本發(fā)明涉及一種車輛框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

例如，在下述的專利文獻(xiàn)1中，公開了一種在地板面板下的下邊梁與通道之間設(shè)置有地板框架的技術(shù)。該地板框架隨著趨向于車輛前后方向的后方側(cè)而向車輛寬度方向的外側(cè)傾斜，地板框架的前端部與前側(cè)框架的后端部連接(結(jié)合)，地板框架的后端部與后側(cè)框架的前端部連接。在后側(cè)框架中，該后側(cè)框架的前部側(cè)的車輛寬度方向的外側(cè)與邊梁(下邊梁)連接，后側(cè)框架的前端部的車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)沿著車輛寬度方向而與橫梁結(jié)合。由此，例如在車輛的前部碰撞時(shí)(車輛的前面碰撞時(shí))，從前框架被輸入的碰撞載荷能夠經(jīng)由該地板框架而直接地向后側(cè)框架傳遞。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-11857號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

然而，近幾年，由于在車輛中，針對(duì)沿著車輛前后方向而被輸入的碰撞載荷而進(jìn)一步要求較高的剛性，因此在上述在先技術(shù)中，存在進(jìn)一步改善的余地。

本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，獲得一種針對(duì)從車輛前方側(cè)被輸入的碰撞載荷而能夠進(jìn)一步得到較高的剛性的車輛框架結(jié)構(gòu)

用于解決課題的方法

技術(shù)方案1所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)具有：通道，其被配置于車輛的地板面板的車輛寬度方向的中央部處，并在車輛前后方向上延伸；一對(duì)下邊梁，其分別被配置于所述地板面板的車輛寬度方向的外側(cè)，并在車輛前后方向上延伸；地板下橫梁，在其與所述地板面板的下表面之間形成了第一封閉截面部，并且所述地板下橫梁沿著車輛寬度方向而配置；地板框架，在其與所述地板面板的下表面之間形成了第二封閉截面部，且所述地板框架在所述下邊梁與所述通道之間沿著車輛前后方向而配置，并且所述地板框架的車輛前后方向上的前端部與前縱梁相結(jié)合，且所述地板框架的車輛前后方向上的后端部與所述下邊梁及所述地板下橫梁相結(jié)合，所述前縱梁在車輛前部處的車輛寬度方向上于所述下邊梁與所述通道之間沿著車輛前后方向而配置。

在技術(shù)方案1所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在車輛的地板面板的車輛寬度方向的中央部處，配置有在車輛前后方向上延伸的通道。此外，在地板面板的車輛寬度方向的外側(cè)，分別配置有在車輛前后方向上延伸的一對(duì)下邊梁。

在此，在地板面板下方設(shè)置有地板下橫梁，在所述地板下橫梁與地板面板的下表面之間形成了第一封閉截面部，并且該地板下橫梁沿著車輛寬度方向而配置。此外，在地板面板下方，且在下邊梁與通道之間沿著車輛前后方向而配置有地板框架，所述地板框架與地板面板的下表面之間形成了第二封閉截面部。該地板框架的車輛前后方向上的前端部與前縱梁相結(jié)合，且所述地板框架的車輛前后方向上的后端部與下邊梁及地板下橫梁相結(jié)合，所述前縱梁在車輛前部處的車輛寬度方向上于下邊梁與通道之間在車輛前后方向上而被配置。

由此，進(jìn)一步提高了作為所謂的框架部件的地板框架、下邊梁及地板下橫梁的強(qiáng)度及剛性。其結(jié)果為，能夠進(jìn)一步提高地板面板自身的強(qiáng)度及剛性。

技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，還具備橫梁，所述橫梁分別與所述地板框架的車輛前后方向上的前部以及所述下邊梁結(jié)合且沿著車輛寬度方向而配置，所述地板框架以隨著趨向于車輛前后方向的后方側(cè)而朝向車輛寬度方向的外側(cè)傾斜的方式被配置。

在技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，還具備橫梁，所述橫梁分別與地板框架的車輛前后方向上的前部以及下邊梁結(jié)合且沿著車輛寬度方向而配置。而且，地板框架以隨著趨向于車輛前后方向的后方側(cè)而朝向車輛寬度方向的外側(cè)傾斜的方式被配置。由此，在仰視觀察時(shí)，在該橫梁、地板框架及下邊梁之間形成了所謂的三角形形狀的桁架結(jié)構(gòu)的框架部，從而能夠進(jìn)一步提高地板面板自身的剛性。

技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1或技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，還具備后縱梁，所述后縱梁被配置于車輛后部的車輛寬度方向的外側(cè)，在所述后縱梁與所述地板面板的下表面之間形成了第三封閉截面部，并且所述后縱梁在車輛前后方向上延伸，所述后縱梁的前部與所述地板框架的后部被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處。

