本發(fā)明屬于自行車設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及一種代步健身多用電動自行車。

背景技術(shù)：

目前市面上現(xiàn)有的普通自行車和電動自行車都只是最傳統(tǒng)的代步工具，即使有增加一些改良的配備也都無法達(dá)到代步及健身兩相宜的效果，且有關(guān)行走輸送帶加上自行車系統(tǒng)的車輛,在設(shè)計不是過于簡單，全靠人力驅(qū)動，要嘛太過繁瑣復(fù)雜，配件眾多且突兀，不能達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、功能強(qiáng)大、騎乘感覺良好及外觀簡潔的效果。

其主要缺點(diǎn)如下：1、現(xiàn)市面上有簡單的電動自行車，任是需要透過坐在椅墊上，雙腳踩踏板的方式前進(jìn)，此傳統(tǒng)方式運(yùn)動效果較差；2、現(xiàn)有自行車因為沒有電力輔助，騎乘范圍距離不大；3、現(xiàn)有電瓶車，只能坐在椅墊上，只能當(dāng)代步用；4、現(xiàn)有步行自行車，有些沒電機(jī)，純靠人力行走驅(qū)動后輪，只能當(dāng)健身器材沒法代步，有些電機(jī)裝在輸送帶上，雖能跑或走，但卻無法使用，因為煞車和轉(zhuǎn)彎時都無法脫離驅(qū)動系統(tǒng)滑行，不能有效控制車輛，容易發(fā)生危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：提供一種行走運(yùn)動和驅(qū)動之間組成一種協(xié)同效應(yīng)，通過行走運(yùn)動并結(jié)合驅(qū)動電機(jī)的支持使得電動自行車不斷向前，從而實現(xiàn)既代步又能健身目的代步健身多用電動自行車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種代步健身多用電動自行車，包括車架總成，以及分別設(shè)于所述車架總成前、后端的前、后驅(qū)動車輪，在所述車架總成上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及主控制器；

所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車架總成中部的前滾動軸和后滾動軸，以及連接所述前滾動軸和后滾動軸的行走輸送帶；在所述后滾動軸一端設(shè)有后軸齒輪，在所述車架總成上設(shè)有與所述后軸齒輪對應(yīng)設(shè)置的助力傳感器；

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車架總成后端的驅(qū)動電機(jī)，設(shè)于所述驅(qū)動電機(jī)一端并與所述后軸齒輪齒合的齒輪一，設(shè)于所述驅(qū)動電機(jī)另一端的齒輪二，以及設(shè)于所述后驅(qū)動車輪上并與所述后驅(qū)動車輪同軸心轉(zhuǎn)動的后輪飛輪；所述后輪飛輪與所述齒輪二通過鏈條連接，同時所述驅(qū)動電機(jī)、所述助力傳感器與所述主控制器電連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述車架總成前端設(shè)有剎車握把，在所述剎車握把內(nèi)置有與主控制器電連接的剎車傳感器,當(dāng)使用者使用剎車握把時，剎車握把內(nèi)的剎車傳感器將剎車信號發(fā)送到主控制器，主控制器控制驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，使用者停止踩踏行走輸送帶，確保使用者安全，而后驅(qū)動車輪在后輪飛輪空轉(zhuǎn)下仍可往前繼續(xù)行走滑行，直至機(jī)械剎車煞死時，電動自行車才會停止運(yùn)行。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括設(shè)于車架總成上的調(diào)速控制器，所述調(diào)速控制器與所述主控制器電連接，該調(diào)速控制器共3段可調(diào)速度，其上設(shè)有顯示器，該顯示器可用于顯示電池電量、行駛速度、最大速度、平均速度、行走里程數(shù)、行走時間等數(shù)據(jù)；所述調(diào)速控制器上還設(shè)有mp3功能模塊、藍(lán)牙模塊、gps定位模塊、防盜功能模塊、耳機(jī)插口以及后剎車燈、前照明燈開關(guān)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述車架總成中部設(shè)有若干個位于前滾動軸和后滾動軸之間、且置于行走輸送帶內(nèi)的輔助滾軸，每根輔助滾軸兩側(cè)都由軸承固定在車架總成上，前滾動軸和后滾軸電機(jī)兩端通過螺絲調(diào)整滾軸距離，且前后輔助滾軸呈現(xiàn)兩側(cè)外徑小、中間外徑稍大，可預(yù)防行走輸送帶因滾軸調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生偏左或是偏右的斜向運(yùn)動,因滾軸（前滾動軸、后滾軸電機(jī)和輔助滾軸）數(shù)量多，所以摩擦力較小,步行時更輕松，有別于市面上平板式的行走輸送帶，前滾動軸和后滾軸電機(jī)中間為一平板,摩擦力大，必須大功率電機(jī)驅(qū)動才能運(yùn)轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括置于車架總成后端、并與所述主控制器電連接的鋰電池電源裝置，所述鋰電池電源裝置與所述車架總成可拆卸連接,在所述車架總成后端設(shè)有供載人使用的后座軟墊，該后座軟墊置于鋰電池電源裝置上方。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括與所述主控制器電連接的后剎車燈和前照明燈。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前、后驅(qū)動車輪與所述車架總成可拆卸連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述車架總成后端設(shè)有與所述后驅(qū)動車輪對應(yīng)設(shè)置的里程傳感器，所述里程傳感器與所述主控制器電連接，可以計數(shù)本車行駛的里程數(shù)及行駛速度等參數(shù)給用戶參考。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動電機(jī)采用滾筒電機(jī)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1．本發(fā)明利用一個可供無休止踩踏的行走輸送帶，通過驅(qū)動電機(jī)把動力同時傳送到行走輸送帶及后驅(qū)動車輪，使人可以輕松步行達(dá)到運(yùn)動效果，又能以20km/h時速前進(jìn)，從而達(dá)到既代步又能健身的目的；

