本技術(shù)涉及承載底座，特別涉及一種便于安裝車廂的承載底座。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的用于貨物運輸?shù)陌霋燔噹?，其寬度和長度均按國家標準制作。國家標準規(guī)定半掛車總寬度不超過2.5米，這種寬度的車廂由于其車廂廂板間的連接部件所限，一般能夠裝運貨物的寬度為2.3-2.32米，現(xiàn)有半掛車廂為了方便承載和儲存產(chǎn)品，車廂與半掛車可分離，車廂安裝的時候通常吊車將車廂吊起，運送到底座上方，人力對其細微調(diào)節(jié)，但是這種安裝方式不僅效率低下，且存有一定的安全隱患。

2、現(xiàn)有技術(shù)中公告號為cn211592735u的專利公開了一種便于安裝車廂的半掛車承載底座，其通過多個限位桿對車廂進行限位，但是在實際下降過程中，仍需對車廂位置進行細微調(diào)節(jié)，仍存在一定的安全隱患，針對上述問題，故而提出一種便于安裝車廂的承載底座。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種便于安裝車廂的承載底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的在實際下降過程中，仍需對車廂位置進行細微調(diào)節(jié)，仍存在一定的安全隱患的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種便于安裝車廂的承載底座，包括承載板，所述承載板的頂部開設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽的底部內(nèi)壁均開設(shè)有滑孔，兩個所述滑孔內(nèi)均滑動安裝有滑軸，兩個所述滑軸的底端均設(shè)置有圓板，兩個所述滑軸的頂端均固定安裝有固定板，兩個所述固定板的底部均設(shè)置有壓縮組件，兩個所述固定板的頂部共同設(shè)置有限位板，所述限位板的側(cè)部通過控制組件滑動安裝有兩個凸形限位滑板，所述承載板的頂部開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)滑動安裝有緩沖板，所述緩沖板的底部開設(shè)有多個圓槽，多個所述圓槽內(nèi)共同設(shè)置有第一緩沖組件，所述緩沖板的底部開設(shè)有兩個緩沖槽，兩個所述緩沖槽內(nèi)均設(shè)置有第二緩沖組件。

3、優(yōu)選的，所述壓縮組件包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端固定安裝于所述固定板的底部，所述壓縮彈簧的另一端固定安裝于所述安裝槽的底部內(nèi)壁上。

4、優(yōu)選的，所述控制組件包括雙向絲桿，所述限位板的側(cè)部開設(shè)有滑槽，所述雙向絲桿的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝于所述滑槽的相對內(nèi)壁上，兩個所述凸形限位滑板均螺紋安裝于所述雙向絲桿上，所述限位板的側(cè)部固定安裝有限位電機，所述限位電機的輸出軸與所述雙向絲桿的端部相連接。

5、優(yōu)選的，所述第一緩沖組件包括多個阻尼減震器，多個所述阻尼減震器的一端分別固定安裝于多個所述圓槽的頂端內(nèi)壁上，多個所述阻尼減震器的另一端均固定安裝于所述矩形槽的底部內(nèi)壁上。

6、優(yōu)選的，所述第二緩沖組件包括緩沖彈簧，所述緩沖槽的側(cè)部內(nèi)壁固定安裝有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸上滑動安裝有矩形滑塊，所述緩沖彈簧的一端固定安裝于所述矩形滑塊的側(cè)部，所述緩沖彈簧的另一端固定安裝于所述緩沖槽的側(cè)部內(nèi)壁上，所述連桿的一端轉(zhuǎn)動安裝于所述矩形滑塊的另一側(cè)部，所述連桿的另一端轉(zhuǎn)動安裝于所述矩形槽的側(cè)部內(nèi)壁上。

7、優(yōu)選的，所述緩沖板的頂部固定安裝有保護墊。

8、優(yōu)選的，所述承載板的兩側(cè)部均開設(shè)有兩個螺紋槽，兩個所述螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺栓，四個所述螺栓上均設(shè)置有墊片。

9、綜上，本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、1、本實用新型中，使用時，首先通過吊車將車廂吊起并運至承載板正上方，車廂在下降過程中通過吊車進行控制，使其一側(cè)部與限位板相貼合，并通過控制組件帶動兩個凸形限位滑板同步相向運動，對車廂位置進行精確調(diào)節(jié)，從而避免了工作人員進行手動調(diào)節(jié)，操作更加便捷，實用性較強。

