本發(fā)明涉及建筑施工設備技術，尤其涉及一種手推車。

背景技術：

鋼結構建筑自重輕，經(jīng)久耐用，易于維修，并且只需簡單保養(yǎng)。鋼結構最主要的結構為H型鋼。生產(chǎn)過程中，對H型鋼的需要量很大。

現(xiàn)有技術中，多采用平車轉運H型鋼運輸至使用地點，但新建一臺平車及平車運行軌道，費用高、工期長，還會影響正常的生產(chǎn)過程。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種手推車，以克服現(xiàn)有的平車造價高、工期長、影響正常生產(chǎn)的問題。

本發(fā)明提供一種手推車，包括：手柄、車架、車架軸、車輪以及吊鉤結構；

所述車架的一端設置有第一手柄，另一端設置有第二手柄；

所述車架上均勻設置有多個所述車架軸，靠近所述車架的一端的所述車架軸上設置有第一吊鉤結構，靠近所述車架的另一端的所述車架軸上設置有第二吊鉤結構；

所述車架的中部設置有所述車輪；

在所述第一手柄被按壓時，所述第二手柄所處的一端翹起，所述第二吊鉤結構用于將H型鋼的一端固定，在所述第二手柄被按壓時，所述第一手柄所處的一端翹起，所述第一吊鉤結構用于將所述H型鋼的另一端固定。

可選地，所述吊鉤結構包括：第一U型環(huán)、鋼絲繩、第二U型環(huán)、板鉤；

所述第一U型環(huán)可拆卸的設置在所述車架軸上，且所述第一U型環(huán)與所述鋼絲繩的一端連接，所述第二U型環(huán)將所述鋼絲繩的另一端與所述板鉤固定連接，所述板鉤用于與所述H型鋼連接。

可選地，所述鋼絲繩上與所述第一U型環(huán)連接的一端設置有環(huán)狀結構，所述第一U型環(huán)的一端設置有第一銷孔，另一端設置有第二銷孔，所述環(huán)狀結構設置在所述第一U型環(huán)的U型槽中，銷釘依次穿過所述第一銷孔、所述環(huán)狀結構和所述第二銷孔。

可選地，所述車架的中部的兩側分別設置有一個連接板，每個所述連接板的下端設置有所述車輪。

可選地，所述第一吊鉤結構的數(shù)量為兩個，所述第二吊鉤結構的數(shù)量為兩個；兩個所述第一吊鉤結構之間的間距與兩個所述第二吊鉤結構之間的間距相等。

可選地，所述第一手柄的扶手的長度以及所述第二手柄的扶手的長度與所述車架寬度相同。

可選地，所述車架以及所述車架軸的材質(zhì)為空心管。

可選地，所述車架為矩形車架。

可選地，所述車架軸等距離設置在所述車架上。

可選地，所述車架軸的寬度與所述車架的寬度相同。

本發(fā)明提供的手推車，通過以車輪為支點，手推車利用杠桿原理，按壓第一手柄，第一吊鉤結構得以舒展，連接H型鋼的一端；再按壓第二手柄，第二吊鉤結構得以舒展，連接H型鋼的另一端。這樣，H型鋼的兩端通過吊鉤結構得以固定，推送手推車到目的地，即可完成H型鋼的倒運過程。本發(fā)明中操作手推車簡單省力，費用較低，易于推廣，且能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)要求，不會影響正常的生產(chǎn)過程。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的手推車的主視圖；

圖2為本發(fā)明提供的手推車的側視圖；

圖3為本發(fā)明提供的手推車的俯視圖；

圖4為吊鉤結構的局部放大圖一；

圖5為吊鉤結構的局部放大圖二；

圖6為吊鉤結構的局部放大圖三。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明提供的手推車的主視圖，圖2為本發(fā)明提供的手推車的側視圖，圖3為本發(fā)明提供的手推車的俯視圖，圖4為吊鉤結構的局部放大圖一，圖5為吊鉤結構的局部放大圖二，圖6為吊鉤結構的局部放大圖三，如圖1至圖6所示，本實施例的手推車可以包括：手柄(11和12)、車架20、車架軸30、車輪50以及吊鉤結構(61和62)；車架20的一端設置有第一手柄11，另一端設置有第二手柄12；車架20上均勻設置有多個車架軸30，靠近車架20的一端的車架軸30上設置有第一吊鉤結構61，靠近車架20的另一端的車架軸30上設置有第二吊鉤結構62；車架20的中部設置有車輪50；在第一手柄11被按壓時，第二手柄12所處的一端翹起，第二吊鉤結構62用于將H型鋼的一端固定，在第二手柄12被按壓時，第一手柄11所處的一端翹起，第一吊鉤結構61用于將H型鋼的另一端固定。

