1.一種減震效果可調(diào)的自行車車架，包括車架主體、鞍座支柱和支撐套筒，其特征在于，所述車架主體的內(nèi)部設(shè)有支撐套筒，其中車架主體與支撐套筒之間通過焊接方式固定安裝在一起；所述支撐套筒的內(nèi)部設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)壁表面設(shè)有導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊；所述第一滑塊和所述第二滑塊之間固定安裝有減震彈簧；所述第一滑塊的上表面通過焊接連接的方式與鞍座支柱的底端固定連接；所述鞍座支柱滑動(dòng)設(shè)于所述支撐套筒頂板內(nèi)部設(shè)有通孔內(nèi)；所述第二滑塊的下表面固定安裝有軸承，軸承的內(nèi)圈里面通過過渡配合的方式與絲桿的頂端外圈固定連接；所述絲桿的外圈表面還開設(shè)有外螺紋；所述支撐套筒的頂板內(nèi)部設(shè)有螺紋孔；所述螺紋孔的內(nèi)部通過螺紋連接的方式與絲桿的外圈表面固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果可調(diào)的自行車車架，其特征在于，所述第一滑塊和第二滑塊的截面為正五邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果可調(diào)的自行車車架，其特征在于，所述空腔為截面是正五邊形的棱柱形空腔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果可調(diào)的自行車車架，其特征在于，所述絲桿的底端還通過焊接方式固定安裝有十字把手。