專(zhuān)利名稱(chēng)：準(zhǔn)單輪自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一把坐橙和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集于一輪，前后配備的小輪僅作轉(zhuǎn)向和平衡之用，把車(chē)載集于一輪的自行車(chē)。
目前，自行車(chē)雖已達(dá)到相當(dāng)完善的程度，成為人們代步的常用工具，但因尺寸較長(zhǎng)，重量亦較長(zhǎng)，這給樓居騎士帶來(lái)搬送存放的諸多不便，而通過(guò)使用輕質(zhì)材料和縮小輪徑，制成折疊車(chē)等方式來(lái)解決尺寸、重量問(wèn)題也不盡理想。
本實(shí)用新型采用舍去傳統(tǒng)自行車(chē)的承載前輪和三角架，由原自行車(chē)后輪為主，再前后配以幾只輔助小輪，把中軸與后輪軸合一，坐橙設(shè)在后輪上方由此輪負(fù)載全重，使整車(chē)近似單輪車(chē)，以此方式來(lái)達(dá)到減小車(chē)長(zhǎng)和減輕車(chē)重之目的。
本實(shí)用新型由以下幾部分組成一是車(chē)體，它由車(chē)架及裝于車(chē)架上的大車(chē)輪和前后的小車(chē)輪組成，前小輪相當(dāng)于二輪自行車(chē)的前輪，但基本上不負(fù)載荷，后小輪僅為防止車(chē)載重心后傾而設(shè)，前后小輪在平衡得好時(shí)可全部懸空，只有在重心傾側(cè)，車(chē)架前后傾時(shí)才分別著地。大輪中心上方的車(chē)架上裝有坐式橙座；二是輪芯結(jié)構(gòu)，大輪的花盤(pán)軸的中孔，內(nèi)裝的是可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)中軸，花盤(pán)軸本身則通過(guò)裝在軸外徑上的軸承裝在車(chē)架上，這樣使花盤(pán)軸和準(zhǔn)中軸都可相對(duì)于車(chē)架各自自由轉(zhuǎn)動(dòng)；三是踩踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它由踩踏式腳蹬配合裝在準(zhǔn)中軸上的齒飛輪組成，兩只踩踏式腳蹬裝在車(chē)架上，腳蹬上的兩弧形齒條與準(zhǔn)中軸上的兩只齒飛輪嚙合，兩只腳蹬由牽引繩相連，通過(guò)滑輪使腳蹬形成一邊踩下必使一邊拉上的效果，此機(jī)構(gòu)也可以直接由帶柄飛輪構(gòu)成；四是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它由準(zhǔn)中軸組合，車(chē)輪軸芯組合和裝于車(chē)架上的過(guò)橋齒輪組成，準(zhǔn)中軸組合由準(zhǔn)中軸及軸上的兩只齒飛輪、一只大齒輪構(gòu)成，車(chē)輪軸芯組合由花盤(pán)軸及裝在其上的齒飛輪構(gòu)成。踩動(dòng)腳蹬、腳蹬上的弧形齒條帶轉(zhuǎn)準(zhǔn)中軸上的齒飛輪，使準(zhǔn)中軸單向旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)中軸上大齒輪通過(guò)過(guò)橋齒輪帶轉(zhuǎn)花盤(pán)上的齒飛輪，使花盤(pán)軸單向旋轉(zhuǎn)，也即大輪單方向旋轉(zhuǎn)。五是一些常規(guī)的自行車(chē)另部件，如剎車(chē)、撐腳、車(chē)鈴、車(chē)鎖、罩殼等。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式是依車(chē)架為主體，在車(chē)架的中部裝有坐橙、大輪和踩踏機(jī)構(gòu)；車(chē)架前部裝有車(chē)把和轉(zhuǎn)向小輪；后部裝有后輔輪。