本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有汽車大燈自動控制裝置的汽車隱形a柱。

背景技術(shù)：

由于汽車結(jié)構(gòu)自身的原因，導(dǎo)致駕駛員在車輛行駛過程中，在一定的范圍內(nèi)，不能全面觀察到車輛周圍的物體，這些范圍就是駕駛員視野盲區(qū)，主要包括：a柱盲區(qū)、后視盲區(qū)、車尾盲區(qū)和內(nèi)輪差盲區(qū)四種。其中，a柱盲區(qū)是指司機(jī)視野被汽車前擋風(fēng)玻璃分別與汽車左前門、汽車右前門之間的兩個斜柱遮擋的部分，分別位于汽車的左前和右前方向。然而在車禍?zhǔn)鹿式y(tǒng)計中，就有相當(dāng)一部分是因?yàn)閍柱盲區(qū)，導(dǎo)致了車禍的發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來巨大損失。在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計中，現(xiàn)有的a柱大部分采用鋼結(jié)構(gòu)，外側(cè)噴漆，影響了駕駛員視線，存在較大盲區(qū)。

現(xiàn)有的汽車大燈控制電路，是采用汽車駕駛室內(nèi)的控制按鍵進(jìn)行開啟關(guān)閉，由人為控制操控，當(dāng)室外環(huán)境亮度滿足行駛要求時，駕駛員忘記關(guān)閉控制按鍵會造成能源的浪費(fèi)，而當(dāng)室外環(huán)境亮度低時，由于駕駛員的疏忽，沒有開啟大燈，極易造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有汽車大燈自動控制裝置的汽車隱形a柱，采用透明夾層安全玻璃一體塑型，避免a柱盲區(qū)造成的安全隱患，且材質(zhì)輕、剛性大、使用壽命長，且由于光照可通過本發(fā)明的汽車隱形a柱，其中內(nèi)嵌光敏電阻，感應(yīng)光強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車大燈的自動控制，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種帶有汽車大燈自動控制裝置的汽車隱形a柱，所述的汽車隱形a柱包括有由夾層安全玻璃一體塑型的a柱結(jié)構(gòu)；所述的汽車大燈自動控制裝置包括有大燈控制電路，555芯片，電源轉(zhuǎn)換器，繼電器，以及嵌入到汽車隱形a柱內(nèi)的光敏電阻；所述的a柱結(jié)構(gòu)包括有柱體、設(shè)置于柱體頂端的連接蓋板和設(shè)置于柱體底端的連接封板，所述的柱體為弧形立板結(jié)構(gòu)，所述的連接蓋板與汽車頂蓋固定連接，連接封板與汽車前圍固定連接；所述的夾層安裝玻璃包括有兩塊相互重疊的玻璃板、填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂，所述的透明玻璃微珠填充粘接于環(huán)氧樹脂之間，所述的光敏電阻固定于兩塊玻璃板之間且位于a柱結(jié)構(gòu)的上部；所述的大燈控制電路包括有蓄電池、與蓄電池正極連接的大燈及指示燈，所述的555芯片通過電源轉(zhuǎn)換器由蓄電池提供工作電源，并通過搭鐵形成回路，所述的繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)一端搭鐵，繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)另一端與大燈及指示燈連接，繼電器的線圈一端與555芯片連接，繼電器的線圈另一端搭鐵。

所述的柱體的兩側(cè)邊分別設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃卡槽和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃均插入到對應(yīng)卡槽的兩個玻璃板之間，且邊緣抵住填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂上。

所述的連接蓋板包括有連接于柱體頂端的三角連接板、兩個分別連接于三角連接板兩腰線處的矩形側(cè)板和連接于兩個矩形側(cè)板頂端的矩形頂板，所述的兩個矩形側(cè)板和矩形頂板上均設(shè)置有頂端連接孔，所述的兩個矩形側(cè)板與汽車頂板的翻折側(cè)邊通過連接螺栓或者鉚釘固定連接，矩形頂板與汽車頂板的水平頂板通過連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接封板為弧形板結(jié)構(gòu)，其寬度大于柱體的寬度，連接封板上設(shè)置有四個兩兩對稱的底端連接孔，連接封板與汽車前圍通過連接螺栓或者鉚釘固定連接。

所述的連接蓋板和汽車頂板之間、連接封板與汽車前圍之間均設(shè)置有橡膠緩沖墊。

所述的光敏電阻的一端與555芯片、滑變電阻的一固定端分別連接，滑變電阻的另一固定端、可調(diào)端分別與555芯片直接連接，電容的一端連接555芯片，繼電器的線圈一端與555芯片連接，光敏電阻的另一端、繼電器的線圈另一端、電容的另一端均搭鐵。

