本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)(twin-driving system)腳踏車，尤指一種在腳踏車的左、右兩側(cè)各設(shè)一傳動(dòng)系統(tǒng)，使腳踏車的左、右踏板在踏動(dòng)時(shí)可以通過(guò)一調(diào)整裝置以選擇轉(zhuǎn)換該二傳動(dòng)系統(tǒng)一起驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)或由其中之一傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)主要地驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有一種雙傳動(dòng)系統(tǒng)(twin-driving system)的腳踏車，其系在車身兩側(cè)各搭載一對(duì)稱相同的傳動(dòng)系統(tǒng)，且在踏動(dòng)踏板時(shí)可輸出相同的傳動(dòng)功率，以使腳踏車在騎乘時(shí)需要付出加乘的力氣，增添了促進(jìn)健身的功效，但也需要付出更多的時(shí)間，因此不易受到以通勤省時(shí)為目的的消費(fèi)者的青睞，且使用模式單一而較為乏味。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的即在于提供一種可以有效解決前述的具雙傳動(dòng)系統(tǒng)(twin-driving system)腳踏車的缺點(diǎn)，其系讓腳踏車的左、右踏板在雙傳動(dòng)狀態(tài)下使用時(shí)，可通過(guò)簡(jiǎn)易的操作轉(zhuǎn)換成由一側(cè)的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，形成省力且省時(shí)的單傳動(dòng)狀態(tài)，并可用轉(zhuǎn)換回復(fù)原來(lái)的雙傳動(dòng)狀態(tài)，供使用者依使用情況而選擇適合的傳動(dòng)狀態(tài)。

為達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其特征在于，包含：

一車體，包含一車架、一前輪與一后輪，其中在該后輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一左后齒鏈盤及一右后齒鏈盤；

一踏板組，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在該車體上，包含一踏板轉(zhuǎn)軸及在該踏板轉(zhuǎn)軸上同步轉(zhuǎn)動(dòng)的一左踏板及一右踏板，供驅(qū)動(dòng)該踏板轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

二前齒鏈盤，包含一左前齒鏈盤及一右前齒鏈盤分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于該踏板轉(zhuǎn)軸上的左、右兩側(cè)且與該踏板轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其中各前齒鏈盤分別憑借一鏈條以分別與該左后齒鏈盤、右后齒鏈盤對(duì)應(yīng)連結(jié)而形成一左側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)及一右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)；及

一調(diào)整裝置，其選擇設(shè)定于該左側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)其中一傳動(dòng)系統(tǒng)中，包含一操作鈕設(shè)于該車架的一方向把手上供使用者操作；一變速器設(shè)于該后輪的轉(zhuǎn)軸上，用以使該設(shè)有調(diào)整裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)能由最高驅(qū)動(dòng)力調(diào)變成最低驅(qū)動(dòng)力；一控制線連結(jié)于該操作鈕與該變速器之間；

其中，當(dāng)使用者操控該操作鈕時(shí)，能夠憑借該控制線以控制該變速器，進(jìn)而使該設(shè)有調(diào)整裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈條調(diào)變其驅(qū)動(dòng)力；

其中，當(dāng)該變速器未操作時(shí)，使用者踏動(dòng)該踏板組以使該左、右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)得到傳動(dòng)力而同時(shí)帶動(dòng)該后輪的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使該后輪的轉(zhuǎn)軸同時(shí)由二后齒鏈盤同時(shí)驅(qū)動(dòng)，即形成該左側(cè)及右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)作用的雙傳動(dòng)狀態(tài)；