2．本發(fā)明通過調(diào)整驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得后驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速和行走輸送帶的行走速度達(dá)到很好的搭配，給使用者提供一個感覺良好的騎乘方式；

3．本發(fā)明的行走輸送帶和后驅(qū)動車輪傳動形成之后，連續(xù)的行走運(yùn)動和驅(qū)動電機(jī)之間組成一種協(xié)同效應(yīng)，在行走輸送帶上所走的路程跟電動自行車實際跨越的距離相比，電動自行車的跨越距離要大得多；

4．本發(fā)明的行走輸送帶和后驅(qū)動車輪之間并非永久性相連接，而是配備了一個飛輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用者使用剎車握把時，同時停止驅(qū)動電機(jī)及行走輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，但后驅(qū)動車輪仍可往前繼續(xù)行走滑行，直至機(jī)械剎車煞死時，電動自行車才會停止運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明圖2中a的局部放大圖；

其中：1車架總成，2前驅(qū)動車輪，3后驅(qū)動車輪，4主控制器，5前滾動軸，6后滾動軸，7行走輸送帶，8后軸齒輪，9助力傳感器，10驅(qū)動電機(jī)，11齒輪一，12齒輪二，13后輪飛輪，14鏈條，15剎車握把，16調(diào)速控制器，17輔助滾軸，18鋰電池電源裝置，19前照明燈，20里程傳感器。

具體實施方式

實施例：參照圖1、圖2和圖3所示，一種代步健身多用電動自行車，包括車架總成1，以及分別設(shè)于車架總成1前、后端的前、后驅(qū)動車輪2、3，在車架總成1上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及主控制器4；該行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車架總成1中部的前滾動軸5和后滾動軸6，以及連接前滾動軸5和后滾動軸6的行走輸送帶7；在后滾動軸6一端設(shè)有后軸齒輪8，在車架總成1上設(shè)有與后軸齒輪8對應(yīng)設(shè)置的助力傳感器9；該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車架總成1后端的驅(qū)動電機(jī)10（該驅(qū)動電機(jī)10采用滾筒電機(jī)），設(shè)于驅(qū)動電機(jī)10一端并與后軸齒輪8齒合的齒輪一11，設(shè)于驅(qū)動電機(jī)10另一端的齒輪二12，以及設(shè)于后驅(qū)動車輪3上并與后驅(qū)動車輪3同軸心轉(zhuǎn)動的后輪飛輪13；該后輪飛輪13與齒輪二12通過鏈條14連接，同時驅(qū)動電機(jī)10、助力傳感器9與主控制器4電連接。

