本實用新型涉及一種無輪轂電動自行車。

背景技術(shù)：

目前的自行車都是有輪轂的，其輪轂套和輪轂軸之間通過鋼絲連接，鋼絲之間留有不小的空隙。當自行車的后座搭乘有乘客時，乘客的四肢和衣物很容易絞到自行車的輪轂中，不僅導(dǎo)致自行車不能正常的行走，損壞乘客的衣服，并且會傷害到乘客的身體安全。特別是搭乘兒童，就顯得格外危險。目前市面上的無輪轂自行車的后輪是通過若干個導(dǎo)向輪導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)圓周滾動的，如果導(dǎo)向輪的位置發(fā)生變化就會影響后輪的自身中心與若干個導(dǎo)向輪確定的中心位置不重合，從而導(dǎo)致后輪運行不可靠、不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、運行過程平穩(wěn)可靠的無輪轂電動自行車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括車架體、前輪體和后輪體，在機架體上設(shè)有踏板鏈輪組件和驅(qū)動器安裝板，在驅(qū)動器安裝板上設(shè)有后鏈輪和驅(qū)動電機，踏板鏈輪組件上設(shè)有腳踏板，在踏板鏈輪組件的輸出端設(shè)有雙聯(lián)鏈輪，在雙聯(lián)鏈輪和后鏈輪上套有第一連接鏈條，驅(qū)動電機的驅(qū)動端與雙聯(lián)鏈輪連接，所述后輪體包括后輪安裝圈、環(huán)形內(nèi)齒圈、輪輞、軸承圈和外胎體，所述后輪安裝圈與驅(qū)動器安裝板固定連接，后鏈輪的鏈輪軸穿過后輪安裝圈并與后輪安裝圈滑動配合，所述軸承圈套在后輪安裝圈上，環(huán)形內(nèi)齒圈套在軸承圈上并與軸承圈滑動配合，在后鏈輪的鏈輪軸上設(shè)有與環(huán)形內(nèi)齒圈相嚙合的第一齒輪，輪輞套在環(huán)形內(nèi)齒圈上，外胎體套在輪輞上。用戶通過踏板鏈輪組件或者驅(qū)動電機來帶動后鏈輪轉(zhuǎn)動，從而后鏈輪帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，因為環(huán)形內(nèi)齒圈與軸承圈滑動配合，軸承圈套在后輪安裝圈且后輪安裝圈是固定在驅(qū)動器安裝板上，所以第一齒輪作用環(huán)形內(nèi)齒圈并通過軸承圈在后輪安裝圈上轉(zhuǎn)動，從而使外胎體轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)后輪體驅(qū)動，因為環(huán)形內(nèi)齒圈通過軸承圈在后輪安裝圈上轉(zhuǎn)動，軸承圈減少了環(huán)形內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)動的晃動，使得外胎體的轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。

作為本實用新型的進一步改進，在車架體和驅(qū)動器安裝板之間設(shè)有減震器。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震器為彈簧液壓式減震器。

作為本實用新型的進一步改進，在車架體上設(shè)有供電電源和控制開關(guān)，供電電源分別與控制開關(guān)、驅(qū)動電機連接。

綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、運行過程平穩(wěn)可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的后輪體的剖視圖。

圖3為本實用新型的第一齒輪與環(huán)形內(nèi)齒圈的連接示意圖。

具體實施方式

由圖1至圖3所示，包括車架體1、前輪體2和后輪體3，在機架體上設(shè)有踏板鏈輪組件4和驅(qū)動器安裝板5，在驅(qū)動器安裝板5上設(shè)有后鏈輪7和驅(qū)動電機8，踏板鏈輪組件4上設(shè)有腳踏板9，踏板鏈輪組件4包括變速器，在變速器的輸出軸上設(shè)有雙聯(lián)鏈輪6，在雙聯(lián)鏈輪6和后鏈輪7上套有第一連接鏈條10，驅(qū)動電機8的驅(qū)動端與雙聯(lián)鏈輪6連接，所述后輪體3包括后輪安裝圈11、環(huán)形內(nèi)齒圈12、輪輞13、軸承圈14和外胎體15，所述后輪安裝圈11與驅(qū)動器安裝板5固定連接，在后輪安裝圈11上設(shè)有固定座20，后鏈輪7的鏈輪軸穿過后輪安裝圈11上的固定座20并與固定座20滑動配合，所述軸承圈14套在后輪安裝圈11上，環(huán)形內(nèi)齒圈12套在軸承圈14上并與軸承圈14滑動配合，在后鏈輪7的鏈輪軸上設(shè)有與環(huán)形內(nèi)齒圈12相嚙合的第一齒輪16，輪輞13套在環(huán)形內(nèi)齒圈12上，外胎體15套在輪輞13上，在車架體1和驅(qū)動器安裝板5之間設(shè)有彈簧液壓式減震器17，在車架體1上設(shè)有供電電源18和控制開關(guān)19，供電電源18分別與控制開關(guān)19、驅(qū)動電機8連接。

用戶通過踏板鏈輪組件4或者驅(qū)動電機8來帶動后鏈輪7轉(zhuǎn)動，從而后鏈輪7帶動第一齒輪16轉(zhuǎn)動，因為環(huán)形內(nèi)齒圈12與軸承圈14滑動配合，軸承圈14套在后輪安裝圈11且后輪安裝圈11是固定在驅(qū)動器安裝板5上，所以第一齒輪16作用環(huán)形內(nèi)齒圈12并通過軸承圈14在后輪安裝圈11上轉(zhuǎn)動，從而使外胎體15轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)后輪體3驅(qū)動，因為環(huán)形內(nèi)齒圈12通過軸承圈14在后輪安裝圈11上轉(zhuǎn)動，軸承圈14減少了環(huán)形內(nèi)齒圈12的轉(zhuǎn)動的晃動，使得外胎體15的轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。彈簧液壓式減震器17可以緩沖該無輪轂電動自行車行駛時來自路面不平帶來的上下顛簸，以達到騎行時的舒適性要求。同時該無輪轂電動自行車采用雙動力驅(qū)動，踏板鏈輪組件4設(shè)計了加速器組合件，生產(chǎn)維護方便；腳踏驅(qū)動部分總的傳動比為1.76：1，接近常規(guī)自行車的傳動比。驅(qū)動電機8的驅(qū)動端采用二級鏈輪減速和一級齒輪減速，總傳動比為1：10.85，使后輪獲得大扭矩，比現(xiàn)有市面上的一體式輪轂電機爬坡更有力；驅(qū)動電機8采用直流無刷電機，供電電源18為鋰電池，規(guī)格為48V12Ah，該無輪轂電動自行車節(jié)約能源、保護環(huán)境。