轉(zhuǎn)向輪和后輔輪的按裝方式同于通常的自行車(chē)、手推車(chē)等的車(chē)輪，大輪的安裝則與通常自行車(chē)后輪有別，大輪花盤(pán)軸內(nèi)孔中裝的不是固定在車(chē)架上的軸輥，而是需自由轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)中軸，因此，花盤(pán)軸靠套在其兩頭外徑上的一對(duì)軸承組合裝到車(chē)架上，軸承組合是由軸承配以軸承蓋組成，兩者由螺紋擰合或螺釘壓合把軸承固定在軸承座內(nèi)，再把軸承座按裝到車(chē)架上，這樣可使大輪和準(zhǔn)中軸在車(chē)架上即同心又可各自獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)；準(zhǔn)中軸同踩踏式腳蹬坐姿自行車(chē)(專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?8203251.8)的中軸結(jié)構(gòu)相似，僅以齒輪替代了鏈輪這點(diǎn)差異，在花盤(pán)軸上也是依齒飛輪替代鏈飛輪，而過(guò)橋齒輪則替代了鏈條的功用，齒飛輪的結(jié)構(gòu)、功用和踩踏腳蹬的結(jié)構(gòu)功用與踩踏式腳蹬坐姿自行車(chē)(專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?8203251.8)及多人踩踏自行車(chē)(專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?8106408.4)中的齒飛輪及踩踏腳蹬的結(jié)構(gòu)、功用相同。使用帶柄飛輪時(shí)可舍去踩踏腳蹬，而直接踩踏裝在柄上的踏板上。這樣駕車(chē)人坐在大輪上方的坐橙上踩動(dòng)二根腳蹬使準(zhǔn)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞和變速使與準(zhǔn)中軸同心的花盤(pán)軸也即大輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)就前進(jìn)，行車(chē)中，由人體的位置和傾斜角度使車(chē)架相對(duì)大輪產(chǎn)生前傾、后傾或水平，一般行車(chē)時(shí)取前傾以使轉(zhuǎn)向輪著地，便于控車(chē)，后傾時(shí)則可使后邊二只后輔輪著地成三輪車(chē)狀，此時(shí)在直線前進(jìn)時(shí)較為有利，在平衡得好成水平時(shí)，則可達(dá)到單輪著地的效果，可視作單輪自行車(chē)了，這里，單輪與中軸僅“視作”意，故冠之以“準(zhǔn)”字。
本實(shí)用新型由于車(chē)形以一只大輪為主，使車(chē)體結(jié)構(gòu)緊湊，長(zhǎng)度明顯縮短，車(chē)重也有減輕，本發(fā)明雖然把書(shū)包架位置讓位于坐橙而減少了帶物的地盤(pán)，但由于踩踏腳蹬只在坐位前方活動(dòng)。坐位后面下部可安裝車(chē)籃、車(chē)袋以攜少量物品，車(chē)重的減輕可為車(chē)騎人登樓帶來(lái)輕松，車(chē)長(zhǎng)的縮短也為存車(chē)、騎車(chē)的占地占路帶來(lái)效益，坐橙的舒適與造價(jià)降低也會(huì)是必然的結(jié)果，而行車(chē)中重心與車(chē)輪著地點(diǎn)的垂直一致或很小的偏移會(huì)形成靈巧的動(dòng)平衡，可為自行車(chē)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造新花樣準(zhǔn)備一下條件，畢竟自行車(chē)除作為代步之用外，還是一種體育用具，準(zhǔn)單輪自行車(chē)有希望把自行車(chē)運(yùn)動(dòng)由單純的速度引伸到技巧和花樣。以此車(chē)形結(jié)構(gòu)，在大輪中部的車(chē)架上裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力，直接帶動(dòng)花盤(pán)軸上的齒飛輪，或帶轉(zhuǎn)準(zhǔn)中軸、過(guò)橋齒輪組等，則可成為準(zhǔn)單輪機(jī)動(dòng)自行車(chē)，此種車(chē)由于乘者不需運(yùn)動(dòng)，更易掌握平衡而達(dá)單輪行車(chē)的效果。
