一種智能自行車線纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可用于智能自行車的電線或信號(hào)線布局結(jié)構(gòu)，尤其是一種智能自行車線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能技術(shù)的發(fā)展，智能通信、定位、導(dǎo)航、信息交互等技術(shù)在自行車領(lǐng)域得到了初步的探索。然而通常的自行車是沒(méi)有電源的，在自行車上安裝智能控制和通信設(shè)備需要額外設(shè)置電源，其帶來(lái)的問(wèn)題是大量用于智能自行車的電線或信號(hào)線等線纜需要附著在車身結(jié)構(gòu)上，線纜雜亂，易纏繞或刮蹭騎行者或其它物體，既不美觀也容易扯斷，影響使用。
[0003]可供選擇的改進(jìn)方案是將電源和線纜放置于自行車的管狀結(jié)構(gòu)中，但是基于騎行者控制的需要，這些連接電源和傳感器的線纜需要從電源連接至自行車把手上，因而線纜可能經(jīng)過(guò)的路徑包括眾多轉(zhuǎn)動(dòng)部件，例如前叉豎管、中軸、鏈輪等，安排線纜布局的時(shí)候需要考慮繞開這些轉(zhuǎn)動(dòng)部件，否則就需要設(shè)計(jì)專門結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件或自行車管狀結(jié)構(gòu)，以供線纜通過(guò)，這會(huì)大大增加智能自行車的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能自行車線纜，以減少或避免前面所提到的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種智能自行車線纜，其中，所述智能自行車的車座支撐管中設(shè)置有電源，所述智能自行車線纜至少包括一根連接所述電源和所述智能自行車的把手的第一連接線，所述第一連接線沿所述車座支撐管的下端延伸至所述智能自行車的座管中并沿所述智能自行車的下管內(nèi)部延伸至所述把手。
[0006]優(yōu)選地，所述下管連接所述智能自行車的頭管的根部設(shè)置有一個(gè)第一開口，所述第一連接線通過(guò)所述第一開口從所述下管內(nèi)部引出并延伸至所述把手。
[0007]優(yōu)選地，所述下管連接所述智能自行車的五通的根部設(shè)置有一個(gè)第二開口，所述座管連接所述五通的根部設(shè)置有一個(gè)第三開口，所述第一連接線通過(guò)所述第三開口從所述座管內(nèi)部引出并通過(guò)所述第二開口延伸進(jìn)入所述下管的內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選地，所述智能自行車線纜進(jìn)一步包括一根連接所述電源和所述智能自行車的把手的第二連接線，所述第二連接線設(shè)置在所述智能自行車的后下叉的內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選地，所述后下叉連接所述五通的根部設(shè)置有一個(gè)第四開口，所述第二連接線通過(guò)所述第四開口與所述第一連接線匯合。
[0010]優(yōu)選地，所述后下叉上進(jìn)一步設(shè)置有至少一個(gè)線纜出口，所述第二連接線通過(guò)所述線纜出口與所述智能自行車的用電器件電連接。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的上述線纜的布局結(jié)構(gòu)，無(wú)需對(duì)自行車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變或?qū)ｉT設(shè)計(jì)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且線纜內(nèi)置避免了外露雜亂、纏繞易斷的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，
[0013]圖1顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的一種智能自行車線纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。
[0015]正如【背景技術(shù)】部分所述，為了解決智能自行車電纜多、布置困難的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種智能自行車線纜，用于提供優(yōu)化的用于智能自行車的電線或信號(hào)線等線纜的布局結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其顯示的是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的一種智能自行車線纜的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，在智能自行車的車座支撐管I中設(shè)置有電源2，所述智能自行車線纜至少包括一根連接電源2和智能自行車的把手3的第一連接線10，所述第一連接線10沿車座支撐管I的下端延伸至智能自行車的座管4中并沿智能自行車的下管5內(nèi)部延伸至把手3。
[0016]本實(shí)用新型的上述線纜的布局結(jié)構(gòu)中，電源2設(shè)置在車座支撐管I中，因此不用改變現(xiàn)有自行車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而且由于電源2內(nèi)置在車座支撐管I中，當(dāng)車座支撐管I插入座管4中的時(shí)候不用擔(dān)心電源2與其它結(jié)構(gòu)干擾的問(wèn)題。關(guān)鍵的是，本實(shí)用新型的線纜沿車座支撐管I向下延伸，車座支撐管I拆裝的時(shí)候不用擔(dān)心線纜擠壓或拉斷的問(wèn)題，只需要在座管4內(nèi)部預(yù)留相當(dāng)長(zhǎng)度的線纜即可。對(duì)于智能自行車來(lái)說(shuō)，為了便于操控，必須在車把3上設(shè)置一定數(shù)量的智能控制部件，因此，通過(guò)將線纜內(nèi)置并從座管4下方延伸至下管5最終延伸至把手3可以滿足智能自行車的操控要求，且線纜內(nèi)置可避免外露雜亂、纏繞易斷的問(wèn)題。另外，本實(shí)用新型的上述線纜布局機(jī)構(gòu)無(wú)需對(duì)自行車結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0017]進(jìn)一步地，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，下管5連接智能自行車的頭管6的根部設(shè)置有一個(gè)第一開口 51，第一連接線10通過(guò)第一開口 51從下管5內(nèi)部引出并延伸至把手3。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是提供了繞過(guò)在頭管6中轉(zhuǎn)動(dòng)的前叉豎管的技術(shù)解決方案，通過(guò)設(shè)置第一開口51，可以避免對(duì)頭管6和前叉豎管進(jìn)行專門的改動(dòng)，節(jié)約了成本。
