專利名稱：自行車電動套件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車的電力驅動，利用本套件，可方便地將現有各種自行車改裝成電動，腳踏兩用自行車，成為個人理想的機動交通工具。
目前，對自行車增加電力驅動的方式主要是，利用橡膠磨擦輪，通過與自行車輪的壓緊接觸，依靠摩擦傳遞動力。這種方式結構簡單，但摩擦傳動效率低并使車胎因磨損而提早損壞。本實用新型是借鑒電動自行車中間電機經變速箱鏈輪間接驅動后輪的驅動方式，在普通自行車上加裝電動套件，達到與電動自行車相媲美的使用性能。
本實用新型提出了一種安裝在中軸外皮前端的電動機，經減速器小鏈輪及加長中軸上的自動離合曲柄雙鏈輪，兩級鏈傳動，間接驅動后輪的設計方案。對原自行車只需拆動中軸、外側曲柄鏈輪及護鏈盒的情況下，加裝電動機、減速器、電氣控制盒、蓄電池等就可實現電力驅動，腳踏驅動和電力、腳踏共同驅動的三種方式。傳動力矩大，性能可靠，一次充電可行駛60公里以上，最適于城鄉(xiāng)上下班人員及老人、婦女騎用，以減輕體力消耗，提高行駛速度。
本實用新型整體結構緊湊，安裝方便，操作簡單。通過手動控制可實現兩擋調速，高速為20～22公里／小時，低速為15～17公里／小時，并且方便地控制電機的開關，起到動力的離合作用。電源欠壓報警、電機過載熔絲保護。蓄電池快速折裝，充電器對蓄電池實現恒流自動充電。本套件為廣大的自行車用戶提供了一種簡單、實用的電力驅動裝置。
以下結合附圖
做詳細說明圖(1)為本套件在普通自行車上的整體布置示意圖。主要由充電器(1)、蓄電池(2)、電氣控制盒(3)減速傳動系統(4)及電動機(5)組成。蓄電池的安裝方式有兩種供選擇(1)實線部分所示，蓄電池位于自行車三角架橫梁下的固定架內，為單組形式，可方便地從固定架內取出，固定架的寬度對正常騎行沒有任何影響。(2)虛線部分所示，蓄電池為兩組，分別裝入位于尾架兩側的人造革包內，人造革包可方便地從尾架上取下。以上兩種方式，都可進行蓄電池位于自行車上的隨車充電和離車的單獨充電為樓上用戶提供了方便。蓄電池采用硫酸溶液與蓄電池凝固劑構成的膠體蓄電池。使用安全可靠，耐震性能好，不用維護保養(yǎng)，不會發(fā)生溢出、腐蝕及傷害人體和衣物等現象，使用壽命比普通鉛酸蓄電池延長1倍以上。
圖(2)為電動機及減速傳動系統的結構圖。
圖(3)是圖(2)的腑視圖。
電動機(5)和齒輪減速器(6)中間用螺釘聯接成為一個整體，安裝于自行車中軸外皮前端，三角架前斜梁下面。齒輪減速器(6)的叉口與中軸外皮接觸，起到支撐定位作用，叉口上的調節(jié)螺釘(11)頂緊于中軸外皮表面，用以調節(jié)第一級鏈傳動鏈條(8)的松緊。前斜梁下的后閘拉線，從齒輪減速器(6)上面的長條形凹槽中穿過。齒輪減速器(6)上端的固定夾(9)，通過夾緊螺釘(10)與前斜梁固定夾緊。齒輪減速器(6)上的減速器小鏈輪(7)經第一級鏈傳動鏈條(8)與自動離合曲柄雙鏈輪(12)上的大輪盤，構成減速鏈傳動。雙鏈輪(12)上的小輪盤，經第二級鏈傳動鏈條(14)帶動原自行車后軸飛輪(15)轉動驅動后輪前進。(13)為第一、第二級鏈傳動鏈條的護鏈板，為半封閉形式，可可一次注塑成形，用夾板及螺釘固定。
圖(4)為加長中軸及自動離合曲柄雙鏈輪結構圖。
圖(5)為圖(4)的剖面圖。
原自行車內曲柄(16)套裝在加長中軸(18)的內側端，自動離合曲柄雙鏈輪(12)的芯體(23)與外曲柄焊接成一體，套裝在加長中軸(18)的外側端，均用穿釘(17)打緊聯接，雙鏈輪(12)的外套體(22)外圓上有小輪盤和與外套體焊成一體的大輪盤，外套體(22)內孔上加工有棘齒。芯體(23)上加工有一對凹槽，其上嵌放有千斤簧(25)和千斤(26)。當電機(5)驅動減速器小鏈輪(7)逆時針轉動(從自行車內側觀看)，經鏈條(8)帶動外套體(22)上的大輪盤同向轉動時，外套體(22)的棘齒和芯體(23)上的千斤(26)處于“順飛”狀態(tài)，即芯體(23)不動，棘齒從千斤(26)上滑過，外套體(22)依靠滾動體(21)在芯體(23)上逆時針轉動，外套體(22)上的小輪盤，通過第二級鏈傳動鏈條(14)帶動后軸飛輪(15)轉動，使自行車前進。