本實(shí)用新型的具體形式和局部結(jié)構(gòu)將作圖舉例說(shuō)明，請(qǐng)參見(jiàn)附圖，其中附


圖1.牽引繩構(gòu)造示意圖。
附圖2.踩踏式腳蹬構(gòu)造示意圖。
附圖3.車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4.車(chē)輪軸芯結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5.準(zhǔn)中軸結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6.準(zhǔn)單輪自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
附圖7.坐橙及滑輪組安裝示意圖。
附圖8.用踩踏腳蹬時(shí)準(zhǔn)單輪自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖9.帶柄飛輪示意圖。
附
圖10.用帶柄飛輪時(shí)準(zhǔn)單輪自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2所示為踩踏式腳蹬的構(gòu)造示意圖，它由踩桿(1)、蹬板(2)和弧形內(nèi)齒條(3)組成，踩桿(1)的一頭有軸承室經(jīng)軸承裝于車(chē)架上的支點(diǎn)軸(13)上，踩桿(1)中部有一螺孔(4)用于聯(lián)結(jié)牽引繩。
圖3所示為車(chē)架構(gòu)造示意圖，車(chē)架由兩塊輪芯支承板(5)、(6)，橙座架(7)及以這兩者為主組成的前框架(8)和后三角架(9)，前框架(8)上裝有前叉(10)、車(chē)把(11)、橙座(7)上配有4只橙座調(diào)節(jié)卡(12)，在輪芯支承板(5)、(6)上鉆有安裝車(chē)輪軸芯的螺孔和焊裝有支點(diǎn)軸(13)及踩桿限位桿(14)，在輪芯支承板(6)上還有一組用于安裝過(guò)橋齒輪的安裝孔。
圖4所示為車(chē)輪軸芯的結(jié)構(gòu)，它由左右兩個(gè)花盤(pán)組成的中空花盤(pán)軸(15)為主體，花盤(pán)軸(15)上裝有齒飛輪(16)，通過(guò)左右兩個(gè)軸承組合(17)安裝到輪芯支承板(5)、(6)上，內(nèi)孔通過(guò)軸承(18)支承到準(zhǔn)中軸(19)上。
圖5所示準(zhǔn)中軸的結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)中軸(19)通過(guò)軸承(18)裝于花盤(pán)軸(15)內(nèi)孔中，準(zhǔn)中軸(19)上裝有兩只齒飛輪(20)或帶柄飛輪(33)和大齒輪(21)。由于軸承組合(17)和軸承(18)的作用，裝到車(chē)架輪芯支承板(5)、(6)上的車(chē)輪軸芯結(jié)構(gòu)和準(zhǔn)中軸結(jié)構(gòu)能各自自由轉(zhuǎn)動(dòng)，圖4、圖5中所示的軸承，既可選用標(biāo)準(zhǔn)軸承，也可用滾珠、軸碗等組合成。
