專利名稱：便攜式可折疊自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種兩輪自行車，更具體地說，它涉及的是一種便攜式可折疊自行車。
目前人們所使用的自行車品種較多，但是它們始終沒有擺脫傳統(tǒng)的自行車模式，既使是便攜式自行車也僅僅是能使自行車的后部沿大梁前后移動。
本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，易于折疊和便于攜帶的自行車。它適于在旅行、乘車與步行交替時使用，同時還可以解決城市住宅存放自行車面積不足的問題。
本發(fā)明的腳踏車是一種便攜式可折疊自行車，它包括前軸、中軸和后軸，以及前輪、輪盤和后輪，其輪盤上裝有腳蹬，并通過車鏈與后軸相連接，車把上裝有一手閘，車閘裝置安裝于后輪上方。其特點在于與前輪相連接的前叉上裝有一個可折疊的車把2及鎖定裝置4；連撐桿12c分別用螺栓連接車身11與后軸16；連撐桿12a分別用螺栓固定在車身11與中軸15之間；連撐桿12b由螺栓固定在車座支撐物9與中軸15之間；在車座支撐物9上裝有一個鎖緊裝置10，鎖緊裝置10是碰鉤鎖緊結構；車把2的鎖定裝置4是定位鎖定結構，鎖定裝置4中的41是鎖緊裝置，42是定位裝置。
本發(fā)明目的的實現(xiàn)及其優(yōu)點將參照下面的附圖作詳細描述，其中


圖1是本發(fā)明自行車處于使用狀態(tài)下的結構圖。
圖2是本發(fā)明自行車處于折疊狀態(tài)下的外形圖。
圖3是本發(fā)明自行車鎖緊裝置10的結構及剖視圖。
圖4是本發(fā)明自行車定位鎖緊裝置4的結構及剖視圖。
在
圖1示出的處于使用狀態(tài)下的自行車結構中，其前軸7、中軸15和后軸16與前輪6、后輪14和輪盤18均使用標準零件，并且將它們用眾所周知的通常裝配手段連接起來；同樣，輪盤18與后軸16由車鏈17連接，腳蹬19，前叉5和連撐桿12c也用公知的手段與前輪6和后輪14進行連接；手閘1被緊固在車把2上，其中連撐桿12a由螺栓固定在車身11與中軸15之間，連撐桿12b由螺栓固定在車座支撐物9之間，并且連撐桿12c與車身11和后軸16也用螺栓連接，這樣連接有利于自行車的折疊；中軸上有兩個伸出的接頭以連接連撐桿12a與12b，車身11下部與后軸16連接處有一與12c相連的接頭，在車座支撐物9上有一個鎖定裝置10。
由圖2示出的處于折疊狀態(tài)下的自行車外形可以看到，折疊時，先將前輪6旋轉(zhuǎn)180°，打開車把鎖定裝置4，再打開鎖緊裝置10，將車座支撐物9壓向左下方；這時部件11－19分別帶動連撐桿12a、12b和12c的連接軸向左上方運動，到達折疊預定位置，同時將車把2壓至前叉5兩側，以達到折疊的目的。同理，打開時，按折疊時的反次序進行。
圖3是本發(fā)明自行車鎖緊裝置10的局部圖3a及剖視圖3b，由此可以看出，當打開車身時，碰鉤101自動鉤住車身11的端部，折疊車身時，壓下碰鉤，即可活動車身，達到折疊的目的。剖視圖3b的碰鉤軸102與壓簧103使碰鉤保持穩(wěn)固狀態(tài)。
圖4是本發(fā)明自行車車把鎖定裝置4的詳圖。圖4b中的41為車把螺栓緊固裝置，圖4b中的42為車把定位裝置，圖4c為定位裝置的剖視圖。當松動螺栓41后，拔起定位銷43，車把2即可旋轉(zhuǎn)折疊，使用時，旋轉(zhuǎn)車把2，到達定位時，壓簧44使定位銷43彈入車把2上定位孔45，然后緊固鎖緊41。
權利要求1.一種便攜式可折疊自行車，它包括前軸、中軸、后軸，以及前輪、輪盤和后輪，其輪盤上裝有腳蹬，并通過車鏈與后軸相連接，車把上裝有一手閘，車閘裝置安裝于后輪上方。其特點在于與前軸相連接的前叉上裝有一個可折疊的車把2及鎖定裝置4；連撐桿12c分別用螺栓連接車身11與后軸16；連撐桿12a分別用螺栓固定在車身11與中軸15之間；連撐桿12b由螺栓固定在車座支撐物9與中軸15之間；在車座支撐物9上裝有一個鎖緊裝置10。
2.如權利要求1所述的自行車，其特征在于鎖緊裝置10是碰鉤鎖緊結構。
3.如權利要求1所述的自行車，其特征在于車把2的鎖定裝置4是定位鎖緊結構，鎖定裝置4包括鎖緊裝置41和定位裝置42。
專利摘要一種便攜式可折疊自行車，它具有普通的前軸，中軸和后軸，及車輪，輪盤和腳蹬等，其中前叉上裝有一個可折疊的車把，車身上裝有便于折疊的連撐桿，并在車座上裝有一鎖定裝置。該車結構簡單，易于折疊、便于攜帶、適于旅行，乘車與步行交替時使用。
文檔編號B62K15/00GK2094495SQ9022065
公開日1992年1月29日 申請日期1990年9月20日 優(yōu)先權日1990年9月20日
發(fā)明者張正軫, 楊力明 申請人:張正軫, 楊力明