該手推車抬起H型鋼的具體過程如下：

首先，將該手推車推到H型鋼上方，按壓第一手柄11，第二手柄12所處的一端翹起，第二吊鉤結構62得以舒展，用第二吊鉤結構62連接H型鋼的一端，固定住H型鋼的一端。

其次，按壓第二手柄12，第一手柄11所處的一端翹起，第一吊鉤結構61得以舒展，用第一吊鉤結構61連接H型鋼的另一端，固定住將H型鋼的另一端，這樣手推車就固定住了H型鋼的四個角。本領域技術人員可以理解，若該第一吊鉤結構61和第二吊鉤結構62的安裝位置是根據(jù)待搬運的H型鋼直接設計好，并且固定在車架軸30上，則不需要調(diào)整二者的位置，可以直接進行抬起操作。

接著，按壓第一手柄11至手推車水平，固定好的H型鋼從地面被抬起，再通過手柄(11或12)移動手推車到目的地，到達目的地后斷開吊鉤結構(61和62)與H型鋼之間的連接，卸下H型鋼即完成H型鋼的倒運過程。

卸下H型鋼的過程與將H型鋼抬起的過程類似。具體地，首先，該手推車達到目的地后，按壓第一手柄11，第一吊鉤結構61連接的H型鋼的一端接近地面，斷開第一吊鉤結構61與H型鋼的一端的連接，H型鋼的一端就被卸下。其次，按壓第二手柄12，第二手柄11所處的一端翹起，第二吊鉤結構62連接的H型的另一端接近地面，斷開第二吊鉤結構62與H型鋼的另一端的連接，H型鋼的另一端就被卸下。這樣H型鋼就被卸下，手推車就完成了將H型鋼倒運到目的地的過程。

該手推車利用杠桿原理，將H型鋼的兩端通過吊鉤結構(61和62)連接到手推車上，其中，車輪50為支點，通過第一吊鉤結構61抬起了H型鋼的一端，再通過第二吊鉤結構62抬起了H型鋼的另一端，固定H型鋼后，倒運H型鋼到指定的位置，其操作省力、安全。且該手推車的投資成本也較低。例如，該手推車投資僅需0.2萬元且支架制作加工時間較短，整個加工過程僅為三天。而新增一臺平車，需新建兩條2×200米的平車軌道，費用較高，合計費用為24萬元，工期長達3個月，影響正常的生產(chǎn)。

本實施例提供的手推車，通過以車輪為支點，手推車利用杠桿原理，按壓第一手柄，第一吊鉤結構得以舒展，連接H型鋼的一端；再按壓第二手柄，第二吊鉤結構得以舒展，連接H型鋼的另一端。這樣，H型鋼的兩端通過吊鉤結構得以固定，推送手推車到目的地，即可完成H型鋼的倒運過程。本實施例中操作手推車簡單省力，費用較低，易于推廣，且能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)要求，不會影響正常的生產(chǎn)過程。

在上述實施例的基礎上，下面依次對本實施例中手柄(11和12)、車架20、車架軸30、連接板40進行詳細的解釋說明。

可選地，第一手柄11的扶手的長度以及第二手柄12的扶手的長度與車架20寬度相同。具體地，通過按壓手柄(11和12)的扶手使得手推車上的吊鉤結構(61和62)得以舒展，能夠夾住H型鋼，實現(xiàn)H型鋼的固定。進一步地，由于第一手柄11的扶手的長度以及第二手柄12的扶手的長度與車架20寬度相同，即搬運人員在按壓手柄(11和12)以及通過手柄(11和12)推送手推車時，具有較長的手扶空間，不同的搬運人員可以根據(jù)自己的需求，調(diào)整兩手之間的間距，以最省力和舒服的方式來使用手推車，提高了搬運人員的舒適度。

可選地，車架20以及車架軸30的材質(zhì)為空心管。具體地，車架20以及車架軸30的材料可選用鋼管。車架20為矩形車架20，可由四個方形空管構成，不僅可以減輕手推車的整體重量，便于搬運人員的推送，還使得手推車具有一定的強度，車架20支撐車架軸30、吊鉤結構(61和62)和H型鋼的重量，是整個手推車的承重部件。車架軸30可選用圓柱體空管。不僅可以減輕手推車的整體重量，減少對車架20的負重，便于搬運人員的推送，還可以承受H型鋼的重量，在推送過程中能夠承載著H型鋼被推送至目的地。

可選地，車架軸30等距離設置在車架20上。具體地，可依據(jù)H型鋼的實際長度設置車架軸30的具體位置。一般間隔0.5米設置8個車架軸30在車架20上。

可選地，車架軸30的寬度與車架20的寬度相同。具體地，車架軸30與車架20的寬度相同能夠確定車架軸30的擺放位置，即車架軸30沿著車架20的寬度方向設置，與車架20的長度方向垂直。由于車架軸30沿著車架20的寬度方向設置，相對于車架軸30沿著車架30的長度方向設置，提高了車架軸30的承重作用。