其中，當(dāng)在該雙傳動(dòng)狀態(tài)中，使用者操作該操作鈕以憑借該控制線控制該變速器，使該設(shè)有調(diào)整裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)能由最高驅(qū)動(dòng)力調(diào)變成最低驅(qū)動(dòng)力，以使該后輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)由未設(shè)有調(diào)整裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)的后齒鏈盤提供主要驅(qū)動(dòng)力，即形成該左側(cè)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)只有其中之一為主要作用的單傳動(dòng)狀態(tài)。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：該調(diào)整裝置的該變速器為一外變速器。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：該外變速器包含有：一調(diào)整件設(shè)于該車架上且位于該后輪的轉(zhuǎn)軸附近；一調(diào)整齒鏈盤設(shè)于該后輪的轉(zhuǎn)軸上但僅提供最低驅(qū)動(dòng)力并與該后輪的轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一小齒鏈盤設(shè)于該調(diào)整件上，并使該傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈條連結(jié)于該小齒鏈盤，該小齒鏈盤再連結(jié)于與該后齒鏈盤或該調(diào)整齒鏈盤。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：當(dāng)使用者操控該操作鈕時(shí)，能夠憑借該控制線以驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件位移，進(jìn)而使該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條能由該后齒鏈盤脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)該調(diào)整齒鏈盤，或由該調(diào)整齒鏈盤脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：當(dāng)在該雙傳動(dòng)狀態(tài)中，使用者操作該操作鈕以憑借該控制線驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件位移，使該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條由該后齒鏈盤轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤而提供最低驅(qū)動(dòng)力，使該后輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)由另一后齒鏈盤作為主要出力驅(qū)動(dòng)，即形成該左側(cè)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)只有其中之一為主要作用的單傳動(dòng)狀態(tài)。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：在該調(diào)整裝置的操作鈕為手動(dòng)式操作，當(dāng)以一方向推動(dòng)該操作鈕時(shí)，該控制線即能拉緊而拉動(dòng)該調(diào)整件產(chǎn)生位移。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：當(dāng)以該方向的相對(duì)方向拉動(dòng)該操作鈕時(shí)，該控制線即能放松而解除拉動(dòng)，而使該調(diào)整件回復(fù)原位。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：當(dāng)該控制線拉緊而拉動(dòng)該調(diào)整件產(chǎn)生位移時(shí)，該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條由該后齒鏈盤轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：當(dāng)該控制線放松而解除拉動(dòng)使該調(diào)整件回復(fù)原位時(shí)，該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條由該調(diào)整齒鏈盤轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤。

所述的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車，其中：該調(diào)整裝置為一內(nèi)變速器。

憑借上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的一種傳動(dòng)狀態(tài)可變的腳踏車有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)當(dāng)在該雙傳動(dòng)狀態(tài)中，使用者操作該操作鈕以憑借該控制線驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件位移，使該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條由該后齒鏈盤轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤而提供最低驅(qū)動(dòng)力，使該后輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)僅由一后齒鏈盤為主要驅(qū)動(dòng)，即形成該左側(cè)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)只有其中之一作用，形成省力且省時(shí)的該單傳動(dòng)狀態(tài)。

(2)當(dāng)使用者操控該操作鈕時(shí)，可憑借該控制線以驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件位移，進(jìn)而使該小齒鏈盤所連結(jié)的鏈條能由該后齒鏈盤脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)該調(diào)整齒鏈盤，或由該調(diào)整齒鏈盤脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤，來(lái)更變傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)，進(jìn)而提供使用者依使用情況而選擇適合的狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的平面前視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的雙傳動(dòng)狀態(tài)的平面?zhèn)纫暿疽鈭D。

圖4是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的雙傳動(dòng)狀態(tài)的后輪區(qū)域的傳動(dòng)系統(tǒng)放大前視示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的單傳動(dòng)狀態(tài)的平面?zhèn)纫暿疽鈭D。

圖6是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的單傳動(dòng)狀態(tài)的后輪區(qū)域的傳動(dòng)系統(tǒng)放大前視示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的內(nèi)變速器安裝位置表示的平面?zhèn)纫暿疽鈭D。

圖8是本實(shí)用新型的可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)腳踏車的內(nèi)變速器安裝位置表示的后輪區(qū)域的傳動(dòng)系統(tǒng)放大前視示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-腳踏車；10-車體；11-車架；111-左把手；112-右把手；12-前輪；13-后輪；131-后輪的轉(zhuǎn)軸；132-左后齒鏈盤；133-右后齒鏈盤；20-踏板組；21-踏板轉(zhuǎn)軸；22-左踏板；23-右踏板；30-前齒鏈盤；31-左前齒鏈盤；32-右前齒鏈盤；40-鏈條；41-左鏈條；42-右鏈條；50-傳動(dòng)系統(tǒng)；51-左傳動(dòng)系統(tǒng)；52-右傳動(dòng)系統(tǒng)；60-調(diào)整裝置；61-操作鈕；62-變速器；621-外變速器；6211-調(diào)整件；6212-調(diào)整齒鏈盤；6213-小齒鏈盤；622-內(nèi)變速器；63-控制線。

