底座、行走裝置和履帶起重的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種底座、行走裝置和履帶起重機(jī)。該底座包括：底座主體；分別設(shè)置于所述底座主體左右兩側(cè)的第一連接部和第二連接部；分別設(shè)置于所述底座主體前后兩側(cè)的第三連接部和第四連接部；所述第一連接部和第二連接部用于所述底座沿第一方向布置時(shí)與所述底座兩側(cè)的履帶架相連；所述第三連接部和第四連接部用于所述底座沿第二方向布置時(shí)，與所述底座兩側(cè)的履帶架相連；所述第一方向和第二方向相垂直。采用本實(shí)用新型提供的底座機(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸時(shí)既不需要將底座與履帶架分拆后通過(guò)平板車(chē)等輔助設(shè)備運(yùn)輸，也不需要修建較寬的道路。只需改變底座的布置方向后再通過(guò)相應(yīng)的連接部與履帶架連接即可，設(shè)備成本較低，有利于降低設(shè)備的運(yùn)輸成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】底座、行走裝置和履帶起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種底座、行走裝置和履帶起重機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶式起重機(jī)是一種利用履帶行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。履帶式起重機(jī)具有履帶接地面積大，通過(guò)性好，適應(yīng)性強(qiáng)、可帶載行走和起重能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是建筑工地吊裝作業(yè)的主要工程機(jī)械，可進(jìn)行物件安裝拆卸的吊運(yùn)等作業(yè)。
[0003]履帶起重機(jī)主要由行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、上車(chē)、作業(yè)設(shè)備及吊鉤組成。其中，行走裝置是實(shí)現(xiàn)整機(jī)移動(dòng)和支撐的重要部分。行走機(jī)構(gòu)包括有底座和履帶架，底座的左右兩側(cè)各連接一個(gè)履帶架。履帶起重機(jī)為了滿(mǎn)足其帶載行走的功能，其履帶軌距(即底座和履帶架連接后，兩履帶架中心距)必須滿(mǎn)足一定的寬度要求，而一般中大噸位履帶起重機(jī)的工作軌距都較寬，在設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，必須將底座和履帶架分拆后通過(guò)平板車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高。尤其對(duì)于短途運(yùn)輸，不僅成本高，還影響施工效率。為了能夠提高施工效率和降低運(yùn)輸成本，現(xiàn)有技術(shù)有通過(guò)修建滿(mǎn)足履帶起重機(jī)行走的寬道路來(lái)降低轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸成本的方案。但是，道路修建成本仍然很高，對(duì)于運(yùn)輸成本的降低非常有限，甚至有時(shí)受到地理?xiàng)l件的限制，加寬道路無(wú)法修建。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種運(yùn)輸成本較低的底座、行走裝置和履帶起重機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種底座，包括:底座主體；分別設(shè)置于所述底座主體左右兩側(cè)的第一連接部和第二連接部；分別設(shè)置于所述底座主體前后兩側(cè)的第三連接部和第四連接部；所述第一連接部和第二連接部用于所述底座沿第一方向布置時(shí)與所述底座兩側(cè)的履帶架相連；所述第三連接部和第四連接部用于所述底座沿第二方向布置時(shí)，與所述底座兩側(cè)的履帶架相連；所述第一方向和第二方向相垂直。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一連接部和第二連接部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；所述第三連接部和第四連接部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)。
[0007]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述第一連接部的間距、兩個(gè)所述第二連接部的間距、兩個(gè)所述第三連接部和兩個(gè)所述第四連接部的間距均相等。
