專利名稱：人力車鏈輪兩級(jí)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種人力車變速裝置，特別是一種適用于自行車、三輪車的鏈輪兩級(jí)變速裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的變速裝置大致有兩種一種是采用塔輪結(jié)構(gòu)，用撥鏈器使鏈條處于不同的輪片上變更前后鏈輪的速比來實(shí)現(xiàn)，該裝置比較復(fù)雜，成本高，而且工作時(shí)前后鏈輪往往不在同一平面上，鏈輪輪齒受力不均勻，易折斷；另一種是行星齒輪機(jī)構(gòu)作成變速軸安裝在自行車的后軸上的多級(jí)變速機(jī)構(gòu)。這種變速裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且安裝范圍窄小，使傳動(dòng)力單薄，容易損壞失靈。故此，目前使用的自行車很少安裝這兩種變速機(jī)構(gòu)。中國實(shí)用新型專利(ZL85200374)公開了一種自行車內(nèi)變兩速器，其結(jié)構(gòu)是在飛輪內(nèi)設(shè)置兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相對的棘輪，但這種變速器需要人們倒踏自行車才能實(shí)現(xiàn)減速，使用不大方便，另一項(xiàng)專利(ZL87200727)又公開了一種雙鏈兩級(jí)變速裝置，實(shí)際上是用兩個(gè)獨(dú)立的傳動(dòng)系來實(shí)現(xiàn)兩擋速度。該裝置不足的是零件較多，體積大，不宜設(shè)置大鏈罩。
本實(shí)用新型的目的是針對自行車現(xiàn)有變速裝置所存在的問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速方便的鏈輪兩級(jí)變速裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在曲柄上鏈輪的凹面內(nèi)增設(shè)一個(gè)由主動(dòng)齒輪、若干個(gè)行星小齒輪、從動(dòng)內(nèi)齒輪、棘輪、棘爪和棘爪壓緊彈簧組成的減速裝置，該裝置的主動(dòng)齒輪固定在曲柄上，鏈輪和棘輪位于主動(dòng)齒輪的兩側(cè)并套接在主動(dòng)齒輪的輪轂上，行星小齒輪均勻裝在鏈輪與棘輪的連接軸上并與主動(dòng)齒輪和從動(dòng)內(nèi)齒輪嚙合，棘爪裝在從動(dòng)內(nèi)齒輪的輪緣上，在棘爪與棘輪之間的從動(dòng)內(nèi)齒輪的輪緣上開有一個(gè)小孔；在自行車的車架上相應(yīng)裝上包括有固定架、插銷、拉伸彈簧、拉桿(鋼絲)和變速板手的操縱裝置，固定架固定在自行車架上，套接在固定架上的插銷與從動(dòng)內(nèi)齒輪上的小孔相對應(yīng)，在插入小孔后將頂開棘爪使之脫離棘輪。在固定架與插銷之間裝入一根拉伸彈簧，使插銷朝小孔方向有一定的壓力，在插銷與變速扳手之間通過一根拉桿(鋼絲)連接在一起，變速扳手可裝在自行車車把或車架上，扳動(dòng)變速扳手可使插銷前后移動(dòng)。


圖1為本實(shí)用新型變速裝置的示意圖。
圖2為
圖1中沿A－A線的剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型操縱裝置的示意圖。
附圖中，(1)為鏈輪，(2)為從動(dòng)內(nèi)齒輪，(2a)為小孔，(3)為主動(dòng)齒輪，(4)為曲柄，(5)為行星小齒輪，(6)為滾動(dòng)軸承，(7)為連接軸，(8)為棘輪，(9)為棘爪，(10)為棘爪壓緊彈簧，(11)為變速扳手，(12)為拉桿(鋼絲)，(13)為插銷，(14)為拉伸彈簧，(15)為固定架，(16)為自行車架。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的工作原理在插銷(13)沒有插入從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的小孔(2a)時(shí)，棘爪(9)借助棘爪壓緊彈簧(10)緊扣在棘輪(8)的齒槽上，使從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)與棘輪(8)扣接在一起。由于棘輪(8)與鏈輪(1)是以連接軸(7)連接在一起，而行星小齒輪(5)裝在連接軸(7)上并與主動(dòng)齒輪(3)和從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)嚙合，因此使主動(dòng)齒輪(3)、行星小齒輪(5)、從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)、棘輪(8)和鏈輪(1)連接成一整體，當(dāng)曲柄(4)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪(1)以主動(dòng)齒輪(3)的同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)本裝置不起減速作用。當(dāng)插銷(13)插入從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的小孔(2a)后，把棘爪(9)頂開使之脫離棘輪，從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)與棘輪(8)不扣接在一起，并受限于插銷(13)不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)曲柄帶動(dòng)主動(dòng)齒輪(3)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星小齒輪(5)便順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并繞主動(dòng)齒輪(3)作逆時(shí)針的公轉(zhuǎn)，帶動(dòng)鏈輪(1)亦作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主動(dòng)齒輪(3)的齒數(shù)比從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的齒數(shù)少，從而實(shí)現(xiàn)了減速要求。