在技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在車輛后部的車輛寬度方向的外側(cè)，在與地板面板的下表面之間形成了第三封閉截面部的后縱梁在車輛前后方向上延伸。通過使該后縱梁的前部與地板框架的后部被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處，從而從地板框架被傳遞的碰撞載荷能夠向后縱梁傳遞(分散)。此外，能夠?qū)暮罂v梁傳遞過來的碰撞載荷向地板框架傳遞。也就是說，被輸入至車輛的碰撞載荷能夠經(jīng)由地板框架及后縱梁而有效地沿著車輛前后方向傳遞。

技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1至技術(shù)方案3中任意一項(xiàng)所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在所述地板面板上，隨著在車輛前后方向上從所述下邊梁的前部側(cè)趨向于所述地板下橫梁側(cè)而向車輛上下方向的上方側(cè)傾斜。

在技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在地板面板上，且在地板下橫梁側(cè)處，能夠擴(kuò)寬與輪胎的接地點(diǎn)之間的間隔。由此，在地板框架的第二封閉截面部上，能夠增加高度方向上的尺寸。

技術(shù)方案5所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1至技術(shù)方案4中任意一項(xiàng)所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，還具有地板上橫梁，所述地板上橫梁隔著所述地板面板而與所述地板下橫梁對(duì)置，且在所述地板上橫梁與該地板面板的上表面之間形成了與所述地板下橫梁的所述第一封閉截面部在車輛上下方向上重疊的第四封閉截面部，所述地板上橫梁分別與所述一對(duì)下邊梁結(jié)合且沿著車輛寬度方向而配置。

在技術(shù)方案5所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在地板面板上，還具有隔著地板面板而與地板下橫梁對(duì)置的地板上橫梁，該地板上橫梁分別與一對(duì)下邊梁結(jié)合且沿著車輛寬度方向而配置。此外，地板上橫梁在其與地板面板的上表面之間形成了第四封閉截面部，并且所述第四封閉截面部與被形成于地板面板的下表面和地板下橫梁之間的第一封閉截面部在車輛上下方向上重疊。

以此方式，在分別與一對(duì)下邊梁結(jié)合的地板上橫梁中，在所述地板上橫梁與地板面板之間形成了第四封閉截面部，并且通過使地板上橫梁隔著地板面板而與在和地板面板之間形成了第一封閉截面部的地板下橫梁在車輛上下方向上配置，從而能夠進(jìn)一步提高地板面板自身的剛性。

技術(shù)方案6所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1至技術(shù)方案5中任意一項(xiàng)所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在所述地板下橫梁的所述第一封閉截面部內(nèi)，在所述地板框架的后部與被配置于車輛后部的車輛寬度方向的外側(cè)的后縱梁的前部之間，設(shè)置有加固部件。

在技術(shù)方案6所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，通過在地板下橫梁的第一封閉截面部內(nèi)、且在地板框架的后部與后縱梁的前部之間設(shè)置加固部件，從而提高了地板下橫梁自身的剛性

技術(shù)方案7所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案6所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，所述加固部件具備沿著車輛前后方向而配置的縱壁部，在仰視觀察時(shí)，在所述地板框架上被配置于車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)的第一內(nèi)壁部、所述縱壁部、以及在所述后縱梁上被配置于車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)的第二內(nèi)壁部，以沿著車輛前后方向連續(xù)的方式而形成。

在技術(shù)方案7所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在仰視觀察時(shí)，通過使地板框架的第一內(nèi)壁部、加固部件的縱壁部以及后縱梁的第二內(nèi)壁部以沿著車輛前后方向而連續(xù)的方式而形成，從而能夠在地板框架與后縱梁之間使被輸入至車輛的碰撞載荷沿著車輛前后方向而有效地傳遞。

技術(shù)方案8所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案1至技術(shù)方案7中任意一項(xiàng)所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在所述地板框架的車輛前后方向上的后部處形成有擴(kuò)寬部，所述擴(kuò)寬部的沿著車輛寬度方向的寬度尺寸與該地板框架的車輛前后方向上的其他部位相比被擴(kuò)寬，被形成于所述擴(kuò)寬部的車輛寬度方向的外端處的外凸緣部與所述下邊梁結(jié)合，被形成于所述擴(kuò)寬部的車輛前后方向的后端處的后凸緣部與所述地板下橫梁結(jié)合。