本發(fā)明在車架總成1前端設(shè)有剎車握把15，在剎車握把15內(nèi)置有與主控制器4電連接的剎車傳感器,當(dāng)使用者使用剎車握把15時，剎車握把15內(nèi)的剎車傳感器將剎車信號發(fā)送到主控制器4，主控制器4控制驅(qū)動電機(jī)10停止轉(zhuǎn)動，使用者停止踩踏行走輸送帶7，確保使用者安全，而后驅(qū)動車輪3在后輪飛輪13空轉(zhuǎn)下仍可往前繼續(xù)行走滑行，直至機(jī)械剎車煞死時，電動自行車才會停止運(yùn)行。

本發(fā)明還包括設(shè)于車架總成1上的調(diào)速控制器16，該調(diào)速控制器16與主控制器4電連接，該調(diào)速控制器16共3段可調(diào)速度，其上設(shè)有顯示器，該顯示器可用于顯示電池電量、行駛速度、最大速度、平均速度、行走里程數(shù)、行走時間等數(shù)據(jù)；調(diào)速控制器上還設(shè)有mp3功能模塊、藍(lán)牙模塊、gps定位模塊、防盜功能模塊、耳機(jī)插口以及后剎車燈、前照明燈開關(guān)。

本發(fā)明在車架總成1中部設(shè)有若干個位于前滾動軸5和后滾動軸6之間、且置于行走輸送帶內(nèi)的輔助滾軸17，每根輔助滾軸17兩側(cè)都由軸承固定在車架總成1上，前滾動軸5和后滾軸電機(jī)6兩端通過螺絲調(diào)整滾軸距離，且前后輔助滾軸17呈現(xiàn)兩側(cè)外徑小、中間外徑稍大，可預(yù)防行走輸送帶因滾軸調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生偏左或是偏右的斜向運(yùn)動,因滾軸（前滾動軸5、后滾軸電機(jī)6和輔助滾軸17）數(shù)量多，所以摩擦力較小,步行時更輕松，有別于市面上平板式的行走輸送帶，前滾動軸和后滾軸電機(jī)中間為一平板,摩擦力大，必須大功率電機(jī)驅(qū)動才能運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明還包括置于車架總成1后端、并與主控制器4電連接的鋰電池電源裝置18，以及與主控制器4電連接的后剎車燈和前照明燈19；該鋰電池電源裝置18與車架總成1可拆卸連接，在車架總成1后端設(shè)有供載人使用的后座軟墊，該后座軟墊置于鋰電池電源裝置18上方。

本發(fā)明的前、后驅(qū)動車輪2、3與車架總成1可拆卸連接，且在車架總成1后端設(shè)有與后驅(qū)動車輪3對應(yīng)設(shè)置的里程傳感器20，該里程傳感器20與主控制器4電連接，可以計數(shù)本車行駛的里程數(shù)及行駛速度等參數(shù)給用戶參考。

本發(fā)明的具體工作過程如下：當(dāng)人力踩踏行走輸送帶7時，行走輸送帶7向后方向運(yùn)動，行走輸送帶7帶動前、后滾動軸5、6轉(zhuǎn)動，后軸齒輪8隨后滾動軸6旋轉(zhuǎn)，然后被助力傳感器9檢測后將信號發(fā)送到主控制器4，主控制器4控制驅(qū)動電機(jī)10轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機(jī)10一端上的齒輪一11帶動后軸齒輪8轉(zhuǎn)動，從而給行走輸送帶7提供助力，同時驅(qū)動電機(jī)10另一端上的齒輪二12轉(zhuǎn)動，并通過鏈條14帶動后輪飛輪13轉(zhuǎn)動，而后輪飛輪13帶動后驅(qū)動車輪3同軸心轉(zhuǎn)動，從而把動力同時傳送到行走輸送帶7及后驅(qū)動車輪3，并通過這種傳動方式使得人們在散步的同時，向前運(yùn)動的速度也更快，同步實現(xiàn)后輪驅(qū)動車輛前行與使用者往前步行。

上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。