圖6所示為準(zhǔn)單輪自行車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，圖中準(zhǔn)中軸(19)裝在花盤(pán)軸(15)內(nèi)孔中。車(chē)輪軸芯通過(guò)軸承組合(17)裝在輪芯支承板(5)、(6)上，踩桿(1)裝于輪芯支承板(5)、(6)的支點(diǎn)軸(13)上，踩桿(1)上的弧形內(nèi)齒條(3)與準(zhǔn)中軸(19)上的齒飛輪(20)嚙合，在輪芯支承板(6)上通過(guò)軸承組合(22)安裝著的過(guò)橋齒輪中的齒輪(23)、(24)分別與準(zhǔn)中軸(19)上的大齒輪(21)和花盤(pán)軸(15)上的齒飛輪(16)嚙合，這樣，踩動(dòng)踩桿(1)，使弧形齒條(3)帶轉(zhuǎn)齒飛輪(20)，齒飛輪(20)帶動(dòng)準(zhǔn)中軸(19)單方向旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)中軸(19)上的大齒輪(21)帶動(dòng)過(guò)橋齒輪(23)、(24)，齒輪(24)又帶轉(zhuǎn)齒飛輪(16)，齒飛輪(16)帶動(dòng)花盤(pán)軸(15)也即大車(chē)輪單向旋轉(zhuǎn)，車(chē)輪著地時(shí)即可前進(jìn)，在這里，齒飛輪(16)和(20)具有相同的運(yùn)動(dòng)特性，都只能在內(nèi)、外圈之間相互單向帶轉(zhuǎn)，反之則空轉(zhuǎn)。
圖7為橙座及滑輪組安裝示意圖，橙座(25)下面裝有4根螺桿(26)插裝在橙座架(7)上的4只橙座調(diào)節(jié)卡(12)上，用上下兩只螺母固定，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母和移動(dòng)橙座調(diào)節(jié)卡(12)可調(diào)整橙座(25)的前后位置，上下高低和橙面的傾斜角度以適應(yīng)坐車(chē)人的要求，橙座架(7)上固定有2只滑輪組(27)，牽引繩(28)穿過(guò)滑輪連著兩根踩桿，使之形成一邊踩下另一邊必被拉上的效果。
牽引繩(28)如
圖1所示，為一根鋼絲繩或尼龍繩，兩頭套一個(gè)中間有臺(tái)階孔的螺釘(29)，繩頭部打結(jié)或焊塊使之不能從螺釘(29)的臺(tái)階孔的小中穿脫，螺釘(29)擰緊在踩桿上的螺孔(4)內(nèi)。
圖8所示即為準(zhǔn)單輪自行車(chē)的主體結(jié)構(gòu)，大輪(30)與車(chē)輪軸芯結(jié)構(gòu)和準(zhǔn)中軸結(jié)構(gòu)組裝成一體后，裝到車(chē)架的輪芯支承板(5)、(6)上，轉(zhuǎn)向輪(31)裝于前叉(10)上，二只后輔輪(32)裝于后三角架(9)上，大輪裝上車(chē)架后，其上的齒飛輪(20)、(16)，大齒輪(21)即與裝在車(chē)架的輪芯支承板(5)、(6)上的踩踏腳蹬上的弧形內(nèi)齒條(3)及過(guò)橋齒輪組的兩個(gè)齒輪(23)、(24)嚙合，大輪(30)和轉(zhuǎn)向輪(31)，后輔輪(32)的下輪緣不在同一水平上，大輪(30)略低些，在自行車(chē)使用時(shí)，既可使前邊轉(zhuǎn)向輪著地成二輪車(chē)，又可使后輔輪著地成無(wú)轉(zhuǎn)向三輪車(chē)，重心平衡得好時(shí)，還可光大輪(30)著地，前后輪都懸空成單輪車(chē)。在此圖中，車(chē)架上增設(shè)的車(chē)籃、車(chē)袋，必備的剎車(chē)，車(chē)鈴及其他車(chē)燈、撐腳、車(chē)鎖未畫(huà)入。準(zhǔn)單輪自行車(chē)的乘用操縱簡(jiǎn)述如下人坐在座橙上，兩腳踏在座橙前下方的兩塊踏板上，上下踩動(dòng)踏板，使踩踏腳蹬上的弧形內(nèi)齒條帶轉(zhuǎn)準(zhǔn)中軸上的齒飛輪，齒飛輪即帶著準(zhǔn)中軸單方向旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)中軸上大齒輪帶轉(zhuǎn)過(guò)橋齒輪，過(guò)橋齒輪帶轉(zhuǎn)花盤(pán)軸上的齒飛輪，使花盤(pán)軸單向旋轉(zhuǎn)，也即是車(chē)輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)車(chē)前進(jìn)，在車(chē)滾進(jìn)時(shí)，停止踩動(dòng)腳蹬，在慣性的作用下，由花盤(pán)軸上齒飛輪的作用，使車(chē)能以慣性力繼續(xù)前進(jìn)，此中原理與常規(guī)二輪自行車(chē)的飛鏈相同，其他諸如車(chē)把、剎車(chē)、鈴、燈、鎖等另部件的功用也是與常用二輪自行車(chē)上的另部件相同的。
