本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向支撐車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及轉(zhuǎn)向支撐與前地板連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向支撐是汽車上重要的總裝零件，支撐著儀表板以及相關(guān)電器、底盤零部件。因裝配時轉(zhuǎn)向支撐分裝后從門洞抬入車內(nèi)，前地板中間通道由于是凸起結(jié)構(gòu)，容易與轉(zhuǎn)向支撐出現(xiàn)干涉?，F(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向支撐與前地板連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要由前地板中間通道5、轉(zhuǎn)向支撐主梁1、中間通道上支撐組件及前地板連接支架04構(gòu)成；中央通道上支撐組件由左右并排布置的左上支撐條03及右上支撐條02構(gòu)成；左上支撐條03與前地板中間通道5通過螺栓7與螺母6在車寬方向打緊連接，右上支撐條02較左上支撐條03短并且位于前地板中通道5上，右上支撐條02通過前地板連接支架04與前地板中間通道5側(cè)壁固定連接。

此結(jié)構(gòu)為了轉(zhuǎn)向支撐從門洞抬入車內(nèi)安裝能夠跨過前地板中間通道5，將右上支撐條02相對左邊上支撐條做短，然后再延伸連接一個前地板連接支架04與前地板中間通道5側(cè)壁固定，這種分體式左右不對稱結(jié)構(gòu)降低了轉(zhuǎn)向支撐的安裝模態(tài)，并且左上支撐條03的懸臂過長，為滿足同樣模態(tài)需求，對鋼材強(qiáng)度要求較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供轉(zhuǎn)向支撐與前地板連接結(jié)構(gòu)，縮短轉(zhuǎn)向支撐與前地板中間通道連接的上支撐條懸臂長度，提升轉(zhuǎn)向支撐與前地板裝配模態(tài)。

本實用新型公開的轉(zhuǎn)向支撐與前地板連接結(jié)構(gòu)，包括前地板中間通道、轉(zhuǎn)向支撐主梁、中間通道上支撐組件以及中間通道下安裝支架；所述中間通道上支撐組件由左右并排布置的上支撐條構(gòu)成；所述上支撐條上端與轉(zhuǎn)向支撐主梁焊接；所述中間通道下安裝支架呈U型，且其U型翻邊向上延伸與上支撐條下端固定連接，所述中間通道下安裝支架的U型底部固定在前地板中間通道的上端面。

進(jìn)一步地，所述U型翻邊通過一組配合的螺栓及螺母與上支撐條下端固定連接。

本實用新型有益效果為：設(shè)置U型中間通道下安裝支架，并將其安裝在前地板中間通道的上端面，并且其U型翻邊與轉(zhuǎn)向支撐的上支撐條螺栓螺紋固定，改變了現(xiàn)有技術(shù)中上支撐條需要延伸到前地板中間通道兩側(cè)在車寬方向與其固定的連接方式，可以采用更短剛才制作上支撐條，滿足同樣模態(tài)下，對鋼材強(qiáng)度要求可適當(dāng)降低，從而節(jié)約成本。同時，較短上支撐條方便了轉(zhuǎn)向支撐跨過前地板中間通道。上支撐條與U型中間通道下安裝支架的配合只用了三個零部件，減少零部件數(shù)量，模態(tài)增強(qiáng)、安裝精度均得到提升。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向支撐與前地板中間通道連接示意圖；

圖2為本實用新型上支撐條、中間通道下安裝支架與前地板中間通道連接示意圖；

圖3為本實用新型轉(zhuǎn)向支撐總成與前地板中間通道連接結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1—轉(zhuǎn)向支撐主梁，02-右上支撐條，03-左上支撐條，04-前地板連接支架，2、3—上支撐條，4-中間通道下安裝支架，5-前地板中間通道，6-螺母，7-螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖2，圖3。轉(zhuǎn)向支撐與前地板連接結(jié)構(gòu)，包括前地板中間通道5、轉(zhuǎn)向支撐主梁1、中間通道上支撐組件以及中間通道下安裝支架4。

中間通道上支撐組件由左右并排布置的上支撐條2,3構(gòu)成。

裝配時，轉(zhuǎn)向支撐主梁1中段與上支撐條2,3上端焊接，轉(zhuǎn)向支撐主梁1再從車架門洞抬入前地板中間通道5上端。此時，上支撐條2,3下端延伸至前地板中間通道5之上。

前地板中間通道5的上端面固定一個U型中間通道下安裝支架4，中間通道下安裝支架4的U型翻邊向上延伸并與上支撐條2,3下端通過一組配合的螺栓7及螺母6固定連接。