在技術(shù)方案8所記載的本發(fā)明的車輛框架結(jié)構(gòu)中，在地板框架的車輛前后方向的后部處形成有擴(kuò)寬部，所述擴(kuò)寬部的沿著車輛寬度方向的寬度尺寸與該地板框架的車輛前后方向上的其他部位相比被擴(kuò)寬。因此，與地板框架上被擴(kuò)寬了的量相對(duì)應(yīng)地，能夠使被輸入至該地板框架的前部處的碰撞載荷進(jìn)一步分散，從而提高了載荷傳遞效率。

此外，被形成于擴(kuò)寬部的車輛寬度方向的外端處的外凸緣部與下邊梁結(jié)合，被形成于擴(kuò)寬部的車輛前后方向上的后端處的后凸緣部與地板下橫梁結(jié)合。在地板框架上，通過使下邊梁及地板下橫梁結(jié)合的部位(凸緣部)在擴(kuò)寬部上形成，從而能夠增加下邊梁及地板下橫梁的結(jié)合面積。而且，能夠相應(yīng)地使地板框架與下邊梁及地板下橫梁之間的結(jié)合力強(qiáng)化。

發(fā)明效果

如以上所說明的那樣，本發(fā)明所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)具有能夠針對(duì)于從車輛前方側(cè)向車輛被輸入的碰撞載荷而進(jìn)一步得到較高的剛性這樣的優(yōu)異的效果。

附圖說明

圖1為表示本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的仰視圖。

圖2為表示本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的車輛前后方向的前部側(cè)的結(jié)構(gòu)的從車輛底面?zhèn)鹊男庇液蠓絺?cè)進(jìn)行觀察的立體圖。

圖3為表示本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的車輛前后方向的后部側(cè)的結(jié)構(gòu)的從車輛底面?zhèn)鹊男庇液蠓絺?cè)進(jìn)行觀察的立體圖。

圖4為對(duì)本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的主要部分進(jìn)行了放大的局部放大俯視圖。

圖5(a)為沿著圖1的a-a線的剖視圖，圖5(b)為沿著圖1的b-b線的剖視圖。

圖6為表示本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的改變例的、沿著地板框架的延伸方向的剖視圖。

圖7(a)、圖7(b)為表示本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的作用的說明圖。

具體實(shí)施方式

基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。另外，在各個(gè)附圖中所適當(dāng)標(biāo)示的箭頭標(biāo)記fr、箭頭標(biāo)記up、箭頭標(biāo)記rh以及箭頭標(biāo)記lh分別表示應(yīng)用了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)10的車輛的前方、上方、右方以及左方。此外，在下文中，在簡單地使用前后、上下、左右方向而進(jìn)行說明的情況下，只要沒有特別地進(jìn)行說明，則設(shè)為表示車輛前后方向的前后、車輛上下方向的上下、以及朝向前方的情況下的左右。

車輛框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)

首先，對(duì)本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖1所示，示出了應(yīng)用本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)10的車輛(車身)12。一般情況下，在車輛12的車輛前部14處設(shè)置有動(dòng)力單元室16，該動(dòng)力單元室16通過前隔板18而與車廂20(參照?qǐng)D6)被區(qū)分開。如圖6所示，前隔板18的上部18a沿著車輛上下方向而形成，下部18b以隨著趨向于后方側(cè)而向下方側(cè)傾斜的方式形成。

雖然未進(jìn)行圖示，但在前隔板18的下端上結(jié)合有構(gòu)成車廂20的地板部的地板面板22的前端，并且前隔板18與地板面板22被設(shè)為一體化。另外，本實(shí)施方式中的結(jié)合也包括以下所進(jìn)行的說明，例如可列舉出通過點(diǎn)焊等而實(shí)施的焊接。此外，前隔板18與地板面板22也可以被一體地形成。

如圖1所示，在地板面板22的車輛寬度方向的兩側(cè)，沿著車輛前后方向而分別延伸有下邊梁24。下邊梁24被構(gòu)成為，包括：被配置于車輛寬度方向的外側(cè)的下邊梁外板26、和被配置于車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)的下邊梁內(nèi)板28。

此外，如圖5(a)所示，下邊梁外板26及下邊梁內(nèi)板28的沿著車輛寬度方向而剖開時(shí)的截面形狀被設(shè)為，相互對(duì)置的一側(cè)被開放的大致帽形形狀。下邊梁外板26及下邊梁內(nèi)板28具備：沿著車輛上下方向而配置的側(cè)壁部24a、分別沿著車輛寬度方向而被配置在側(cè)壁部24a的上部和下部上的上壁部24b和下壁部24c。

此外，如圖1所示，地板面板22被分割在車輛12的左右兩側(cè)，并由一對(duì)地板面板30而構(gòu)成。在地板面板22的車輛寬度方向上的中央部(地板面板30與地板面板30之間)處，沿著車輛前后方向而延伸有通道32。

