本實(shí)用新型屬于電動車配件領(lǐng)域,涉及一種電動車射燈與支架的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
電動車是世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求,加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展,電動車進(jìn)入了快速發(fā)展期。
電動車的前方通常安裝有用于照明的射燈,射燈傳統(tǒng)的安裝方式為:通過鉸軸與支架安裝在一起。
由于長期騎行顛簸,鎖緊鉸軸的螺釘容易出現(xiàn)松動,導(dǎo)致射燈頭部因重力向下傾斜,使得射燈的照明角度發(fā)生變化,直接影響了照明效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、射燈固定牢固的電動車射燈與支架的安裝結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種電動車射燈與支架的安裝結(jié)構(gòu),包括射燈本體以及支架,該射燈本體的底部固裝安裝座,該安裝座通過鉸軸與支架連接在一起,所述安裝座前方的射燈本體底部固裝底座,該底座左、右對稱制有凹槽;所述支架的前端部制有對稱設(shè)置的安裝板,該安裝板的前端部向上凸出一體制有與所述凹槽對應(yīng)的凸起,該安裝板的中部制有長孔。
而且,所述底座為矩形結(jié)構(gòu)。
而且,所述凹槽為三角形結(jié)構(gòu)。
而且,所述底座、安裝座與射燈本體一體制出。
而且,所述凹槽為多條,且均勻間隔對稱設(shè)置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本實(shí)用新型的射燈及支架通過鉸軸實(shí)現(xiàn)連接的目的,通過支架上的三角形凸起與底座牢固的卡裝在一起,從而有效的防止因螺母松動造成射燈頭部向下傾斜的問題,保證了射燈安裝角度固定,提高了電動車騎行的安全系數(shù)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、構(gòu)思巧妙、易于實(shí)現(xiàn),有效的將射燈與支架牢固的卡合連接在一起,具有廣泛推廣應(yīng)用的價值。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的主視圖;
圖2是圖1中射燈本體安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖2的仰視圖;
圖4是圖1中支架的主視圖;
圖5是圖4的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
一種電動車射燈與支架的安裝結(jié)構(gòu),如圖1所示,包括射燈本體1以及支架2,該射燈本體的底部固裝安裝座3,通過安裝座穿裝的鉸軸10從而將支架與射燈連接在一起。
本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
所述支架與射燈本體的安裝結(jié)構(gòu)為:所述安裝座前方的射燈本體底部固裝矩形結(jié)構(gòu)的底座6,如圖2、圖3所示,該底座左、右對稱制有間隔設(shè)置的多條凹槽5,該凹槽為三角形結(jié)構(gòu),本實(shí)施例附圖中的凹槽為三對,所述安裝座制有容納鉸軸的軸孔4,為了便于制作,所述底座、安裝座與射燈本體一體制出。
所述支架的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示,該支架的前端部制有對稱設(shè)置的安裝板8,該安裝板的前端部向上凸出一體制有與底座凹槽對應(yīng)的凸起7,該凸起為三角形結(jié)構(gòu),該安裝板的中部制有長孔9,通過長孔的設(shè)置便于調(diào)整支架與射燈的安裝位置。
本實(shí)用新型的中支架的安裝方法為:
將支架的安裝板插裝在安裝座的兩側(cè),通過鉸軸將支架與安裝座連接在一起,前、后移動并調(diào)整安裝板上三角形凸起的位置,使其卡裝在合適的三角形凹槽內(nèi),然后通過螺母將鉸軸鎖緊,最后將支架及射燈安裝電動車的前叉上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
本實(shí)用新型的射燈及支架通過鉸軸實(shí)現(xiàn)連接的目的,通過支架上的三角形凸起與底座牢固的卡裝在一起,從而有效的防止因螺母松動造成射燈頭部向下傾斜的問題,保證了射燈安裝角度固定,提高了電動車騎行的安全系數(shù),具有廣泛推廣應(yīng)用的價值。
需要強(qiáng)調(diào)的是,本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的,而不是限定性的,因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式中所述的實(shí)施例,凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式,同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。