具體實(shí)施方式

參考圖1、圖2，一種可調(diào)整傳動(dòng)狀態(tài)的雙傳動(dòng)系統(tǒng)(twin-driving system)腳踏車1，其包含：一車體10、一踏板組20、二前齒鏈盤30、二鏈條40、二傳動(dòng)系統(tǒng)50，及一調(diào)整裝置60。

參考圖1、圖2，該車體10包含一車架11、一前輪12與一后輪13，其中在該后輪13的轉(zhuǎn)軸131上設(shè)有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一左及一右后齒鏈盤132、133。

參考圖1、圖2，該踏板組20系轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在該車體10上，包含一踏板轉(zhuǎn)軸21及在該踏板轉(zhuǎn)軸21上同步轉(zhuǎn)動(dòng)的一左及一右踏板22、23，供驅(qū)動(dòng)該踏板轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。

參考圖1、圖2，該前齒鏈盤30包含一左及一右前齒鏈盤31、32分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于該踏板轉(zhuǎn)軸21上的左、右兩側(cè)且與該踏板轉(zhuǎn)軸21同步轉(zhuǎn)動(dòng)；其中各前齒鏈盤31(30)、32(30)分別憑借一鏈條41(40)、42(40)以分別與該左、右后齒鏈盤132、133對(duì)應(yīng)連結(jié)而形成一左及一右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)51(50)、52(50)。

參考圖1、圖2，該調(diào)整裝置60選擇設(shè)于該左或右側(cè)其中一傳動(dòng)系統(tǒng)51，52中，在本案實(shí)施例中，該調(diào)整裝置60設(shè)在該左側(cè)的傳動(dòng)系統(tǒng)51中如圖1、2所示，但非用以限制本實(shí)用新型。該調(diào)整裝置60包含：一操作鈕61設(shè)于該車架11的一方向把手111，112上供使用者操作；一變速器62設(shè)于該后輪13的轉(zhuǎn)軸131上，用以使該設(shè)有調(diào)整裝置60的傳動(dòng)系統(tǒng)能由最高驅(qū)動(dòng)力調(diào)變成最低驅(qū)動(dòng)力；及一控制線63連結(jié)于該操作鈕61與該變速器62之間。

參考圖1、圖2、圖7、圖8，該調(diào)整裝置60的該變速器62可為市場(chǎng)上的現(xiàn)有技藝的外變速器621或內(nèi)變速器622，本案以市場(chǎng)上傳統(tǒng)使用的一外變速器621為例說(shuō)明，但非用以限制本實(shí)用新型。

參考圖1、圖2，該外變速器621進(jìn)一步包含：一調(diào)整件6211設(shè)于該車架11上且位于該后輪13的轉(zhuǎn)軸131附近；一調(diào)整齒鏈盤6212設(shè)于該后輪13的轉(zhuǎn)軸131上但僅提供最低驅(qū)動(dòng)力并與該后輪13的轉(zhuǎn)軸131同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一小齒鏈盤6213設(shè)于該調(diào)整件6211上，并使該傳動(dòng)系統(tǒng)51，52的鏈條41，42連結(jié)于該小齒鏈盤6213，再連結(jié)于該后齒鏈盤132，133或該調(diào)整齒鏈盤6212。

參考圖3－圖6，當(dāng)使用者操控該操作鈕61時(shí)，可憑借該控制線63以驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件6211位移，進(jìn)而使該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42能由該后齒鏈盤132，133脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)該調(diào)整齒鏈盤6212，或由該調(diào)整齒鏈盤6212脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤132，133。