通道32的沿著車輛寬度方向而剖開時(shí)的截面形狀呈向下方側(cè)開口的大致帽形形狀，并且具備上壁部32a和位于該上壁部32a的左右的一對(duì)側(cè)壁部32b。該側(cè)壁部32b的下端與地板面板22結(jié)合。由此，地板面板22與通道32被一體化。另外，地板面板22與通道32也可以一體形成。

此外，通道32與下邊梁24相比車輛前后方向上的長度較短，通道32的后端部33與下邊梁24的后端部27相比位于前方側(cè)。在通道32的后端部33上，結(jié)合有沿著車輛寬度方向而配置的地板上橫梁34(圖6)。

地板上橫梁34的沿著車輛前后方向的截面形狀呈以下方側(cè)為開口的所謂的大致帽形形狀。此外，地板上橫梁34具備與地板面板22的上表面22a對(duì)置而配置的上壁部34a、和與該上壁部34a連接且相互對(duì)置的前壁部34b及后壁部34c。

而且，地板上橫梁34的前壁部34b與通道32的后端部33結(jié)合。此外，地板上橫梁34的車輛寬度方向的兩端部分別與一對(duì)下邊梁24相結(jié)合。而且，地板上橫梁34的前壁部34b及后壁部34c的下端與地板面板22的上表面22a結(jié)合。在該狀態(tài)下，在地板面板22與地板上橫梁34之間形成了封閉截面部(第四封閉截面部)36。

此外，如圖6所示，在地板上橫梁34的后方側(cè)設(shè)置有于車輛寬度方向及車輛前后方向上延伸的后地板面板38。該后地板面板38構(gòu)成地板面板22的一部分。另外，該后地板面板38與地板面板22既可以被一體形成，也可以通過相互結(jié)合而被設(shè)為一體化。

另一方面，在車輛前部14的動(dòng)力單元室16的車輛寬度方向的外側(cè)，即，在車輛寬度方向上于下邊梁24與通道32之間分別配置有一對(duì)前縱梁40。該前縱梁40分別沿著車輛前后方向而延伸，并且沿著車輛寬度方向而剖開時(shí)的截面形狀呈大致矩形形狀。

而且，如圖6所示，前縱梁40與前隔板18的上部18a的前表面18a1結(jié)合，并且沿著前隔板18的下部18b的形狀而傾斜，進(jìn)而延伸至地板面板22的下表面22b側(cè)。以下，將前縱梁40中的至前隔板18的上部18a為止的部分稱為前縱梁40，將前隔板18的上部18a的后方側(cè)的部分稱為地板框架42。

如圖5(a)、圖5(b)所示，地板框架42的沿著車輛寬度方向的截面形狀呈將上方側(cè)設(shè)為開口的大致帽形形狀，并且具備：與地板面板22的下表面22b對(duì)置而配置的下壁部42a、和與該下壁部42a連接且相互對(duì)置的一對(duì)側(cè)壁部42b、42c。另外，將一對(duì)側(cè)壁部42b、42c之中的被配置于通道32側(cè)的壁部稱為內(nèi)壁部(第一內(nèi)壁部)42b，將被配置于下邊梁24側(cè)的壁部稱為外壁部42c。該內(nèi)壁部42b及外壁部42c的上端分別與地板面板22的下表面22b結(jié)合。在該狀態(tài)下，在地板框架42與地板面板22之間形成了封閉截面部(第二封閉截面部)44。

在此，如圖1及圖6所示，在地板面板22的下表面22b上，隔著地板面板22而與地板上橫梁34對(duì)置且沿著車輛寬度方向而結(jié)合有地板下橫梁46。該地板下橫梁46的沿著車輛前后方向的截面形狀呈將上方側(cè)設(shè)為開口的大致顛倒的帽形形狀，并且具備與地板面板22的下表面22b對(duì)置而配置的下壁部46a、和與該下壁部46a連接且相互對(duì)置的前壁部46b及后壁部46c。

而且，地板下橫梁46的車輛寬度方向的兩端部分別與一對(duì)下邊梁24結(jié)合。此外，地板下橫梁46的前壁部46b及后壁部46c的上端與地板面板22的下表面22b結(jié)合。在該狀態(tài)下，在地板下橫梁46與地板面板22之間形成了封閉截面部(第一封閉截面部)48，該封閉截面部48隔著地板面板22而與地板上橫梁34的封閉截面部36上下重疊。

