本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種隱藏式自行車剎車線。

背景技術(shù)：

騎自行車已經(jīng)是現(xiàn)代人流行的休閑活動(dòng)，自行車配備也越來(lái)越精良以符合需求，而現(xiàn)有的自行車上會(huì)安裝有剎車線、變速線等，導(dǎo)致自行車的整體不美觀，安全性也降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隱藏式自行車剎車線，美觀大方，安全性高，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種隱藏式自行車剎車線，包括設(shè)備主體，所述設(shè)備主體設(shè)置有把手和中空把立管，把手安裝在設(shè)備主體的前端，中空把立管與把手連接；所述設(shè)備主體設(shè)置有前叉，前叉的上端套接在中空把立管的空腔內(nèi)；所述前叉設(shè)置有中空吊心，中空吊心開設(shè)在前叉的上部；所述設(shè)備主體設(shè)置有第一剎車線、第二剎車線、第一變速線和第二變速線，第一剎車線從中空吊心進(jìn)入；所述中空把立管設(shè)置有迫進(jìn)器，第二剎車線、第一變速線和第二變速線從迫進(jìn)器中間通過；所述迫進(jìn)器的下端連接有避空式前叉豎管，避空式前叉豎管安裝在前叉上；所述避空式前叉豎管的下端連接有中間下管，第一剎車線、第二剎車線、第一變速線和第二變速線經(jīng)過避空式前叉豎管進(jìn)入中間下管；所述前叉的下端設(shè)置有兩腿，兩腿中間安裝有前叉剎車器，前叉剎車器上安裝有定位軸；所述設(shè)備主體設(shè)置有后剎車器、下叉，下叉固定安裝在設(shè)備主體后下方位置，后剎車器固定在下叉上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一剎車線、第二剎車線、第一變速線和第二變速線通過中間下管連接都到指定部位。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述前叉剎車器采用懸壁式隱藏剎車，并且采用定位軸實(shí)現(xiàn)后方鎖緊式定位，后剎車器是采用懸壁式直鎖剎車。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述前叉剎車器和后剎車器通過防護(hù)蓋隱藏在下叉的底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型的隱藏式自行車剎車線，通過設(shè)置的把手、前叉、下叉，實(shí)現(xiàn)自行車全隱藏式剎車線，變速線的目的，提高速度，并且讓整個(gè)自行車更加美觀，安全性更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的把手結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的前叉結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的下叉結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-設(shè)備主體；2-把手；3-中空把立管；4-前叉；5-中空吊心；6-第一剎車線；7-第二剎車線；8-第一變速線；9-第二變速線；10-迫進(jìn)器；11-避空式前叉豎管；12-中間下管；13-前叉剎車器；14-定位軸；15-后剎車器；16-下叉；17-防護(hù)蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種隱藏式自行車剎車線，包括設(shè)備主體1，設(shè)備主體1設(shè)置有把手2和中空把立管3，把手2安裝在設(shè)備主體1的前端，中空把立管3與把手2連接；設(shè)備主體1設(shè)置有前叉4，前叉4的上端套接在中空把立管3的空腔內(nèi)；前叉4設(shè)置有中空吊心5，中空吊心5開設(shè)在前叉4的上部；設(shè)備主體1設(shè)置有第一剎車線6、第二剎車線7、第一變速線8和第二變速線9，第一剎車線6從中空吊心5進(jìn)入；中空把立管3設(shè)置有迫進(jìn)器10，第二剎車線7、第一變速線8和第二變速線9從迫進(jìn)器10中間通過；迫進(jìn)器10的下端連接有避空式前叉豎管11，避空式前叉豎管11安裝在前叉4上；避空式前叉豎管11的下端連接有中間下管12，第一剎車線6、第二剎車線7、第一變速線8和第二變速線9經(jīng)過避空式前叉豎管11進(jìn)入中間下管12；前叉4的下端設(shè)置有兩腿，兩腿中間安裝有前叉剎車器13，前叉剎車器13上安裝有定位軸14；設(shè)備主體1設(shè)置有后剎車器15、下叉16，下叉16固定安裝在設(shè)備主體1后下方位置，后剎車器15固定在下叉16上；第一剎車線6、第二剎車線7、第一變速線8和第二變速線9通過中間下管12連接都到指定部位；前叉剎車器13采用懸壁式隱藏剎車，并且采用定位軸14實(shí)現(xiàn)后方鎖緊式定位，后剎車器15是采用懸壁式直鎖剎車；采用防護(hù)蓋17的方式隱藏前叉剎車器13和后剎車器15。

綜上所述：本實(shí)用新型一種隱藏式自行車剎車線，把手2是用中空一體成型讓剎車線和變速線從把手2的中間通過，從把手2中間開始出來(lái)，經(jīng)過中空把立管3到前叉4，然后第一剎車線6進(jìn)入中空吊心5，而第二剎車線7、第一變速線8和第二變速線9從迫進(jìn)器10中間通過，經(jīng)過避空式前叉豎管11進(jìn)入中間下管12，通過中間下管12到各需要的部位，從而達(dá)到用車功能；本實(shí)用新型一種隱藏式自行車剎車線，前叉剎車器13采用懸壁式隱藏剎車，將剎車線隱藏兩個(gè)叉腿中間，并且采用定位軸14實(shí)現(xiàn)后方鎖緊式定位，后剎車器15是采用懸壁式直鎖剎車，后剎車器15安裝在下叉16的下方，采用防護(hù)蓋17的方式隱藏前叉剎車器13和后剎車器15；本實(shí)用新型一種隱藏式自行車剎車線，通過變速線全隱藏起來(lái)，實(shí)現(xiàn)自行車全隱藏式剎車線，變速線的目的，有效減少自行車在使用中的風(fēng)阻，提高速度，減少人力省耗，并且讓整個(gè)自行車看上去干凈，整潔，更加美觀，安全性更高。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。