)位彈簧18，內(nèi)主動輪2上有裝置撥叉的槽，其中裝有變速換檔用的撥叉11，撥叉11依次與鋼絲12、手柄13連接。如此可以進(jìn)行變速。主動輪3及2上分別開有相套合的銷子19及銷孔20。上述主動輪2及3以及從動輪10的輪面上分別開有一定數(shù)量的球面凹槽15、14以及23，柱狀嵌齒傳動輪4以及柱狀傳動輪9的柱面上分別有與上述球面凹槽傳動嚙合的球面凸頭16、17以及22。
一般情況下，例如平地騎車時(shí)，只要利用主動輪2與傳動輪4嚙合，此時(shí)主動輪2上的凹槽15與傳動輪4上的球面凸頭16嚙合，通過該嚙合面?zhèn)髁?，此時(shí)行車速度快。踩動腳蹬帶動中軸1旋轉(zhuǎn)，相繼帶動傳動輪4、7以及花鍵軸8、傳動輪9、從動輪10，從而帶動后軸皮旋轉(zhuǎn);當(dāng)爬坡時(shí)，拉緊手柄13，鋼絲12帶動撥叉11，將主動輪2上的銷孔20套往主動輪3上的銷子19，一般有4個(gè)銷子，彈黃18壓縮，此時(shí)主動輪2上的凹槽15與嵌齒輪4上的凸頭齒16脫開，主動輪3上的凹槽14與嵌齒輪4上的凸頭17嚙合，其傳動方式與上相同，由于主動輪3半徑大，力臂大，所以力矩大，爬坡省力。當(dāng)手柄13放開，彈簧18將主動輪2掛檔，主動輪3脫檔。
當(dāng)下坡時(shí)，腳蹬不踏，中軸1不轉(zhuǎn)動，嵌齒5、6離開，彈簧21壓縮，后輪自然前行。當(dāng)下坡完畢進(jìn)入平地，彈簧21恢復(fù)彈力，嵌齒5、6重新嚙合，因此反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，嵌齒5、6起著離合器的作用。
權(quán)利要求
1.自行車無鏈傳動裝置，由主動輪、從動輪、傳動軸及其外殼構(gòu)成，主動輪裝于中軸上，從動輪裝于后軸皮上，傳動軸與中軸及后軸分別成垂直位置，其特征在于主動輪及從動輪與傳動軸之間分別通過輪面上的球面凹槽與傳動軸柱面上的球面凸頭對應(yīng)嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的無鏈傳動裝置，其特征在于主動輪包括外主動輪3與內(nèi)主動輪2，兩者套合在中軸1上，主動輪2、3以及從動輪10的輪面上分別有球面凹槽15、14以及23;內(nèi)、外主動輪2、3之間有復(fù)位彈簧18，內(nèi)主動輪2上有撥叉槽，其中裝有變速換檔用的撥叉11，撥叉11依次與鋼絲12、手柄13連接。
3.按權(quán)利要求1、2所述的無鏈傳動裝置，其特征在于傳動軸由柱狀嵌齒傳動輪4及7、花鍵傳動軸8、柱狀傳動輪9組成;傳動輪4端頭的鋸狀嵌齒5與傳動輪7端頭的鋸狀嵌齒6嚙合;傳動輪7第二端頭內(nèi)壁開有的花鍵凹槽與花鍵傳動軸8一端的花鍵嚙合;花鍵傳動軸8另一端與柱狀傳動輪9緊固，傳動輪7第二端頭面有復(fù)位彈簧21;柱狀傳動輪4及9的柱面上分別有球面凸頭16、17以及22，球面凸頭16、17以及22分別與主動輪2、主動輪3、從動輪10上的球面凹槽15、14以及23相嚙合。
全文摘要
自行車無鏈傳動裝置，由主動輪，傳動軸、從動輪構(gòu)成。主動輪裝于中軸上，從動輪裝于后軸皮上，傳動軸與中軸垂直。主動輪由內(nèi)主動輪及外主動輪構(gòu)成，傳動軸由兩只柱狀嵌齒式傳動輪、花鍵軸以及第三只柱狀傳動輪構(gòu)成，主動輪和從動輪與傳動軸之間通過球面凹槽與球面凸頭的嚙合面?zhèn)鲃?。傳動軸分為多段，段間采用嵌齒以及花鍵傳動。
文檔編號B62M17/00GK1075289SQ9210729
公開日1993年8月18日 申請日期1992年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月11日
發(fā)明者馬民偉 申請人:馬民偉