參考圖3、圖4，當(dāng)該調(diào)整裝置60未操作時(shí)，使用者踏動(dòng)該踏板組20以使該左、右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)51、52得到傳動(dòng)力而同時(shí)帶動(dòng)該后輪13的轉(zhuǎn)軸131進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使該后輪13的轉(zhuǎn)軸131同時(shí)由二后齒鏈盤132、133同時(shí)驅(qū)動(dòng)，即形成該左側(cè)及右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)51、52同時(shí)作用的雙傳動(dòng)狀態(tài)。

參考圖5、圖6，當(dāng)在該雙傳動(dòng)狀態(tài)中，使用者操作該操作鈕61以憑借該控制線63驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件6211位移，使該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42由該后齒鏈盤132，133轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤6212以使該傳動(dòng)系統(tǒng)51，52能由最高驅(qū)動(dòng)力調(diào)變成最低驅(qū)動(dòng)力，使該后輪13的轉(zhuǎn)軸131轉(zhuǎn)動(dòng)僅由一后齒鏈盤132，133為主要驅(qū)動(dòng)力的提供，即形成該左側(cè)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)51，52只有其中之一為主要作用的單傳動(dòng)狀態(tài)，如圖5、6所示，主要是由該左側(cè)的傳動(dòng)系統(tǒng)51來(lái)提供驅(qū)動(dòng)力。

參考圖4、圖6，該調(diào)整裝置60中，該調(diào)整件6211具有一回復(fù)彈性力，且憑借該回復(fù)彈性力控制其位移的范圍。

參考圖3、圖4，該調(diào)整裝置60的操作鈕61為手動(dòng)式操作，當(dāng)以一方向推動(dòng)該操作鈕61時(shí)，該控制線63即能拉緊而拉動(dòng)該調(diào)整件6211產(chǎn)生位移，遠(yuǎn)離該后輪13的轉(zhuǎn)軸131。

參考圖5、圖6，當(dāng)以相對(duì)方向拉動(dòng)該操作鈕61時(shí)，該控制線63即能放松而解除拉動(dòng)，而使該調(diào)整件6211回復(fù)原位，靠近該后輪13的轉(zhuǎn)軸131。

參考圖5、圖6，當(dāng)該控制線63拉緊而拉動(dòng)該調(diào)整件6211產(chǎn)生位移時(shí)，該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42由該后齒鏈盤132，133轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤6212。

參考圖3、圖4，當(dāng)該控制線63放松而解除拉動(dòng)使該調(diào)整件6211回復(fù)原位時(shí)，該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42由該調(diào)整齒鏈盤6212轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤132，133。

參考圖7、圖8，該變速器62可進(jìn)一步更改為一內(nèi)變速器622來(lái)調(diào)整該傳動(dòng)系統(tǒng)50的變化，因該內(nèi)變速器622為市場(chǎng)上的現(xiàn)有技藝，且其結(jié)構(gòu)內(nèi)部非本案的訴求要點(diǎn)，故不在此贅述該內(nèi)變速器622的詳細(xì)結(jié)構(gòu)或其作用關(guān)系。

憑借上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的一種傳動(dòng)狀態(tài)可變的腳踏車1有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)當(dāng)在該雙傳動(dòng)狀態(tài)中，使用者操作該操作鈕61以憑借該控制線63驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件6211位移，使該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42由該后齒鏈盤132，133轉(zhuǎn)換連結(jié)于該調(diào)整齒鏈盤6212而提供最低驅(qū)動(dòng)力，使該后輪13的轉(zhuǎn)軸131轉(zhuǎn)動(dòng)僅由一后齒鏈盤132，133為主要驅(qū)動(dòng)，即形成該左側(cè)或右側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)51，52只有其中之一作用，形成省力且省時(shí)的該單傳動(dòng)狀態(tài)。

(2)當(dāng)使用者操控該操作鈕61時(shí)，可憑借該控制線63以驅(qū)動(dòng)該調(diào)整件6211位移，進(jìn)而使該小齒鏈盤6213所連結(jié)的鏈條41，42能由該后齒鏈盤132，133脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)該調(diào)整齒鏈盤6212，或由該調(diào)整齒鏈盤6212脫離而轉(zhuǎn)換連結(jié)于該后齒鏈盤132，133來(lái)更變傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)，進(jìn)而提供使用者依使用情況而選擇適合的狀態(tài)。

以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離本申請(qǐng)所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。