[0008]進(jìn)一步地，所述底座主體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板均設(shè)置有若干螺孔；所述第一連接部和第二連接部分別螺接于所述第一連接板和第二連接板；和/或，所述底座主體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板和第四連接板，所述第三連接板和第四連接板均設(shè)置有若干螺孔；所述第三連接部和第四連接部分別螺接于所述第三連接板和第四連接板。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一連接部和第二連接部與所述底座主體焊接；和/或所述第三連接部和第四連接部與所述底座主體焊接。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一連接部和第二連接部為連接耳板；和/或所述第三連接部和第四連接部為連接耳板。
[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種行走裝置，用于履帶起重機(jī)，包括兩個(gè)履帶架；還包括上述任意一項(xiàng)所述的底座，所述兩個(gè)履帶架選擇性的通過(guò)第一連接部和第二連接部或第三連接部和第四連接部與所述底座相連。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一連接部和第二連接部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，所述第三連接部和第四連接部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；兩個(gè)所述第一連接部的間距、兩個(gè)所述第二連接部的間距、兩個(gè)所述第三連接部和兩個(gè)所述第四連接部的間距均相等；兩個(gè)所述履帶架均包括履帶架主體和兩個(gè)連接件，兩個(gè)所述履帶架的所述連接件選擇性的分別與所述第一連接部和第二連接部，或所述第三連接部和第四連接部相連。
[0013]相應(yīng)的，本實(shí)用新型還提供一種履帶起重機(jī)，其設(shè)置有上述任意一項(xiàng)所述的行走
目.ο
[0014]進(jìn)一步地，所述履帶起重機(jī)具有工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)；在所述工作狀態(tài)下，兩個(gè)所述履帶架分別通過(guò)第一連接部和第二連接部與所述底座相連；在所述運(yùn)輸狀態(tài)下，兩個(gè)所述履帶架分別通過(guò)第三連接部和第四連接部與所述底座相連；所述第一連接部和第二連接部之間的間距大于所述第三連接部和所述第四連接部之間的間距。
[0015]本實(shí)用新型提供一種底座結(jié)構(gòu)，該底座左后兩側(cè)分別設(shè)置有可與履帶架相連的第一連接部和第二連接部，前后兩側(cè)分別設(shè)置有可與履帶架相連的第三連接部和第四連接部。在工作狀態(tài)時(shí)，使底座較寬的兩側(cè)的連接部與履帶架相連，此時(shí)可以保證整機(jī)具有足夠的工作軌距；在運(yùn)輸狀態(tài)，使底座較窄的兩側(cè)的連接部與履帶架相連，以降低運(yùn)輸寬度。綜上所述，采用本實(shí)用新型提供的底座機(jī)構(gòu)，一方面可以保證工作軌距的需求；另一方面在運(yùn)輸時(shí)，既不需要將底座與履帶架分拆后通過(guò)平板車(chē)等輔助設(shè)備運(yùn)輸，也不需要修建較寬的道路。只需改變底座的布置方向后再通過(guò)相應(yīng)的連接部與履帶架連接即可，操作簡(jiǎn)便，設(shè)備成本也較低，有利于降低設(shè)備的運(yùn)輸成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的底座的俯視不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的底座的主視不意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的行走裝置的工作狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的行走裝置的運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]10底座主體11第一連接部
[0023]12第二連接部 13第三連接部
[0024]14第四連接部 20履帶架

【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]本案發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的履帶起重機(jī)底座結(jié)構(gòu)均是左右寬度較大，前后寬度較??；其左右側(cè)各連接一個(gè)履帶架。由此本案發(fā)明人考慮通過(guò)改變底座設(shè)置方向也能連接履帶架來(lái)降低整機(jī)運(yùn)輸所需的寬度。據(jù)此，請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的底座結(jié)構(gòu)。該底座包括:
[0027]底座主體10 ；
[0028]分別設(shè)置于底座主體10左右兩側(cè)的第一連接部11和第二連接部12 ;
[0029]分別設(shè)置于底座主體10前后兩側(cè)的第三連接部13和第四連接部14 ;
[0030]第一連接部11和第二連接部12用于底座沿第一方向布置時(shí)與底座兩側(cè)的履帶架20相連(請(qǐng)參見(jiàn)圖3);第三連接部13和第四連接部14用于底座沿第二方向布置時(shí)，與底座兩側(cè)的履帶架20相連(請(qǐng)參見(jiàn)圖4);上述第一方向和第二方向相垂直。
[0031]本實(shí)施例提供的底座結(jié)構(gòu)中，底座主體10形成主要的支撐結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有技術(shù)相同，本實(shí)用新型茲不贅述。與底座主體10相連的有四個(gè)連接部，分別為第一連接部11、第二連接部12、第三連接部13和第四連接部14。其中，第一連接部11和第二連接部12設(shè)置于底座主體10的左右兩側(cè)；第三連接部13和第四連接部14設(shè)置于底座主體10的前后兩側(cè)。上述四個(gè)連接部均可以與履帶架20相連。
[0032]下面，以底座主體10的左右寬度大于前后寬度為例，對(duì)本實(shí)施例提供的底座降低運(yùn)輸寬度的原理進(jìn)行說(shuō)明:
[0033]在履帶起重機(jī)工作狀態(tài)，為了保證整機(jī)所需的工作軌距，底座朝向第一方向布置，其左右兩側(cè)各連接一個(gè)履帶架。具體而言，底座主體10兩側(cè)的第一連接部11和第二連接部12分別與兩側(cè)的履帶架20相連，其狀態(tài)如圖3所示。
[0034]在履帶起重機(jī)的運(yùn)輸狀態(tài)，為了降低運(yùn)輸寬度，相對(duì)于工作狀態(tài)將底座轉(zhuǎn)動(dòng)90°后(即底座朝向第二方向布置)，底座主體10兩側(cè)的第三連接部13和第四連接部14分別與兩側(cè)的履帶架相連，其狀態(tài)如圖4所示。由于底座所占用的寬度減少，使得整個(gè)行走裝置所占用的運(yùn)輸寬度變小?？梢岳斫猓谏鲜龅穆膸鹬貦C(jī)工作狀態(tài)和履帶起重機(jī)的運(yùn)輸狀態(tài)中，兩側(cè)履帶架20的延伸方向均與行走方向一致。
[0035]為了保證上述連接部與底座主體10的連接強(qiáng)度，上述第一連接部11和第二連接部12可以與底座主體10焊接；和/或，第三連接部13和第四連接部14與底座主體10焊接。另一方面，為了便于更換連接部，上述第一連接部11和第二連接部12還可以與底座主體10可拆卸連接，如通過(guò)螺栓連接；和/或，第三連接部13和第四連接部14與底座主體10可拆卸連接，如通過(guò)螺栓連接。上述第一連接部11和第二連接部12可以為連接耳板；類(lèi)似的，第三連接部13和第四連接部14也可以為連接耳板。
[0036]繼續(xù)以底座主體10左右寬度大于前后寬度為例對(duì)本實(shí)施例的方案進(jìn)行解釋說(shuō)明。為了降低對(duì)現(xiàn)有底座結(jié)構(gòu)的改變，底座主體10兩側(cè)的第一連接部11和第二連接部12可以直接采用現(xiàn)有的底座主體10上連接部的結(jié)構(gòu)。具體而言，上述第一連接部11和第二連接部12的個(gè)數(shù)可以均為兩個(gè)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，每一個(gè)履帶架20均相應(yīng)的設(shè)置有兩個(gè)用于與上述第一連接部11和第二連接部12相連的兩個(gè)連接件。底座中第三連接部13和第四連接部14的個(gè)數(shù)也優(yōu)選均為兩個(gè)；每一個(gè)履帶架20均相應(yīng)的設(shè)置有兩個(gè)用于與上述第三連接部13和第四連接部14相連的兩個(gè)連接件。進(jìn)一步地，為了減少履帶架20上用于與底座連接部相連的連接件的個(gè)數(shù)，上述兩個(gè)第一連接部11的間距、兩個(gè)第二連接部12的間距、兩個(gè)第三連接部13和兩個(gè)第四連接部14的間距均相等。由此，設(shè)置在履帶架20上的兩個(gè)連接件既可以在工作狀態(tài)下，與底座主體10兩側(cè)的第一連接部11和第二連接部12相連，還可以在運(yùn)輸狀態(tài)下，與底座主體10兩側(cè)的第三連接部13和第四連接部14相連。
[0037]另一種優(yōu)選方案中，為了提高底座與不同履帶架的適配性。優(yōu)選設(shè)置底座上的四個(gè)連接部在底座上的位置可調(diào)，進(jìn)而通過(guò)調(diào)整連接部的位置使其與不同的履帶架均可以相連。具體而言，可以采用如下方案:
[0038]底座主體10的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板和第二連接板，第一連接板和第二連接板均設(shè)置有若干螺孔；第一連接部11和第二連接部12分別通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓螺接于上述第一連接板和第二連接板；類(lèi)似的，底座主體10的前后兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板和第四連接板，第三連接板和第四連接板均設(shè)置有若干螺孔，第三連接部13和第四連接部14分別通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓螺接于上述第三連接板和第四連接板。由此，操作人員可以通過(guò)將連接部螺接于相應(yīng)連接板的不同螺孔中實(shí)現(xiàn)其位置的調(diào)節(jié)，達(dá)到提高底座與不同履帶架的適配性的效果。
[0039]由上述內(nèi)容可知，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底座結(jié)構(gòu)，一方面可以保證工作軌距的需求。另一方面在運(yùn)輸時(shí)，既不需要將底座與履帶架分拆后通過(guò)平板車(chē)等輔助設(shè)備運(yùn)輸，也不需要修建較寬的道路。只需改變底座的布置方向后再通過(guò)相應(yīng)的連接部與履帶架連接即可。操作簡(jiǎn)便，設(shè)備成本也較低，有利于降低設(shè)備的運(yùn)輸成本。
[0040]請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的行走裝置的結(jié)構(gòu)。該行走裝置用于履帶起重機(jī)，其包括兩個(gè)履帶架20。該行走裝置還包括實(shí)施例一提供的底座，兩個(gè)履帶架20選擇性的通過(guò)底座的第一連接部11和第二連接部12或第三連接部13和第四連接部14與底座相連。即:兩個(gè)履帶架20可以分別通過(guò)第一連接部11和第二連接部12連接于底座的兩側(cè)(請(qǐng)參見(jiàn)圖3);或者，兩個(gè)履帶架20可以通過(guò)第三連接部13和第四連接部14連接于底座的兩側(cè)(請(qǐng)參見(jiàn)圖4)。
[0041]進(jìn)一步地，上述第一連接部11和第二連接部12的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，第三連接部13和第四連接部14的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；兩個(gè)第一連接部11的間距、兩個(gè)第二連接部12的間距、兩個(gè)第三連接部13和兩個(gè)第四連接部14的間距均相等。上述兩個(gè)履帶架20均包括履帶架主體和兩個(gè)連接件，兩個(gè)履帶架的連接件選擇性的分別與第一連接部11和第二連接部12，或第三連接部13和第四連接部14相連。即在底座朝第一方向布置時(shí)(請(qǐng)參見(jiàn)圖3)，一個(gè)履帶架上的兩個(gè)連接件分別與底座一側(cè)的兩個(gè)第一連接部11相連；另一個(gè)履帶架上的兩個(gè)連接件分別與底座另一側(cè)的兩個(gè)第二連接部12相連。當(dāng)?shù)鬃虻诙较虿贾脮r(shí)(請(qǐng)參見(jiàn)圖4)，履帶架上的兩個(gè)連接件分別與底座一側(cè)的兩個(gè)第三連接部13相連；另一個(gè)履帶架上的兩個(gè)連接件分別與底座另一側(cè)的兩個(gè)第三連接部13相連。
[0042]由于上述底座具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該底座的行走機(jī)構(gòu)也應(yīng)具備運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)。其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類(lèi)似，茲不贅述。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施例三還提供一種履帶起重機(jī)，其設(shè)置有實(shí)施例二提供的行走裝置。該履帶起重機(jī)可以具有工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)；在工作狀態(tài)下，兩個(gè)履帶架20分別通過(guò)第一連接部11和第二連接部12與底座相連；在運(yùn)輸狀態(tài)下，兩個(gè)履帶架20分別通過(guò)第三連接部13和第四連接部14與底座相連。第一連接部和第二連接部之間的間距大于第三連接部和所述第四連接部之間的間距。