可選地，車架20的中部的兩側分別設置有一個連接板40，每個連接板40的下端設置有車輪50。具體地，每個連接板40上都有一個輪軸41，每個輪軸41上都有兩個車輪50。在平放該手推車時，第一吊鉤結構61的長度和H型鋼的厚度之和會略高于手推車的高度，第二吊鉤結構62的長度和H型鋼的厚度之和會略高于手推車的高度，且第一吊鉤結構61和第二吊鉤結構62的底端距地面的高度會稍大于H型鋼的厚度，這樣的設置便于吊鉤結構(61和62)連接H型鋼，搬運人員更加省時省力的搬運H型鋼。具體地，手推車是通過連接板40的高度設置，合理調(diào)節(jié)手推車距地面的高度，使得在手推車抬起H型鋼能夠更加省力。

接著，下面對本實施中吊鉤結構(61和62)中的具體結構進行詳細的解釋說明。如圖4、圖5和圖6所示，本實施例的吊鉤結構(61和62)包括：第一U型環(huán)63、鋼絲繩64、第二U型環(huán)65、板鉤66；第一U型環(huán)63可拆卸的設置在車架軸30上，且第一U型環(huán)63與鋼絲繩64的一端連接，第二U型環(huán)65將鋼絲繩64的另一端與板鉤66固定連接，板鉤66用于與H型鋼連接。

具體地，在吊鉤結構(61和62)掛在車架軸30上時，可以在車架軸30上設置卡點以卡住吊鉤結構(61和62)，保證吊鉤結構(61和62)不會晃動，便于H型鋼的倒運。進一步地，鋼絲繩64與第一U型環(huán)63之間、鋼絲繩64與第二U型環(huán)65之間都是可拆卸的，通過拆卸鋼絲繩64與第一U型環(huán)63之間的連接和鋼絲繩64與第二U型環(huán)65之間的連接可以靈活調(diào)節(jié)鋼絲繩64的長度，由于鋼絲繩64本身具有一定的軟韌度，可以隨意改變形狀，便于板鉤66與H型鋼連接。

在實際的搬運過程中，第一U型環(huán)63可拆卸的掛在車架軸30上，可以直接取下第一U型環(huán)63，便實現(xiàn)吊鉤結構(61和62)的取下。也可以取下第一U型環(huán)63與鋼絲繩64之間的銷釘，取下吊鉤結構(61和62)。還可以取下鋼絲繩64與第二U型環(huán)65之間的銷釘，取下吊鉤結構(61和62)。這些方式都能夠減少吊鉤結構(61和62)的個數(shù)，靈活方便的安裝與拆卸，從而節(jié)約手推車的成本，便于搬運人員的操作。

如圖4和圖5所示，第一U型環(huán)63可以與鋼絲繩64之間是可拆卸的。可選地，鋼絲繩64上與第一U型環(huán)63連接的一端設置有環(huán)狀結構，第一U型環(huán)63的一端設置有第一銷孔，另一端設置有第二銷孔，環(huán)狀結構設置在第一U型環(huán)63的U型槽中，銷釘依次穿過第一銷孔、環(huán)狀結構和第二銷孔。這些的拆卸方式能夠不損壞車架軸30和車架軸30上的卡點，拆卸方式方便靈活，便于操作，且可用于其他手推車連接H型鋼。

如圖6所示，鋼絲繩64可以與第二U型環(huán)65之間是可拆卸的。方式如同第一U型環(huán)63與鋼絲繩64之間的連接結構，鋼絲繩64上與第二U型環(huán)65連接的一端設置有環(huán)狀結構，第二U型環(huán)65的一端設置有第三銷孔，另一端設置有第四銷孔，鋼絲繩64上與第二U型環(huán)65連接的一端的環(huán)狀結構設置在第二U型環(huán)65的U型槽中，銷釘依次穿過第三銷孔、環(huán)狀結構和第四銷孔。這樣的拆卸方式只需對板鉤66進行拆卸，拆卸方式方便靈活，不會給車架軸30帶來損壞，易于操作。

可選地，第一吊鉤結構61的數(shù)量為兩個，第二吊鉤結構62的數(shù)量為兩個；兩個第一吊鉤結構61之間的間距與兩個第二吊鉤結構62之間的間距相等。

具體地，在初始生產(chǎn)手推車時，可以根據(jù)H型鋼的實際尺寸，來確定第一吊鉤結構61和第二吊鉤結構62的安裝位置，從而將第一吊鉤結構61和第二吊鉤結構62固定在車軸上。在具體應用過程中，可以根據(jù)H型鋼的寬度和長度調(diào)整第一吊鉤結構61和第二吊鉤結構62的安裝位置，使得兩個第一吊鉤結構61之間的距離等于H型鋼的寬度，兩個第二吊鉤結構62之間的距離等于H型鋼的寬度，第一吊鉤結構61與第二吊鉤結構62之間的距離等于H型鋼的長度，使得兩個第一吊鉤結構61以及兩個第二吊鉤結構62可以吊起H型鋼的四個角，從而使得該手推車可以搬運各種尺寸的H型鋼。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。