此外，如圖1所示，地板框架42在仰視觀察時(shí)分別隨著趨向于后方側(cè)而朝向車輛寬度方向的外側(cè)傾斜。在位于地板面板22的前部23(地板面板22的前隔板18側(cè))處的地板框架42的前部43(地板框架42的前縱梁40側(cè))上，沿著車輛寬度方向而結(jié)合有作為橫梁的轉(zhuǎn)矩盒50。

如圖2所示，該轉(zhuǎn)矩盒50的沿著車輛前后方向的截面形狀呈將上方側(cè)設(shè)為開口的大致顛倒的帽形形狀，并且具備與地板面板22的下表面22b對(duì)置而配置的下壁部50a、和與該下壁部50a連接且相互對(duì)置的前壁部50b及后壁部50c。

該前壁部50b及后壁部50c的上端與地板面板22的下表面22b結(jié)合，并且在轉(zhuǎn)矩盒50與地板面板22之間形成了封閉截面部52。而且，被形成在轉(zhuǎn)矩盒50的車輛寬度方向上的一端部處的凸緣部50d與地板框架42的外壁部42c及下壁部42a結(jié)合，被形成在轉(zhuǎn)矩盒50的車輛寬度方向上的另一端部處的凸緣部50e與下邊梁24的下邊梁內(nèi)板28的下壁部24c及側(cè)壁部24a結(jié)合。

另一方面，如圖1及圖3所示，地板框架42的后部45與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合。如進(jìn)行具體說明，則地板框架42的后部45被設(shè)為，沿著下壁部42a的車輛寬度方向的寬度尺寸w與一般部(地板框架的車輛前后方向的其他部位)53處的寬度尺寸w0相比被擴(kuò)寬了的擴(kuò)寬部54。此外，擴(kuò)寬部54的車輛寬度方向上的外側(cè)以與下邊梁24大致平行的方式而形成。另外，在擴(kuò)寬部54上未設(shè)置有下邊梁24側(cè)的外壁部42c，外凸緣部54a從下壁部42a起朝向車輛寬度方向的外側(cè)而延伸。該外凸緣部54a與下邊梁24的下邊梁內(nèi)板28的下壁部24c結(jié)合。

此外，在擴(kuò)寬部54的前部55上連結(jié)有地板框架42的一般部53中的外壁部42c，并且被形成在外壁部42c的后部處的外凸緣部54b(參照?qǐng)D5(b))與下邊梁內(nèi)板28的側(cè)壁部24a結(jié)合。另外，從擴(kuò)寬部54的后端起延伸有后凸緣部54c，并且所述后凸緣部54c分別與地板下橫梁46的下壁部46a和前壁部46b結(jié)合。

此外，如前文所述，在地板下橫梁46的后方側(cè)設(shè)置有后地板面板38。在該后地板面板38的車輛寬度方向的外側(cè)，沿著車輛前后方向而分別配置有一對(duì)后縱梁60。后縱梁60的沿著車輛寬度方向的截面形狀呈將上方側(cè)設(shè)為開口的所謂的大致顛倒的帽形形狀，并且具備與后地板面板38的下表面38a對(duì)置而配置的下壁部60a、和與該下壁部60a連結(jié)且相互對(duì)置的一對(duì)側(cè)壁部60b、60c。

另外，將一對(duì)側(cè)壁部60b、60c之中的被配置于通道32側(cè)的壁部稱為內(nèi)壁部(第二內(nèi)壁部)60b，將被配置于下邊梁24側(cè)的壁部稱為外壁部60c。該內(nèi)壁部60b、外壁部60c的上端分別與地板面板22的下表面22b結(jié)合。在該狀態(tài)下，在后縱梁60與地板面板22之間形成了封閉截面部62。

此外，后縱梁60的前部63側(cè)被設(shè)為，下壁部60a的沿著車輛寬度方向的寬度尺寸w與一般部64相比被擴(kuò)寬了的擴(kuò)寬部66。擴(kuò)寬部66的車輛寬度方向的外側(cè)以與下邊梁24大致平行的方式而形成。此外，在擴(kuò)寬部66上未設(shè)置有下邊梁24側(cè)的側(cè)壁部60c，外凸緣部66a從下壁部60a起朝向車輛寬度方向的外側(cè)而延伸。該外凸緣部66a與下邊梁24的下邊梁內(nèi)板28的下壁部24c結(jié)合。此外，從擴(kuò)寬部66的前端起延伸有前凸緣部66b，并且該前凸緣部66b分別與地板下橫梁46的下壁部46a、后壁部46c結(jié)合。