[0018]在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，下管5連接智能自行車的五通7的根部設(shè)置有一個(gè)第二開口 52，同時(shí)，座管4連接五通7的根部進(jìn)一步設(shè)置有一個(gè)第三開口 53，所述第一連接線10通過(guò)第三開口 53從座管4內(nèi)部引出并通過(guò)第二開口 52延伸進(jìn)入下管5的內(nèi)部。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是提供了繞過(guò)在五通7中轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸的技術(shù)解決方案，通過(guò)設(shè)置第二開口 52和第三開口 53，可以避免對(duì)五通7和中軸進(jìn)行專門的改動(dòng)，節(jié)約了成本。
[0019]在有一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述智能自行車線纜進(jìn)一步包括一根連接電源2和智能自行車的把手3的第二連接線20，第二連接線20設(shè)置在智能自行車的后下叉8的內(nèi)部。該實(shí)施例進(jìn)一步提供了可用于連接智能自行車的其它用電器件的第二連接線20，該第二連接線20同樣內(nèi)置在后下叉8的內(nèi)部，避免了線纜外露雜亂、纏繞易斷的問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)指出的是，第一連接線10和第二連接線并不僅限于電源線，也可以是信號(hào)線，或者是由若干電源線和信號(hào)線組合而成的一束線纜。
[0020]進(jìn)一步的，所述后下叉8連接五通7的根部設(shè)置有一個(gè)第四開口 54，所述第二連接線20通過(guò)所述第四開口 54與所述第一連接線10匯合。該實(shí)施例同樣提供了繞過(guò)中軸的技術(shù)解決方案，通過(guò)第四開口 54，可以使第二連接線20從后下叉8內(nèi)部引出。此處，從后下叉8內(nèi)部引出的第二連接線20可以與第一連接線10匯合后沿著第一連接線10向上連接至電源2，也可以沿著第一連接線10連接至把手3，或者可以僅僅提供與第一連接線10的某一根或幾根線纜電連接的接頭。
[0021]在又一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，后下叉8上可以進(jìn)一步設(shè)置至少一個(gè)線纜出口55，在圖1具體實(shí)施例中顯示出了兩個(gè)線纜出口 55，第二連接線20可以通過(guò)線纜出口 55與智能自行車的其它用電器件電連接。此處的其它用電器件可以是諸如速度傳感器、電動(dòng)車鎖之類的需要與電源和/或控制裝置連接的部件。
[0022]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，雖然本實(shí)用新型是按照多個(gè)實(shí)施例的方式進(jìn)行描述的，但是并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案。說(shuō)明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體加以理解，并將各實(shí)施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實(shí)施例的方式來(lái)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能自行車線纜，其特征在于，所述智能自行車的車座支撐管(I)中設(shè)置有電源(2)，所述智能自行車線纜至少包括一根連接所述電源(2)和所述智能自行車的把手(3)的第一連接線(10)，所述第一連接線(10)沿所述車座支撐管(I)的下端延伸至所述智能自行車的座管(4)中并沿所述智能自行車的下管(5)內(nèi)部延伸至所述把手(3)。2.如權(quán)利要求1所述的智能自行車線纜，其特征在于，所述下管(5)連接所述智能自行車的頭管(6)的根部設(shè)置有一個(gè)第一開口(51)，所述第一連接線(10)通過(guò)所述第一開口(51)從所述下管(5)內(nèi)部引出并延伸至所述把手(3)。3.如權(quán)利要求1所述的智能自行車線纜，其特征在于，所述下管(5)連接所述智能自行車的五通(7)的根部設(shè)置有一個(gè)第二開口(52)，所述座管(4)連接所述五通(7)的根部設(shè)置有一個(gè)第三開口(53)，所述第一連接線(10)通過(guò)所述第三開口(53)從所述座管(4)內(nèi)部引出并通過(guò)所述第二開口(52)延伸進(jìn)入所述下管(5)的內(nèi)部。4.如權(quán)利要求1所述的智能自行車線纜，其特征在于，所述智能自行車線纜進(jìn)一步包括一根連接所述電源(2)和所述智能自行車的把手(3)的第二連接線(20)，所述第二連接線(20)設(shè)置在所述智能自行車的后下叉(8)的內(nèi)部。5.如權(quán)利要求4所述的智能自行車線纜，其特征在于，所述后下叉(8)連接所述智能自行車的五通(7)的根部設(shè)置有一個(gè)第四開口(54)，所述第二連接線(20)通過(guò)所述第四開口(54)與所述第一連接線(10)匯合。6.如權(quán)利要求4或5所述的智能自行車線纜，其特征在于，所述后下叉(8)上進(jìn)一步設(shè)置有至少一個(gè)線纜出口(55)，所述第二連接線(20)通過(guò)所述線纜出口(55)與所述智能自行車的用電器件電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種智能自行車線纜，其中，所述智能自行車的車座支撐管中設(shè)置有電源，所述智能自行車線纜至少包括一根連接所述電源和所述智能自行車的把手的第一連接線，所述第一連接線沿所述車座支撐管的下端延伸至所述智能自行車的座管中并沿所述智能自行車的下管內(nèi)部延伸至所述把手。本實(shí)用新型的上述線纜的布局結(jié)構(gòu)，無(wú)需對(duì)自行車結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變或?qū)ｉT設(shè)計(jì)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且線纜內(nèi)置避免了外露雜亂、纏繞易斷的問(wèn)題。
【IPC分類】H02G3/00, B62K19/40
【公開號(hào)】CN204775755
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520499451
【發(fā)明人】許坤南, 易春華, 唐暉, 黃偉彬, 吳康松
【申請(qǐng)人】廈門趣奇信息科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日