專利名稱：自行車驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車驅(qū)動裝置(所謂驅(qū)動裝置是一個小型發(fā)動機(jī)，它有產(chǎn)生動力的部件，還有電器、傳動部件及操縱部件，以下統(tǒng)稱驅(qū)動裝置)將驅(qū)動裝置裝在自行車車架上，成為既能人力腳踏，又能機(jī)力驅(qū)動的自行車。
現(xiàn)有驅(qū)動裝置如南昌飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的紅菱－－48，是在前輪上方，前叉部件上安裝一個小型發(fā)動機(jī)，摩擦前輪實現(xiàn)機(jī)力驅(qū)動；這種驅(qū)動裝置將油箱和磁電機(jī)置于動力部件兩端，油箱中的油必須過油泵才能向發(fā)動機(jī)供油，這種結(jié)構(gòu)在低速和高速時往往不能供油；自行車安裝驅(qū)動裝置后，因動力在前輪上，前叉是主要受力構(gòu)件，既要受振動載荷又要受沖擊載荷，且發(fā)動機(jī)比較重操縱穩(wěn)定性差，前叉下檔容易折斷，排氣管消聲器裝在擋泥板上排出的污穢易損壞衣物。
本實用新型是針對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單的驅(qū)動裝置。
新型的驅(qū)動裝置由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱、火花塞等產(chǎn)生動力的部件，還有齒形傳動輪、離合器等傳動部件，固定、操縱部件等組成，曲軸的承力軸承，分別壓在曲軸箱和小端軸承座兩個不同的另件內(nèi)，在兩個另件之間裝入了齒形傳動輪，以傳輸動力；曲軸是組合式的，曲柄部分和直柄部分為兩個另件，壓合后加銷釘或?qū)⑦@兩個另件焊接成一個整體；曲軸的中部在傳動輪的一端處，裝入了彈性擋塊，作低速起動時所用，曲軸的尾端加工成對方或多邊形。以便作輸出軸使用；在氣缸蓋上，裝有操縱手柄，使用該手柄可使驅(qū)動裝置的傳動輪與車輪子相接觸或者使之分離，新型驅(qū)動裝置，取消了油泵，由化油器直接供油，為此油箱裝在化油器之上，實現(xiàn)重力供油。
本驅(qū)動裝置的操縱與普通輕型摩托車所裝的發(fā)動機(jī)相似，操縱手柄設(shè)在方向把上，可以控制油門和啟動時操縱減壓閥；本裝置起動時推動車子前進(jìn)，通過車輪帶動齒形傳動輪轉(zhuǎn)動。帶動磁電機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，切割磁力線使火花塞點火，起動后曲軸高速轉(zhuǎn)動，使離合器甩塊與摩擦盤相結(jié)合，反過來帶動傳動輪，驅(qū)動車輪前進(jìn)；在有些情況下傳動輪與曲軸會打滑而不能起動，為此設(shè)置了一種擋塊，起動時轉(zhuǎn)速低，傳動輪借助擋塊直接推動曲軸旋轉(zhuǎn)而點火，當(dāng)轉(zhuǎn)速高或怠速，離合器分離時、傳動輪被輪胎壓住不轉(zhuǎn)時，擋塊可以平順的進(jìn)入槽子中，每轉(zhuǎn)一周進(jìn)入一次退出一次，當(dāng)曲軸與離合器轉(zhuǎn)速相同時，則沒有相對運動。
本驅(qū)動裝置在自行車上的安裝是在車架上焊有一個剛性固定支點，安裝后的驅(qū)動裝置；動力傳動部分在車輪的右邊，傳動輪在中間正對車輪，而離合器、磁電機(jī)則在車輪的左邊。
本實用新型所描述的驅(qū)動裝置有如下優(yōu)點結(jié)構(gòu)十分簡單，制造工藝簡化，成本降低，轉(zhuǎn)彎時操縱穩(wěn)定。


