本實(shí)用新型涉及自行車(chē)領(lǐng)域,具體涉及一種智能自行車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)輕便環(huán)保，非常適合短途出行時(shí)使用，另外也是廣大騎行愛(ài)好者不可或缺的工具，是目前最常用的交通工具之一。目前的自行車(chē)配制車(chē)燈的較少，且車(chē)燈的功能單一，一般為小功率LED頻閃燈或激光模組作為車(chē)后警示燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)后機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛐腥藷o(wú)法對(duì)騎行者動(dòng)作(剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、直行、停止)做出準(zhǔn)確的判斷，且僅起到簡(jiǎn)單的警示作用，不具有轉(zhuǎn)向指示功能，存在一定的安全隱患。

另外，隨著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)普及，騎行者在騎行過(guò)程中，為了可以方便了解自己騎行自行車(chē)時(shí)的實(shí)時(shí)信息，包括定位信息、運(yùn)動(dòng)的速度、距離、路徑，以及相關(guān)生理參數(shù)，如心率等,以達(dá)到運(yùn)動(dòng)或訓(xùn)練等需要,亟待提出一種新型智能自行車(chē)，以滿(mǎn)足上述要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有自行車(chē)功能單一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行駛安全性低等缺陷提出的一種智能自行車(chē)。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種智能自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪，所述車(chē)架包括車(chē)把、踏板及后座，所述車(chē)把上安裝有剎車(chē)，所述車(chē)架上還安裝有速度探測(cè)器和踏頻探測(cè)器，車(chē)把之間設(shè)置有智能顯示裝置，所述車(chē)架尾端安裝有車(chē)尾指示燈，車(chē)架前端安裝有車(chē)前指示燈，后座底部設(shè)置有與智能顯示裝置、車(chē)前指示燈及車(chē)尾指示燈電連接的蓄電池；

所述智能顯示裝置包括安裝殼及設(shè)置在安裝殼上的顯示屏，安裝殼內(nèi)設(shè)有微控制器、MCU處理器、通信模塊，GPS模塊；所述微控制器的輸入端連接速度探測(cè)器及踏頻探測(cè)器，其輸出端與MCU處理器相連，GPS模塊通過(guò)通信模塊連接至MCU處理器，MCU處理器與顯示屏相連；

所述車(chē)尾指示燈包括指示牌，指示牌的中間設(shè)有剎車(chē)燈，所述剎車(chē)燈的兩側(cè)設(shè)有呈箭頭形狀的閃爍轉(zhuǎn)向燈；所述車(chē)前指示燈包括弧形透光罩、設(shè)置在弧形透光罩內(nèi)的主燈及設(shè)置在主燈兩側(cè)的輔燈，且在弧形透光罩上設(shè)有與所述主燈和輔燈相適配的隆起；為了保持美感和實(shí)用性，所述主燈和輔燈位于同一水平線上，且主燈和輔燈均為L(zhǎng)ED燈；所述車(chē)把中間設(shè)置有控制車(chē)前指示燈的照明開(kāi)關(guān)，車(chē)把手握處下表面設(shè)置有控制車(chē)尾指示燈的左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述剎車(chē)上連接有剎車(chē)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)開(kāi)關(guān)控制剎車(chē)燈亮起，松開(kāi)剎車(chē)后熄滅。

進(jìn)一步的，所述MCU處理器還連接有心率檢測(cè)模塊，以檢測(cè)騎行者的身體狀況，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)做出及時(shí)調(diào)整。

進(jìn)一步的，所述智能顯示裝置還包括與MCU處理器相連的USB接口模塊，以與外部的IOS設(shè)備或安卓設(shè)備進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，所述車(chē)尾指示燈上還設(shè)有用以固定在車(chē)架尾端的固定板，所述固定板上設(shè)有螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述安裝殼上設(shè)有蜂鳴器，所述蜂鳴器與MCU處理器相連。

進(jìn)一步的，所述踏板包括左踏板和右踏板，且在兩個(gè)踏板上分別安裝有左踏板示廓燈和右踏板示廓燈。

進(jìn)一步的，所述左踏板示廓燈、右踏板示廓燈、剎車(chē)燈亮?xí)r均顯示紅色，所述轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r均顯示黃色，紅色和黃色均較為醒目，可以在自行車(chē)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)時(shí)提示后車(chē)，夜間行駛時(shí)，確保行車(chē)安全距離及轉(zhuǎn)彎安全。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

本實(shí)用新型提出的智能自行車(chē)，通過(guò)GPS模塊、速度探測(cè)器及踏頻探測(cè)器對(duì)騎行人員的身體狀態(tài)及自行車(chē)的速度、里程等信息進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)心率檢測(cè)模塊和微控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，傳輸?shù)組CU處理器由安裝在自行車(chē)上的顯示屏顯示，智能顯示裝置可以檢測(cè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)參與者的心率及騎行狀態(tài)，為騎行者提供參考，有助于騎行者了解自己身體狀況，控制運(yùn)動(dòng)節(jié)奏；

并且，通過(guò)安裝轉(zhuǎn)向燈等行車(chē)指示燈，可以在自行車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)提示后車(chē)，確保安全，開(kāi)關(guān)的位置排布使用方便，人性化。另外自行車(chē)使用剎車(chē)減速時(shí)也可提示后車(chē)保持車(chē)距，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述智能自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述智能顯示裝置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述智能顯示裝置原理圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述車(chē)尾指示燈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述車(chē)前指示燈結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

