專利名稱：自行車減震支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車減震支承結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有自行車的后叉都是剛性支承，車輛減震由充有適當(dāng)氣壓的輪胎和鞍座完成，減震效果差，雖然有小輪徑減震自行車銷售，但它的后叉上支承點是在主車架橫梁延伸至后軸上方的鋼管上，這增加了車輛的構(gòu)件和重量。
本實用新型的目的是提供一種有減震功能的自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在一個U形后叉的上端固定一根套管，連接軸滑動插入套管內(nèi)，上彈簧座套在連接軸上端、下彈簧座套在套管的下端，壓力彈簧裝在上彈簧座、下彈簧座之間和套管的外面，連接軸上端與鞍座接頭鉸接，中接頭和U形后叉的下端與平叉的二端均是鉸接相聯(lián)。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。


圖1是結(jié)構(gòu)主示意圖、圖2是側(cè)視圖。
參照
圖1圖2在一個由二根鋼管和一個橫檔固定構(gòu)成的U形后叉［10］的上端中部垂直固定一根套管［8］，連接軸［6］從上滑動插入套管［8］管內(nèi)，上彈簧座［4］滑套在連接軸［6］上端的止口處，下彈簧座［9］滑套在套管［8］下端并壓在U型后叉［10］上面，壓力彈簧［5］裝在上彈簧座［4］和下彈簧座［9］之間和套管［8］的外面，連接軸［6］的上端與鞍座接頭［2］用螺釘［3］鉸接、平叉［12］前端與鋼環(huán)［13］焊接、鋼環(huán)［13］套裝在中接頭［14］的外園鉸接相聯(lián)。平叉［12］的后端利用鉚釘［11］與U型后叉［10］的下端鉸接，當(dāng)顛簸時，U型后叉［10］上的壓力彈簧［5］隨震動力發(fā)生彈性伸縮，使震動減緩為柔和的波動，由于平叉［12］端部的鋼環(huán)［13］已與中接頭［14］鉸接、平叉［12］的后端與U型后叉［10］鉸接，連接軸［6］上端與鞍座接頭［2］鉸接，因而各構(gòu)件之間能夠適應(yīng)壓力彈簧［5］伸縮所造成的角度變化。達(dá)到減震的目的。螺釘［7］主要是保證車輛被提起時連接軸［6］不會從套管［8］內(nèi)脫出。
本結(jié)構(gòu)由于采用了單壓力彈簧為主要減震件，避免了雙彈簧減震的不足之處，而且結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，工作穩(wěn)定，并為采用高壓硬胎創(chuàng)造了條件，使自行車減震的問題得到較完善的解決。
權(quán)利要求1.一種自行車減震支承結(jié)構(gòu)，其特征是在一個U形后叉[10]的上端固定一根套管[8]，連接軸[6]滑動插入套管[8]內(nèi)，上彈簧座[4]套在連接軸[6]上端，下彈簧座[9]套在套管[8]的下端，壓力彈簧[5]裝在上彈簧座[4]、下彈簧座[9]之間，中接頭[14]和U型后叉[10]的下端與平叉[12]的二端均是鉸接相聯(lián)，連接軸[6]上端與鞍座接頭[2]鉸接。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的減震支承結(jié)構(gòu)，其特征是連接軸［6］上端可以鉸接在后斜梁［1］上。
3.按權(quán)利要求1、2規(guī)定的減震支承結(jié)構(gòu)，其特征是U型后叉［10］可以是一根橫檔與二根鋼管固定構(gòu)成。
4.按權(quán)利要求1、2規(guī)定的減震支承結(jié)構(gòu)，其特征是與平叉［12］相聯(lián)的鋼環(huán)［13］是套在中接頭［14］外園上。
專利摘要本實用新型公開一種自行車減震支承結(jié)構(gòu)，它是在一個U形后叉的上端固定一根套管，套管內(nèi)插入一根連接軸、一個壓力彈簧裝在二彈簧座之間和套管的外面，平叉二端與分別中接頭和U形后叉下端鉸接，連接軸上端與鞍座接頭鉸接。本結(jié)構(gòu)采用單壓力彈簧減震，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、易于加工裝配。
文檔編號B62K3/00GK2108044SQ9122109
公開日1992年6月24日 申請日期1991年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月5日
發(fā)明者李新華 申請人:李新華