在該狀態(tài)下，地板框架42的擴(kuò)寬部54與后縱梁60的擴(kuò)寬部66被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處。換言之，地板框架42的擴(kuò)寬部54與后縱梁60的擴(kuò)寬部66隔著地板下橫梁46而沿著車輛前后方向被配置。另外，此處的“相同的位置”是指，只要以在后縱梁60的擴(kuò)寬部66與地板框架42的擴(kuò)寬部54中，至少其一部分在車輛寬度方向上重疊的方式而配置即可。

車輛框架結(jié)構(gòu)的作用和效果

接下來，對(duì)本實(shí)施方式所涉及的車輛框架結(jié)構(gòu)的作用和效果進(jìn)行說明。

如圖1所示，在本實(shí)施方式中，沿著車輛寬度方向而被配置于通道32的后端部33側(cè)的地板下橫梁46以隔著地板面板22而與地板上橫梁34對(duì)置的方式配置，所述地板上橫梁34分別與一對(duì)下邊梁24結(jié)合(參照?qǐng)D6)。在該地板上橫梁34與地板面板22的上表面22a之間形成了封閉截面部36(參照?qǐng)D6)，在地板下橫梁46與地板面板22的下表面22b之間形成了封閉截面部48(參照?qǐng)D6)。

以此方式，通過使地板上橫梁34及地板下橫梁46分別在與地板面板22之間形成封閉截面部36、48，從而與未形成有該封閉截面部36、48的情況相比，能夠提高地板上橫梁34及地板下橫梁46自身的剛性。而且，通過使地板下橫梁46與地板上橫梁34隔著地板面板22而上下重疊，從而能夠進(jìn)一步提高地板上橫梁34及地板下橫梁46自身的剛性。

此外，在本實(shí)施方式中，在地板面板22的下側(cè)，在與地板面板22的下表面22b之間形成封閉截面部44的地板框架42于下邊梁24與通道32之間沿車輛前后方向而配置。而且，該地板框架42的前部43與前縱梁40結(jié)合，地板框架42的后部45與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合。

另外，在本實(shí)施方式中，形成于地板框架42的后部45處的擴(kuò)寬部54與形成于后縱梁60的前部63處的擴(kuò)寬部66被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處。而且，該后縱梁60的擴(kuò)寬部66與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合。即，在本實(shí)施方式中，下邊梁24、地板框架42、地板下橫梁46及后縱梁60在相同的部位(結(jié)合部70)處被相互結(jié)合在一起。

由此，如圖1所示，根據(jù)本實(shí)施方式，針對(duì)于從車輛前方側(cè)向車輛12輸入的碰撞載荷f，被輸入至前縱梁40上的碰撞載荷向地板框架42被傳遞(載荷：f1)。另外，在地板框架42的前部43處，碰撞載荷f1經(jīng)由轉(zhuǎn)矩盒50而向下邊梁24側(cè)分散(載荷：f2)。

而且，如圖7(a)所示，所述載荷向結(jié)合部70傳遞，并且在結(jié)合部70上，能夠得到來自地板下橫梁46、后縱梁60及下邊梁24的后部71的反力(分別為n1、n2、n3)。另外，如圖7(b)所示，針對(duì)于從車輛側(cè)方側(cè)向車輛12輸入的碰撞載荷f，在結(jié)合部70上能夠得到來自地板框架42、地板下橫梁46、后縱梁60的反力(分別為n4、n5、n6)。

以此方式，通過使作為所謂的框架部件的地板框架42、下邊梁24、地板下橫梁46及后縱梁60在結(jié)合部70的一個(gè)部位處被結(jié)合在一起，從而提高了所述部件的結(jié)合力，進(jìn)而能夠在所述部件上進(jìn)一步提高強(qiáng)度及剛性。其結(jié)果為，能夠提高地板面板22自身的剛性。

即，根據(jù)本實(shí)施方式，針對(duì)于從車輛前方側(cè)向車輛12被輸入的碰撞載荷而能夠進(jìn)一步獲得較高的剛性。例如，如圖1所示，在車輛12的前面碰撞時(shí)，被輸入至前縱梁40的碰撞載荷f向地板框架42傳遞(載荷：f1)。該地板框架42與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合。因此，被傳遞至地板框架42的載荷f1將被傳遞至下邊梁24(載荷：f2、f3)、地板下橫梁46(載荷：f4)、以及經(jīng)由該地板下橫梁46而被傳遞至后縱梁60(載荷：f5)。

也就是說，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠經(jīng)由地板框架42及后縱梁60而沿著車輛前后方向有效地傳遞碰撞載荷f。另外，在本實(shí)施方式中，在結(jié)合部70中，于后縱梁60上設(shè)置有擴(kuò)寬部66，于地板框架42上設(shè)置有擴(kuò)寬部54。