所述的蓄電池正極通過保險絲與大燈及指示燈連接，蓄電池的負(fù)極搭鐵。

所述的繼電器選用24v4腳繼電器；所述的電源轉(zhuǎn)換器選用ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用透明夾層安全玻璃一體塑型，具有透光性，增強(qiáng)駕駛員的視野范圍，能夠有效解決車輛a柱盲區(qū)帶來的問題，減少因a柱盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故；本發(fā)明夾層安全玻璃由兩塊玻璃板和填充于兩塊玻璃板之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂組成，玻璃微珠和環(huán)氧樹脂作為填充物，中間透光性能好、強(qiáng)度高并且價格相對低廉，且進(jìn)一步增強(qiáng)夾層安全玻璃的鋼性強(qiáng)度和安全性能，即使車輛發(fā)生劇烈碰撞，雙層玻璃在高強(qiáng)度外力作用發(fā)生斷裂破壞也不會裂成碎片，而是連接在一起，避免對駕乘人員發(fā)生二次傷害；本發(fā)明與車輛整體框架為分體式結(jié)構(gòu)，a柱與車架連接方式為螺栓或者鉚釘連接，連接方式簡單，連接后穩(wěn)定性好；本發(fā)明與車輛整體框架的連接面之間設(shè)置有橡膠緩沖墊，用于緩解玻璃與金屬件之間的鋼性摩擦。本發(fā)明利用汽車隱形a柱的透光性，將光敏電阻固定于其中，光敏電阻隨著光照強(qiáng)度的不同自動調(diào)節(jié)其阻值，555芯片根據(jù)光敏的阻值自動控制繼電器的開合，從而實(shí)現(xiàn)大燈的關(guān)閉和啟動，根據(jù)環(huán)境的光照強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)自動化開啟和關(guān)閉，從而降低了環(huán)境亮度低造成的交通事故發(fā)生率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車隱形a柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明夾層安全玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明汽車大燈自動控制裝置的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

見圖1-圖3，一種帶有汽車大燈自動控制裝置的汽車隱形a柱，包括有由夾層安全玻璃一體塑型的a柱結(jié)構(gòu)；汽車大燈自動控制裝置包括有大燈控制電路，555芯片6，ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器7，1kω的滑變電阻8和24v4腳繼電器9，電容10，以及嵌入到汽車隱形a柱內(nèi)的光敏電阻5；

a柱結(jié)構(gòu)包括有柱體1、設(shè)置于柱體1頂端的連接蓋板2和設(shè)置于柱體1底端的連接封板3，柱體1為弧形立板結(jié)構(gòu)，連接蓋板2與汽車頂蓋固定連接，連接封板3與汽車前圍固定連接，連接蓋板2包括有連接于柱體1頂端的三角連接板21、兩個分別連接于三角連接板21兩腰線處的矩形側(cè)板22和連接于兩個矩形側(cè)板22頂端的矩形頂板23，兩個矩形側(cè)板22和矩形頂板23上均設(shè)置有頂端連接孔24，兩個矩形側(cè)板22與汽車頂板的翻折側(cè)邊通過連接螺栓或者鉚釘固定連接，矩形頂板23與汽車頂板的水平頂板通過連接螺栓或者鉚釘固定連接，連接封板3為弧形板結(jié)構(gòu)，其寬度大于柱體1的寬度，連接封板3上設(shè)置有四個兩兩對稱的底端連接孔31，連接封板3與汽車前圍通過連接螺栓或者鉚釘固定連接；見圖2，夾層安裝玻璃包括有兩塊相互重疊的玻璃板41、填充于兩塊玻璃板41之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂42，透明玻璃微珠填充粘接于環(huán)氧樹脂之間，光敏電阻5固定于兩塊玻璃板41之間且位于a柱結(jié)構(gòu)的上部；

見圖3，大燈控制電路包括有蓄電池11、與蓄電池11正極連接的大燈及指示燈12，蓄電池11正極通過保險絲13與大燈及指示燈12連接，蓄電池11的負(fù)極搭鐵14；555芯片6通過ev120-k2412電源轉(zhuǎn)換器7與蓄電池11的正極連接，并通過搭鐵形成回路，24v4腳繼電器9的開關(guān)觸點(diǎn)一端搭鐵，24v4腳繼電器9的開關(guān)觸點(diǎn)另一端與大燈及指示燈連接，光敏電阻5的一端與555芯片6、滑變電阻8的一固定端分別連接，滑變電阻8的另一固定端、可調(diào)端分別與555芯片6直接連接，電容10的一端連接555芯片，24v4腳繼電器9的線圈一端與555芯片連接，光敏電阻5的另一端、24v4腳繼電器9的線圈另一端、電容10的另一端均搭鐵。

其中，見圖2，柱體1的兩側(cè)邊分別設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃卡槽43和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽44，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃均插入到對應(yīng)卡槽(前擋風(fēng)玻璃卡槽43和側(cè)擋風(fēng)玻璃卡槽44)的兩個玻璃板41之間，且邊緣抵住填充于兩塊玻璃板41之間的透明玻璃微珠和環(huán)氧樹脂42上；連接蓋板2和汽車頂板之間、連接封板3與汽車前圍之間均設(shè)置有橡膠緩沖墊。

汽車大燈自動控制裝置的工作原理：

光敏電阻5隨著光照強(qiáng)度的增強(qiáng)，其電阻減低；當(dāng)光照強(qiáng)度低時，光敏電阻5的阻值升高，555芯片6感應(yīng)其電壓的升高，會控制24v4腳繼電器9閉合，大燈及指示燈12通電亮起；反之，光照強(qiáng)度增強(qiáng)時，光敏電阻5的阻值降低，555芯片6感應(yīng)其電壓的降低，會控制24v4腳繼電器9斷開，大燈及指示燈12斷電熄滅。其中，1kω的滑變電阻8用于調(diào)節(jié)大燈的靈敏度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。