圖9所示為帶柄飛輪，它和齒飛輪(20)不同之處是由外套不帶齒輪而帶有長(zhǎng)柄(33)，長(zhǎng)柄(33)上可裝蹬板(2)和鉆有螺孔(4)，其內(nèi)部構(gòu)造與齒飛輪(20)相同。
圖10所示即為使用帶柄飛輪時(shí)準(zhǔn)單輪自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，它除了在踩踏機(jī)構(gòu)中以帶柄飛輪替代了帶齒條的踩踏腳蹬、齒飛輪組合外，只是車(chē)架輪芯支承板(5)、(6)形狀有所變化，少了支點(diǎn)軸(13)，限位桿(14)移了位置，其它結(jié)構(gòu)功能等與圖8所示的用踩踏腳蹬時(shí)的準(zhǔn)單輪自行車(chē)相同。
權(quán)利要求1.一種采用把傳動(dòng)系統(tǒng)和承載重量集中一只大輪，配以前后幾只小輪及其他自行車(chē)常用另部件，能在平衡時(shí)僅大輪著地行進(jìn)的自行車(chē)，其特征在于自行車(chē)車(chē)架上裝有一只大輪、三只小輪、裝在大輪部位車(chē)架上的踩踏腳蹬、裝在大輪花盤(pán)軸內(nèi)孔中的準(zhǔn)中軸裝置、安裝在大輪上方的座凳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其中車(chē)架由兩塊輪芯支承板配以大小管材焊成，輪芯支承板上有安裝車(chē)輪軸芯和過(guò)橋齒輪組的槽孔，安裝踩踏式腳蹬的支點(diǎn)軸、限位桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其大輪的花盤(pán)軸外徑上有兩套軸承組合，兩套軸承組合的軸承座嵌裝在車(chē)架的輪芯支承板槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其準(zhǔn)中軸安裝于大輪花盤(pán)軸內(nèi)孔中與大輪同心，準(zhǔn)中軸上裝有大輪和齒飛輪或帶柄飛輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的自行車(chē)，其帶柄飛輪是由帶長(zhǎng)柄的外套組成的飛輪，長(zhǎng)柄上可裝蹬板和鉆有安裝牽引繩的螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其座凳下面有四根螺栓插裝固定于車(chē)架的凳架上的四只凳座架上的四只凳座調(diào)節(jié)卡上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其大輪與前后小輪的下輪緣不在同一水平上，大輪的下輪緣要低些。
專(zhuān)利摘要準(zhǔn)單輪自行車(chē)是依一個(gè)大直徑車(chē)輪為主，配以小直徑的轉(zhuǎn)向輪和后輔輪組成的以大輪承載的自行車(chē)，車(chē)的原中軸與大輪軸芯合在一起。以坐姿用踩踏式腳蹬配以齒輪變速機(jī)構(gòu)驅(qū)車(chē)。乘坐時(shí)，坐者與自行車(chē)的重心前傾時(shí)轉(zhuǎn)向輪著地，后傾時(shí)后輔輪著地，重心平衡得好時(shí)，可僅大輪著地，小輪都懸空，成單輪車(chē)，與傳統(tǒng)二輪自行車(chē)相比，可較大幅度縮短車(chē)長(zhǎng)和減輕車(chē)重，并增加車(chē)的靈巧度。
文檔編號(hào)B62K1/00GK2043595SQ8821570
公開(kāi)日1989年8月30日 申請(qǐng)日期1988年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月1日
發(fā)明者朱學(xué)良, 曹龍生, 龐元良, 朱文才 申請(qǐng)人:朱學(xué)良, 曹龍生, 龐元良, 朱文才