以此方式，通過在地板框架42上設(shè)置擴(kuò)寬部54、66，從而與未設(shè)置有該擴(kuò)寬部54、66的情況相比，能夠增加用于與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合的結(jié)合面積(例如，圖3所示的外凸緣部54a、后凸緣部54c等)。因此，強(qiáng)化了地板框架42、后縱梁60、下邊梁24及地板下橫梁46之間的結(jié)合力。此外，通過分別在地板框架42、后縱梁60上設(shè)置擴(kuò)寬部54、66，從而與被擴(kuò)寬了的量相對(duì)應(yīng)地，使被輸入至地板框架42或后縱梁60的碰撞載荷進(jìn)一步分散，從而能夠提高載荷傳遞效率。

此外，在本實(shí)施方式中，地板框架42的前部43經(jīng)由轉(zhuǎn)矩盒50而與下邊梁24的前部25結(jié)合，地板框架42的后部45與下邊梁24及地板下橫梁46結(jié)合。也就是說，通過地板框架42、轉(zhuǎn)矩盒50及下邊梁24，而在仰視觀察時(shí)在地板面板22的車輛寬度方向的兩側(cè)形成有所謂的桁架結(jié)構(gòu)的框架部72。由此，能夠進(jìn)一步提高地板面板22自身的剛性，從而能夠提高所謂的載荷傳遞效率。

本實(shí)施方式的改變例

一般情況下，根據(jù)車輛的種類，車輛的地板部的高度會(huì)不同。例如，轎車系的車輛(低底盤)與suv(sportutilityvehicle：多功能車)系的車輛(中底盤)相比，地板部的高度較低。此外，一般情況下，地板面板的前部隨著趨向于地板面板的前部而朝向上方側(cè)傾斜，從而地板面板的后部與地板面板的前部相比而較低。因此，在低底盤的車輛的情況下，當(dāng)在地板面板的下側(cè)配置框架部件時(shí)，與中底盤的車輛相比，存在于車輛前后方向的后部側(cè)無法充分地確保車輛上下方向上的高度的情況。

因此，在本實(shí)施方式中，如圖6所示，也可以采用如下方式，即，在地板面板22中，使從下邊梁24的前部25側(cè)隨著趨向于地板下橫梁46側(cè)而朝向上方側(cè)傾斜。由此，在地板面板22的地板下橫梁46側(cè)，能夠擴(kuò)寬與輪胎的接地點(diǎn)之間的間隔。

因此，如圖5(a)、圖5(b)所示，在下邊梁24的地板下橫梁46側(cè)，能夠增加地板框架42的內(nèi)壁部42b、外壁部42c的高度方向上的尺寸。也就是說，能夠增加封閉截面部48的高度方向上的尺寸，由此，能夠提高地板框架42的剛性，從而對(duì)地板框架42的變形進(jìn)行抑制。

另外，在地板框架42與下邊梁24之間的結(jié)合力在結(jié)合部70(參照?qǐng)D1)處被充分確保的情況下，并非必須使所述地板框架在地板面板22的地板上橫梁34側(cè)傾斜。

此外，通過使地板框架42的內(nèi)壁部42b、外壁部42c的高度方向的尺寸加長，從而能夠加長與下邊梁24的下邊梁內(nèi)板28相結(jié)合的外凸緣部54b的上下方向上的長度。由此，能夠進(jìn)一步提高地板框架42與下邊梁24的結(jié)合力。

此外，如圖1所示，也可以在地板下橫梁46的封閉截面部48內(nèi)，在地板框架42的后端部47與后縱梁60的前端部74之間設(shè)置加固部件76(圖6中由影線所示)。以此方式，通過在地板下橫梁46的封閉截面部48內(nèi)設(shè)置加固部件76，從而提高了地板下橫梁46自身的剛性。

此外，如圖4所示，加固部件76在俯視觀察時(shí)呈以車輛寬度方向的外側(cè)為開口的大致帽形形狀，并且通過相互對(duì)置的前壁部76a、后壁部76b、對(duì)前壁部76a和后壁部76b的車輛寬度方向上的內(nèi)端進(jìn)行連結(jié)的縱壁部76c而構(gòu)成。加固部件76的前壁部76a、后壁部76b以分別與地板下橫梁46的前壁部46b、后壁部46c抵接的方式而配置。

而且，采用了如下方式，即，在地板框架42的內(nèi)壁部42b與后縱梁60的內(nèi)壁部60b之間設(shè)置有加固部件76的縱壁部76c。也就是說，在仰視觀察時(shí)，地板框架42的內(nèi)壁部42b、加固部件76的縱壁部76c、以及后縱梁60的內(nèi)壁部60b以沿著車輛前后方向連續(xù)的方式而形成。

