本發(fā)明涉及一種柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
調(diào)速杠桿是柴油機的主要調(diào)速機構(gòu)，柴油機調(diào)速杠桿在生產(chǎn)過程中需要通過運送車進行運送。現(xiàn)有柴油機調(diào)速杠桿運送車的移動輪在遇到路面不平等情況，汽車配件之間容易發(fā)生碰撞產(chǎn)生異響，或損傷汽車配件表面。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種減震效果好的柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)，運送車和移動輪，在所述運送車底部設(shè)置有上壓板，在上壓板的中部設(shè)置有彈簧安裝柱，彈簧安裝柱的外側(cè)套設(shè)有彈簧，彈簧安裝柱的下端支撐在移動輪罩殼，移動輪罩殼的兩端支撐在移動輪安裝軸上，移動輪安裝軸從移動輪的中部穿過，所述移動輪安裝軸的兩端分別通過斜拉式彈簧與上壓板相連接。
本發(fā)明的優(yōu)點是：上述柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，減震和緩沖效果好，在運送過程中防止因為路面不平等情況，造成柴油機調(diào)速杠桿相互之間碰撞，保證運送過程中的柴油機調(diào)速杠桿質(zhì)量。
附圖說明
圖1為本發(fā)明柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、運送車，2、移動輪，3、上壓板，4、彈簧安裝柱，5、彈簧，6、移動輪罩殼，7、移動輪安裝軸，8、斜拉式彈簧。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例詳細描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。
如圖1所示，柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)，運送車1和移動輪2，在所述運送車1底部設(shè)置有上壓板3，在上壓板3的中部設(shè)置有彈簧安裝柱4，彈簧安裝柱4的外側(cè)套設(shè)有彈簧5，彈簧安裝柱4的下端支撐在移動輪罩殼6，移動輪罩殼6的兩端支撐在移動輪安裝軸7上，移動輪安裝軸7從移動輪2中部穿過，所述移動輪安裝軸7的兩端分別通過斜拉式彈簧8上壓板3相連接。
上述柴油機調(diào)速杠桿運送車移動輪結(jié)構(gòu)使用時，柴油機調(diào)速杠桿放在運送車上，在轉(zhuǎn)運過程中如遇路面不平等情況時，壓力會通過彈簧5和斜拉式彈簧9進行抵消，從而起到很好地減震作用。