(19)為雙鏈輪蓋體，(20)為調整墊片。當電動機不工作，僅為腳踏驅動內外曲柄時，加長中軸(18)，雙鏈輪芯體(23)一起轉動，此時，芯體(23)上的千斤(26)處于張起狀態(tài)，與棘齒嚙合，帶動外套體(22)一起同向轉動，其上的小輪盤經過第二級鏈傳動鏈條(14)驅動后輪前進。當起動初始及行駛于大于5度的上坡，或者在頂風、泥濘等惡劣環(huán)境下，腳踏、電力共同驅動雙鏈輪外套體(23)轉動，即使腳踏感到輕松，又使電機不致因負載過大而損壞，起到保護電機的功能。由于原車后軸飛輪的作用，當停止驅動雙鏈輪外套體時，后輪靠慣性繼續(xù)前進時，鏈條(14)并不運動。因此，行駛中控制電機的開關，可方便地起到動力的離合作用?？傊?，自動離合曲柄雙鏈輪(12)的作用是當外套體(22)轉速大于芯體(23)的轉速時，自動離開，外套體(22)的棘齒從千斤(26)上滑過，把電動機的動力傳遞給后輪；當外套體(22)轉速小于芯體(23)的轉速時，棘齒和千斤(26)自動嚙合，把腳踏動力傳遞給后輪，當外套體(22)和芯體(23)轉速相同時，達到共同驅動后輪前進的效果。這樣就為自行車提供了三種驅動方式(1)電機的電力驅動；(2)腳踏的人力驅動；(3)電力、腳踏的共同驅動。
圖(6)為電氣控制盒盒體(27)由夾板及螺釘、螺母安裝于車把把套前端。按動電源開關(31)，發(fā)光二極管(28)呈綠色燈亮，表示電路接通，當電源電壓過低時，發(fā)光二極管(29)呈紅色燈亮，同時，蜂嗚器(30)嗚響，表示蓄電池不能繼續(xù)使用，應進行充電。(32)為調速開關，它在中間位置時為空擋，向左推動開關，電源通過電阻對電機送電，進行低壓起動，可避免對蓄電池造成過大的沖擊電流，向右推動開關，電源給電機以全壓送電，達到較高轉速，正常運行。
本實用新型改裝自行車，不僅可以獲得較好的使用性能，還具有投資少，見效快，成本低，零件加工伸縮性大，便于生產等特點，可根據不同車型，合理選配傳動比，形成系列產品。
用本電動套件改裝普通自行車，所需費用僅為購買電動自行車的1／3左右。由于采用了膠體蓄電池，其使用壽命比普通鉛酸蓄電池延長1倍以上。并且，充電方便，維護簡單，耗電低，無污染，噪聲小，行駛于非機動車邊，速度略高于普通自行車，行駛中可隨時進行人力、電力轉換，安全系數高。在人們生活水平還比較低，道路交通緊張的情況下，本套件很容易被廣大自行車用戶所接受，有著廣闊的潛在市場。
權利要求1.自行車電動套件主要由電機(5)、蓄電池(2)、減速傳動系統(4)、電氣控制盒(3)等組成，本實用新型的特征是采用中軸前端電機(5)經減速器小鏈輪(7)、自動離合曲柄雙鏈輪(12)，兩級鏈傳動(8、14)間接驅動后輪方式，加長中軸上的自動離合曲柄雙鏈輪(12)，通過外套體內棘齒和芯體上的千斤(26)及內外側腳踏曲柄，構成自動離合器，實現電力驅動、腳踏驅動和電力、腳踏共同驅動。
2.根據權利要求1所述的自行車電動套件，其特征是電機(5)及齒輪減速器(6)安裝固定于三角架前斜梁下面中軸外皮前端；齒輪減速器(6)叉口處的調節(jié)螺釘(11)可調整第一級鏈傳動鏈條(8)的松緊。
3.根據權利要求1所述的自行車電動套件，其特征是自動離合曲柄雙鏈輪芯體(23)與外側曲柄焊接成一體，套裝在加長中軸(18)外側，用穿釘(17)打緊聯接。
專利摘要本自行車電動套件，適用于各種普通自行車。它是通過中軸前端電機。經減速器小鏈輪，自動離合曲柄雙鏈輪，兩級鏈傳動，實現電力驅動，腳踏驅動和電力、腳踏共同驅動后輪的三種方式。采用膠體蓄電池，不腐蝕，耐震性能好，使用壽命比普通蓄電池延長1倍以上。整個套件結構緊湊，改裝方便，行駛安全可靠，最適于城鄉(xiāng)上下班人員及老人、婦女騎用。
文檔編號B62M7/00GK2040879SQ8821571
公開日1989年7月12日 申請日期1988年11月2日 優(yōu)先權日1988年11月2日
發(fā)明者劉耀祖 申請人:劉耀祖