本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車輪擋水板。

背景技術(shù)：

汽車作為一種便利的交通工具，在人們的生活中隨處可見(jiàn)。汽車在為人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)了一些麻煩。

例如，在有積水的路面上，當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)，如果車輪剛好從水洼中碾過(guò)，就會(huì)濺起水花，從而可能將水濺到路邊行人身上，弄臟行人衣物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決汽車在駛過(guò)水洼時(shí)可能會(huì)將水花濺到行人身上的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輪擋水板。所述技術(shù)方案如下：

所述擋水板與汽車的車輪一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述擋水板包括擋板本體和至少一根連接桿，所述連接桿的一端與所述擋板本體的邊緣固定連接，所述連接桿的另一端連接在所述汽車的車身上，所述擋板本體位于所述車輪的外側(cè)，所述擋板本體為圓形，所述擋板本體的直徑小于所述車輪的直徑，每根所述連接桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述擋板本體連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端與所述車身連接。

優(yōu)選地，所述第一連桿朝向所述第二連桿的一端的端面上同軸線間隔設(shè)置有兩個(gè)連接環(huán)，所述第二連桿朝向所述第一連桿的一端的端面上設(shè)置有一個(gè)固定環(huán)，所述連接環(huán)和所述固定環(huán)通過(guò)圓柱銷卡接，且所述固定環(huán)位于兩個(gè)所述連接環(huán)之間。

進(jìn)一步地，所述連接桿背向所述擋板本體的一端固定連接有一套環(huán)，所述套環(huán)通過(guò)螺栓和螺母與所述車身連接。

可選地，所述套環(huán)兩端對(duì)應(yīng)開(kāi)口的位置設(shè)置有橡膠墊片。

進(jìn)一步地，所述擋板本體朝向所述車輪的一面上設(shè)置有多條相互平行的凸棱，所述凸棱沿豎直方向設(shè)置。

優(yōu)選地，所述連接桿布置在對(duì)應(yīng)的所述車輪前方。

優(yōu)選地，所述連接桿的數(shù)量為兩根，兩根所述連接桿分別布置在所述擋板本體的兩側(cè)。

可選地，所述擋板本體的邊緣上設(shè)置有橡膠圈。

可選地，所述擋板本體與所述車輪同軸線設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述擋板本體與所述車輪之間的距離大于100mm。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：通過(guò)在車輪外側(cè)的位置安裝擋水板，在車輪進(jìn)過(guò)水洼時(shí)，車輪濺起的水花會(huì)被擋板本體擋住，從而避免了水花濺到行人身上，同時(shí)由于擋板本體的直徑小于車輪直徑，從而可以避免擋板本體碰撞到路面，第一連桿和第二連桿鉸接還可以方便調(diào)整擋板本體。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輪擋水板的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連接桿示意圖；

圖3是圖2中的A-A向截面圖；

圖4是圖1中的擋板本體的后視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車輪擋水板的主視圖，其中，圖中箭頭所指的方向?yàn)檐囶^的方向，如圖1所示，該擋水板與汽車的車輪11一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，擋水板包括擋板本體21和至少一根連接桿22，連接桿22的一端與擋板 本體21的邊緣固定連接，連接桿22的另一端連接在汽車的車身10上，擋板本體21位于車輪11的外側(cè)，擋板本體21為圓形，擋板本體21的直徑小于車輪11的直徑，每根連接桿22包括第一連桿22a和第二連桿22b，第一連桿22a的一端與擋板本體21連接，第一連桿22a的另一端與第二連桿22b的一端鉸接，第二連桿22b的另一端與車身10連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過(guò)在車輪外側(cè)的位置安裝擋水板，在車輪進(jìn)過(guò)水洼時(shí)，車輪濺起的水花會(huì)被擋板本體擋住，從而避免了水花濺到行人身上，同時(shí)由于擋板本體的直徑小于車輪直徑，從而可以避免擋板本體碰撞到路面，第一連桿和第二連桿鉸接還可以方便調(diào)整擋板本體。

需要說(shuō)明的是，擋板本體21與車輪11之間的距離大于100mm，以使得車輪11在轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)與擋板本體21發(fā)生干涉，可以想到的是，由于車輛通常是通過(guò)前輪轉(zhuǎn)向，因此，后輪處的擋板本體21與車輪11之間的距離可以小于100mm，以增強(qiáng)擋板本體21擋水花的效果，此外，對(duì)于不同的車輛，擋板本體21與車輪11之間的最小距離也可能不同。

可選地，擋板本體21與車輪11同軸線設(shè)置，可以使車輛在視覺(jué)上更美觀。

此外，擋板本體21的邊緣上還可以設(shè)置有橡膠圈211，從而可以避免在調(diào)節(jié)擋板本體21時(shí)造成劃傷。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連接桿示意圖，圖3是圖2中的A-A向截面圖，結(jié)合圖2和圖3，連接桿22背向擋板本體21的一端固定連接有一套環(huán)22c，套環(huán)22c通過(guò)螺栓和螺母與車身10連接，在需要對(duì)擋水板進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需要擰松螺栓和螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)套環(huán)22c，在重新擰緊即可，方便操作，省去了重新拆裝的麻煩，同時(shí)由于第一連桿22a與第二連桿22b鉸接，通過(guò)調(diào)節(jié)第一連接桿22a、第二連接桿22b和套環(huán)22c可以方便改變擋板本體21與車輪11的距離，并使得擋板本體21與車輪11的端面平行，此外，在不需要使用擋水板時(shí)，拆下?lián)跛搴罂梢詫跛逭郫B放置在后備箱中，節(jié)省空間。

進(jìn)一步地，套環(huán)22c兩端對(duì)應(yīng)開(kāi)口的位置設(shè)置有橡膠墊片33，增大套環(huán)22c兩端端面與螺栓和螺母的接觸面積，既可以避免套環(huán)22c的端面被壓壞，又可以使套環(huán)22c固定的更緊，更不易松動(dòng)。

如圖3所示，第一連桿22a朝向第二連桿22b的一端的端面上同軸線間隔設(shè)置有兩個(gè)連接環(huán)31，第二連桿22b朝向第一連桿22a的一端的端面上設(shè)置有一個(gè)固定環(huán)32，連接環(huán)31和固定環(huán)32通過(guò)圓柱銷卡接，且固定環(huán)32連接環(huán)31位于兩個(gè)連接環(huán)31之間，通過(guò)圓柱銷進(jìn)行鉸接，拆裝方便和維修。

圖4是圖1中的擋板本體的后視圖，如圖4所示，擋板本體21朝向車輪11的一面上設(shè)置有多條相互平行的凸棱21a，凸棱21a沿豎直方向設(shè)置，可以使濺到擋板本體21上的水沿著凸棱21a滑落。

優(yōu)選地，連接桿22布置在對(duì)應(yīng)的車輪11前方，從而可以在行車過(guò)程中，減弱擋板本體21由于受到空氣阻力而晃動(dòng)的幅度。

可選地，連接桿22的數(shù)量為兩根，兩根連接桿22分別布置在擋板本體21的兩側(cè)，兩個(gè)連接桿22均與車身10固定連接，通過(guò)兩個(gè)連接桿22固定擋板本體21，使得擋板本體21固定更牢固，減少擋板本體21的晃動(dòng)，從而避免擋板本體21與車輪11產(chǎn)生干涉。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。