圖1是驅(qū)動裝置示意圖圖2是驅(qū)動裝置在自行車上安裝的實施例圖3是組合式曲軸及起動擋塊示意圖現(xiàn)參照
圖1至圖3對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
圖1中(1)動力傳動部件，(2)曲軸箱蓋，(3)組合式曲軸，(4)曲軸箱(6)軸承，(7)安裝支架，(8)襯套，(9)齒形傳動輪，(10)離合器甩塊，(11)磁電機(jī)飛輪，(12)磁電機(jī)，(13)小端軸承座，(14)小端軸承，(15)輪胎；從
圖1中可清楚看出曲軸不是整體的，曲軸兩端的軸承分別壓在兩個另件內(nèi)，被安裝支架(7)齒形傳動輪(9)分開，(10)離合器甩塊(11)磁電機(jī)飛輪，(12)磁電機(jī)被(13)小端軸承座罩住。圖2是驅(qū)動裝置在自行車上的安裝實施例，(21)車架上剛性固定點，(23)動力傳動部件(24)上部懸掛及限位點(25)操縱手柄，圖中可看出發(fā)動機(jī)的安裝位置及與后輪相結(jié)合的情況。騎行時，推動車子前進(jìn)，由于操縱手柄(25)的作用將驅(qū)動裝置壓向輪胎，此時，輪胎(15)帶動傳動輪(9)轉(zhuǎn)動，同時使磁電機(jī)飛輪(11)轉(zhuǎn)動，切割磁力線而點火，使產(chǎn)生動力部分工作，推動車子前進(jìn)。圖3是組合式曲軸和起動擋塊示意圖，(31)曲柄部分(32)銷子，(33)曲軸直柄部分(34)齒形傳動輪，(35)離合器的摩擦盤，(36)離合器甩塊剖面圖是加裝擋塊的示意圖，(37)為彈性擋塊，可用彈簧鋼絲或彈簧片制作，并在曲軸上開有槽，擋塊可自由進(jìn)入和退出，在齒形傳動輪(34)上也有相應(yīng)的斜槽，是使擋塊能平順進(jìn)入槽中的機(jī)構(gòu)。
以上對本實用新型作了全面介紹，并且本驅(qū)動裝置還可單獨做成，即可裝在后面摩擦后輪，也可裝在前面驅(qū)動前輪。
權(quán)利要求1.一種適用于自行車的驅(qū)動裝置、該裝置包括動力部件、傳動部件、操縱部件等，其特征是動力部件曲軸的承力軸承分別壓在曲軸箱(4)和小端軸承座(13)兩個不同的另件內(nèi)，它被安裝支架(7)、齒形傳動輪(9)分開；離合器甩塊(10)、磁電機(jī)飛輪(11)、磁電機(jī)(12)被小端軸承座(13)罩??；驅(qū)動裝置安裝后動力傳動部件(23)在車輪的右邊、齒形傳動輪(9)在中間、正對車輪、離合器甩塊(10)、磁電機(jī)(12)則在車輪的左邊；該氣缸蓋上裝有操縱手柄(25)、并使驅(qū)動裝置的齒形傳動輪與車輪相接觸。
2.按權(quán)利要求1所述驅(qū)動裝置，其特征是曲軸是組合式的，曲柄部分(31)和直柄部分(33)分別為兩個另件，壓合后加鉚銷子(32)或者兩者焊接成一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置用剛性支架固定在車架上，產(chǎn)生動力的部件在車輪右側(cè)，齒型傳動輪在中間，正對車輪，離合器和磁電機(jī)在車輪的左側(cè)；曲軸的承力軸承分別在曲軸箱和小端軸承座上，中間被傳動輪和安裝支架隔開，且磁電機(jī)及飛輪被小端軸承座罩住。本驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制作容易。
文檔編號B62M7/00GK2077842SQ9020905
公開日1991年5月29日 申請日期1990年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月19日
發(fā)明者劉運柳, 龔凱, 劉成 申請人:劉運柳