例如主動(dòng)齒輪(3)的齒數(shù)為32，從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的齒數(shù)為56時(shí)，主動(dòng)齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，鏈輪(1)才轉(zhuǎn)動(dòng)1／1.75圈，大大地降低鏈轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。因此，當(dāng)人們在平地騎自行車時(shí)，只要扳動(dòng)變速扳手(11)，將插銷(13)拉出小孔(2a)，自行車就不減速。在上坡時(shí)，只要松開變速扳手(11)，插銷(13)便緊壓從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)，并隨從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸頂開棘爪(9)，最后插入小孔(2a)內(nèi)，發(fā)出“咔”一聲，自行車便獲得減速。
為了使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝大鏈罩，主動(dòng)齒輪(3)、行星小齒輪(5)和從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的齒寬最好不超過4毫米，齒輪模數(shù)以1.5～3為合適。主動(dòng)齒輪(3)的齒數(shù)在20～40，從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的齒輪在40～80范圍內(nèi)選擇為好。為了提高行星小齒輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)性和使用的可靠性，最好在行星小齒輪(5)內(nèi)裝入滾動(dòng)軸承(6)。行星小齒輪(5)的個(gè)數(shù)以3～6個(gè)為好。變速扳手(11)可采用目前變速自行車的變速扳手。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可裝上大鏈罩保護(hù)傳動(dòng)元件，有快慢兩擋可調(diào)，調(diào)速方便，特別適合于一般的自行車使用，并可推廣應(yīng)用于三輪車、人力機(jī)動(dòng)兩用車。
權(quán)利要求1.一種人力車鏈輪兩級(jí)變速裝置，包括有鏈輪(1)和曲柄(4)，其特征在于a、在曲柄(4)上鏈輪(1)的內(nèi)凹面內(nèi)增設(shè)一個(gè)由主動(dòng)齒輪(3)，若干個(gè)行星小齒輪(5)、從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)、棘輪(8)、棘爪(9)和棘爪彈簧(10)組成的變速裝置，該裝置的主動(dòng)齒輪(3)固定在曲柄(4)上，鏈輪(1)和棘輪(8)分別套接在主動(dòng)齒輪(3)兩邊的輪轂上，行星小齒輪(5)均勻地裝在鏈輪(1)與棘輪(8)的連接軸(7)上并與主動(dòng)齒輪(3)和從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)嚙合，棘爪(9)裝在從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的輪緣上，在棘爪(9)與棘輪(8)之間的從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的輪緣上開有一小孔(2a)。b、在人力車車架上相應(yīng)裝有一個(gè)由固定架(15)、插銷(13)、拉伸彈簧(14)、拉桿(12)和變速扳手(11)組成的操縱裝置，該裝置的固定架(15)固定在人力車車架(16)上，套在固定架(15)上的插銷(13)與從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)的小孔(2a)相對應(yīng)，在插入小孔(2a)后將頂開棘爪(9)使之脫離棘輪(8)，在固定架(15)與插銷(13)之間裝入一根拉伸彈簧(14)，插銷(13)與變速扳手(11)以一根拉桿(12)連接在一起，變速扳手(11)裝在人力車車把或車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪(3)、從動(dòng)內(nèi)齒輪(2)和行星小齒輪(5)的齒寬不大于4毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于行星小齒輪(5)的數(shù)量以3～6個(gè)為好。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于在行星小齒輪(5)與連接軸(17)之間還裝上滾動(dòng)軸承(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車鏈輪兩級(jí)變速裝置，其結(jié)構(gòu)是在曲柄上鏈輪的凹面內(nèi)增設(shè)一個(gè)由主動(dòng)齒輪、若干個(gè)行星齒輪、棘輪、棘爪和棘爪壓緊彈簧組成的減速裝置，并在自行車架上相應(yīng)裝上包括有固定架、插銷、拉伸彈簧、拉桿和變速扳手的操縱裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可安裝大鏈罩保護(hù)傳動(dòng)元件，有快慢兩擋可調(diào)，調(diào)速方便，適于自行車等人力車使用。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2036931SQ8820901
公開日1989年5月3日 申請日期1988年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月27日
發(fā)明者周財(cái) 申請人:周財(cái)