參考圖1，一種智能自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪，所述車(chē)架包括車(chē)把、踏板及后座，所述車(chē)把上安裝有剎車(chē)，所述車(chē)架上還安裝有速度探測(cè)器和踏頻探測(cè)器，車(chē)把之間設(shè)置有智能顯示裝置1，所述車(chē)架尾端安裝有車(chē)尾指示燈2，車(chē)架前端安裝有車(chē)前指示燈3，后座底部設(shè)置有與智能顯示裝置1、車(chē)前指示燈3及車(chē)尾指示燈2電連接的蓄電池4；如圖2、圖3所示，所述智能顯示裝置1包括安裝殼11及設(shè)置在安裝殼11上的顯示屏12，安裝殼11上還設(shè)有操作按鈕15，安裝殼11內(nèi)設(shè)有微控制器、MCU處理器、通信模塊，GPS模塊；所述微控制器的輸入端連接速度探測(cè)器及踏頻探測(cè)器，其輸出端與MCU處理器相連，GPS模塊通過(guò)通信模塊連接至MCU處理器，MCU處理器與顯示屏相連。

所述速度探測(cè)器每檢測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)了一周，發(fā)送信號(hào)給微控制器(碼表IC)，微控制器進(jìn)行相應(yīng)的記錄并計(jì)算出速度和里程，踏頻探測(cè)器每檢測(cè)到牙盤(pán)轉(zhuǎn)了一周，發(fā)送信號(hào)給微控制器，微控制器進(jìn)行相應(yīng)的記錄，并計(jì)算出踏頻，速度、里程及踏頻等數(shù)據(jù)由MCU處理器處理后通過(guò)顯示屏顯示；所述速度探測(cè)器為3D加速度傳感器。本實(shí)施例中所述的微控制器為碼表IC，所述MCU處理器采用8051系列單片機(jī)，GPS模塊、通信模塊等均有現(xiàn)有集成芯片，關(guān)于芯片的選型為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知常識(shí)，在此不做限制。

本實(shí)施例中，參考圖4所述車(chē)尾指示燈2包括指示牌21，指示牌21的中間設(shè)有剎車(chē)燈22，所述剎車(chē)燈22的兩側(cè)設(shè)有呈箭頭形狀的閃爍轉(zhuǎn)向燈(包括左轉(zhuǎn)向燈23和右轉(zhuǎn)向燈24)；如圖5所示，所述車(chē)前指示燈3包括弧形透光罩31、設(shè)置在弧形透光罩31內(nèi)的主燈32及設(shè)置在主燈32兩側(cè)的輔燈(33,34)，且在弧形透光罩31上設(shè)有與所述主燈32和輔燈(33,34)相適配的隆起；為了保持美感和實(shí)用性，所述主燈32和輔燈33位于同一水平線上，且主燈32和輔燈33均為L(zhǎng)ED燈，當(dāng)人們?cè)谝巴饣蛘咴诠饩€較暗的地方騎行自行車(chē)時(shí)，其能夠讓騎行者看清前方的道路，避免安全事故的發(fā)生；所述車(chē)把中間設(shè)置有控制車(chē)前指示燈3的照明開(kāi)關(guān)，車(chē)把手握處下表面設(shè)置有控制車(chē)尾指示燈3的左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)5和右轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)6，所述剎車(chē)上連接有剎車(chē)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)開(kāi)關(guān)控制剎車(chē)燈22亮起，松開(kāi)剎車(chē)后熄滅。

且本實(shí)施例所述車(chē)尾指示燈2上還設(shè)有用以固定在車(chē)架尾端的固定板25，所述固定板25上設(shè)有螺紋孔26，方便安裝；所述踏板包括左踏板和右踏板，且在兩個(gè)踏板上分別安裝有左踏板示廓燈7和右踏板示廓燈8，車(chē)把手握處下表面設(shè)置有控制左踏板示廓燈7和右踏板示廓燈8的示廓開(kāi)關(guān)，所述左踏板示廓燈7、右踏板示廓燈8、剎車(chē)燈22亮?xí)r均顯示紅色，所述左轉(zhuǎn)向燈23和右轉(zhuǎn)向燈24亮?xí)r均顯示黃色，紅色和黃色均較為醒目，可以在自行車(chē)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)時(shí)提示后車(chē)，夜間行駛時(shí)，確保行車(chē)安全距離，而且還能起到警示作用，避免被汽車(chē)等交通工具撞上，進(jìn)而提高使用該自行車(chē)架的自行車(chē)的安全性。

為了幫助騎行者了解自己的身體狀況、控制運(yùn)動(dòng)節(jié)奏，本實(shí)施例所述MCU處理器還連接有心率檢測(cè)模塊，心率檢測(cè)模塊通過(guò)光反射的方式或者皮膚表面電信號(hào)的方式檢測(cè)人體心率信號(hào)，發(fā)送給微控制器，并在顯示屏上顯示計(jì)算后的數(shù)據(jù)，包含心率值，最大心率值等，所述智能顯示裝置還包括與MCU處理器相連的USB接口模塊14，以與外部的IOS設(shè)備或安卓設(shè)備進(jìn)行連接，為了進(jìn)一步提高安全騎行，所述安裝殼上設(shè)有與MCU處理器相連的蜂鳴器13，當(dāng)發(fā)生緊急狀況時(shí)以及時(shí)報(bào)警。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。