11、2、本實用新型中，當(dāng)緩沖板向下運動時，通過多個阻尼減震器的設(shè)置，能夠起到緩沖保護功能，防止碰撞造成損壞，同時在兩個連桿的作用下能夠帶動兩個矩形滑塊同步相向運動，并對兩個緩沖彈簧實現(xiàn)擠壓，在兩個緩沖彈簧的彈性作用下實現(xiàn)第二重緩沖效果，提高了保護能力。

技術(shù)特征：

1.一種便于安裝車廂的承載底座，包括承載板(1)，其特征在于：所述承載板(1)的頂部開設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽的底部內(nèi)壁均開設(shè)有滑孔，兩個所述滑孔內(nèi)均滑動安裝有滑軸(2)，兩個所述滑軸(2)的底端均設(shè)置有圓板(5)，兩個所述滑軸(2)的頂端均固定安裝有固定板(3)，兩個所述固定板(3)的底部均設(shè)置有壓縮組件，兩個所述固定板(3)的頂部共同設(shè)置有限位板(6)，所述限位板(6)的側(cè)部通過控制組件滑動安裝有兩個凸形限位滑板(7)，所述承載板(1)的頂部開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)滑動安裝有緩沖板(10)，所述緩沖板(10)的底部開設(shè)有多個圓槽，多個所述圓槽內(nèi)共同設(shè)置有第一緩沖組件，所述緩沖板(10)的底部開設(shè)有兩個緩沖槽，兩個所述緩沖槽內(nèi)均設(shè)置有第二緩沖組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述壓縮組件包括壓縮彈簧(4)，所述壓縮彈簧(4)的一端固定安裝于所述固定板(3)的底部，所述壓縮彈簧(4)的另一端固定安裝于所述安裝槽的底部內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述控制組件包括雙向絲桿(8)，所述限位板(6)的側(cè)部開設(shè)有滑槽，所述雙向絲桿(8)的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝于所述滑槽的相對內(nèi)壁上，兩個所述凸形限位滑板(7)均螺紋安裝于所述雙向絲桿(8)上，所述限位板(6)的側(cè)部固定安裝有限位電機(9)，所述限位電機(9)的輸出軸與所述雙向絲桿(8)的端部相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述第一緩沖組件包括多個阻尼減震器(11)，多個所述阻尼減震器(11)的一端分別固定安裝于多個所述圓槽的頂端內(nèi)壁上，多個所述阻尼減震器(11)的另一端均固定安裝于所述矩形槽的底部內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述第二緩沖組件包括緩沖彈簧(14)，所述緩沖槽的側(cè)部內(nèi)壁固定安裝有導(dǎo)向軸(13)，所述導(dǎo)向軸(13)上滑動安裝有矩形滑塊(12)，所述緩沖彈簧(14)的一端固定安裝于所述矩形滑塊(12)的側(cè)部，所述緩沖彈簧(14)的另一端固定安裝于所述緩沖槽的側(cè)部內(nèi)壁上，連桿(15)的一端轉(zhuǎn)動安裝于所述矩形滑塊(12)的另一側(cè)部，所述連桿(15)的另一端轉(zhuǎn)動安裝于所述矩形槽的側(cè)部內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述緩沖板(10)的頂部固定安裝有保護墊(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝車廂的承載底座，其特征在于：所述承載板(1)的兩側(cè)部均開設(shè)有兩個螺紋槽，兩個所述螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺栓(17)，四個所述螺栓(17)上均設(shè)置有墊片(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于安裝車廂的承載底座，涉及承載底座技術(shù)領(lǐng)域，包括承載板，所述承載板的頂部開設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽的底部內(nèi)壁均開設(shè)有滑孔，兩個所述滑孔內(nèi)均滑動安裝有滑軸，兩個所述滑軸的底端均設(shè)置有圓板，兩個所述滑軸的頂端均固定安裝有固定板。使用時，通過吊車將車廂吊起并運至承載板正上方，車廂在下降過程中通過吊車進行控制，使其一側(cè)部與限位板相貼合，并通過控制組件帶動兩個凸形限位滑板同步相向運動，對車廂位置進行精確調(diào)節(jié)，當(dāng)車廂繼續(xù)下降時與固定板相接觸，在滑軸和壓縮組件的共同作用下同步向下運動直至與緩沖板頂部接觸，并在第一緩沖組件和第二緩沖組件的作用下對其實現(xiàn)保護功能。

技術(shù)研發(fā)人員：馬建軍,杜鐵軍,趙軍順
受保護的技術(shù)使用者：唐山銳盛車廂制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9