由此，能夠減少由在地板框架42與后縱梁60之間沿著車輛前后方向被傳遞的碰撞載荷而造成的載荷傳遞損失。換言之，能夠提高該碰撞載荷中的載荷傳遞效率。

另外，在即使于地板下橫梁46的封閉截面部48內(nèi)不設(shè)置加固部件76也會(huì)充分地保證地板下橫梁46自身的剛性的情況下，并非必須設(shè)置該加固部件76。因此，地板框架42的內(nèi)壁部42b、加固部件76的縱壁部76c、以及后縱梁60的內(nèi)壁部60b并非必須沿著車輛前后方向而連續(xù)地形成。

本實(shí)施方式的補(bǔ)充說明

雖然在本實(shí)施方式中，如圖1所示，對(duì)地板下橫梁46分別與一對(duì)下邊梁24結(jié)合的示例進(jìn)行了說明，但由于只要至少下邊梁24、地板下橫梁46與地板框架42于一個(gè)部位處通過結(jié)合部70而被結(jié)合即可，因此并不限定于此。例如，也可以采用如下方式，即，地板框架42及后縱梁60與下邊梁24結(jié)合，并且彼此相互結(jié)合，且在該結(jié)合部處結(jié)合有地板下橫梁46。

此外，雖然在本實(shí)施方式中，作為橫梁而以轉(zhuǎn)矩盒50為例來進(jìn)行了說明，但由于只要是被配置在車輛寬度方向上且分別與地板框架42的前部43和下邊梁24結(jié)合的結(jié)構(gòu)即可，因此并不限定于該轉(zhuǎn)矩盒50。另外，在此，如前文所述，由于只要至少下邊梁24、地板下橫梁46與地板框架42于一個(gè)部位處通過結(jié)合部70而被結(jié)合即可，因此該轉(zhuǎn)矩盒50并非是必需的。

此外，雖然在本實(shí)施方式中，下邊梁24沿著車輛前后方向而由一個(gè)部件來構(gòu)成，但是例如也可以采用如下方式，即，如圖7(b)所示，在下邊梁24中的結(jié)合部70的車輛前后方向的后部處，作為其他部件而結(jié)合有下邊梁后部71。也就是說，在該情況下，下邊梁后部71經(jīng)由結(jié)合部70而與下邊梁24成為一體。

另外，雖然在本實(shí)施方式中，如圖1所示，后縱梁60的擴(kuò)寬部66與地板框架42的擴(kuò)寬部54被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處，但并非必須被配置在車輛寬度方向上的相同的位置處。此外，雖然在本實(shí)施方式中，在地板框架42的后部45處形成有擴(kuò)寬部54，但也可以采用如下方式，即，該擴(kuò)寬部54通過在地板框架42上與其他部件結(jié)合從而設(shè)置有擴(kuò)寬部。另外，該擴(kuò)寬部54也并非是必需的。另外，后縱梁60也與該地板框架42為相同情況。

此外，雖然在本實(shí)施方式中，如圖6所示，地板上橫梁34與地板面板22的上表面22a之間形成了封閉截面部36，并且地板上橫梁34沿著車輛寬度方向而配置，但該地板上橫梁34也并非是必需的。

以上，雖然對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于這樣的實(shí)施方式，既可以將一個(gè)實(shí)施方式及各種的改變例進(jìn)行適當(dāng)組合來使用，當(dāng)然也可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)以各種各樣的方式來實(shí)施。

符號(hào)說明

10車輛框架結(jié)構(gòu)；12車輛；22地板面板；22a上表面(地板面板的上表面)；22b下表面(地板面板的下表面)；24下邊梁；25前部(下邊梁的前部)；30地板面板；32通道；34地板上橫梁；36封閉截面部(第四封閉截面部)；38后地板面板(地板面板)；38a下表面(地板面板的下表面)；40前縱梁；42地板框架；42b內(nèi)壁部(第一內(nèi)壁部)；44封閉截面部(第二封閉截面部)；45后部(地板框架的車輛前后方向的后部)；46地板下橫梁；48封閉截面部(第一封閉截面部)；50轉(zhuǎn)矩盒(橫梁)；53一般部(地板框架的車輛前后方向上的其他部位)；54擴(kuò)寬部(地板框架的車輛前后方向上的后部)；54a外凸緣部；54c后凸緣部；60后縱梁；60b內(nèi)壁部(第二內(nèi)壁部)；62封閉截面部(第三封閉截面部)；63前部(后縱梁的車輛前后方向上的前部)；70結(jié)合部；76加固部件；76c縱壁部；w寬度尺寸。