[0044]由于上述行走裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該行走裝置的履帶起重機(jī)也應(yīng)具備運(yùn)輸成本較低的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類(lèi)似，茲不贅述。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種底座，其特征在于，包括: 底座主體(10)； 分別設(shè)置于所述底座主體(10)左右兩側(cè)的第一連接部(11)和第二連接部(12); 分別設(shè)置于所述底座主體(10)前后兩側(cè)的第三連接部(13)和第四連接部(14); 所述第一連接部(11)和第二連接部(12)用于所述底座沿第一方向布置時(shí)與所述底座兩側(cè)的履帶架(20)相連；所述第三連接部(13)和第四連接部(14)用于所述底座沿第二方向布置時(shí)，與所述底座兩側(cè)的履帶架(20)相連；所述第一方向和第二方向相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座，其特征在于，所述第一連接部(11)和第二連接部(12)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；所述第三連接部(13)和第四連接部(14)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底座，其特征在于，兩個(gè)所述第一連接部(11)的間距、兩個(gè)所述第二連接部(12)的間距、兩個(gè)所述第三連接部(13)和兩個(gè)所述第四連接部(14)的間距均相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底座，其特征在于， 所述底座主體(10)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板均設(shè)置有若干螺孔；所述第一連接部(11)和第二連接部(12)分別螺接于所述第一連接板和第二連接板； 和/或，所述底座主體(10)的前后兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板和第四連接板，所述第三連接板和第四連接板均設(shè)置有若干螺孔；所述第三連接部(13)和第四連接部(14)分別螺接于所述第三連接板和第四連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座，其特征在于，所述第一連接部(11)和第二連接部(12)與所述底座主體(10)焊接；和/或所述第三連接部(13)和第四連接部(14)與所述底座主體(10)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座，其特征在于，所述第一連接部(11)和第二連接部(12)為連接耳板；和/或所述第三連接部(13)和第四連接部(14)為連接耳板。
7.—種行走裝置，用于履帶起重機(jī)，包括兩個(gè)履帶架(20);其特征在于，還包括權(quán)利要求I至6任意一項(xiàng)所述的底座，所述兩個(gè)履帶架(20)選擇性的通過(guò)第一連接部(11)和第二連接部(12)或第三連接部(13)和第四連接部(14)與所述底座相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行走裝置，其特征在于，所述第一連接部(11)和第二連接部(12)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，所述第三連接部(13)和第四連接部(14)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)；兩個(gè)所述第一連接部(11)的間距、兩個(gè)所述第二連接部(12)的間距、兩個(gè)所述第三連接部(13)和兩個(gè)所述第四連接部(14)的間距均相等； 兩個(gè)所述履帶架(20)均包括履帶架主體和兩個(gè)連接件，兩個(gè)所述履帶架(20)的所述連接件選擇性的分別與所述第一連接部(11)和第二連接部(12)，或所述第三連接部(13)和第四連接部(14)相連。
9.一種履帶起重機(jī)，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求7或8所述的行走裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，所述履帶起重機(jī)具有工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)；在所述工作狀態(tài)下，兩個(gè)所述履帶架(20)分別通過(guò)第一連接部(11)和第二連接部(12)與所述底座相連；在所述運(yùn)輸狀態(tài)下，兩個(gè)所述履帶架(20)分別通過(guò)第三連接部(13)和第四連接部(14)與所述底座相連；所述第一連接部和第二連接部之間的間距大于所述第三連接部和所述第四連接部之間的間距。
【文檔編號(hào)】B62D55/084GK204210602SQ201420673181
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】孫開(kāi)勝, 李巖巖, 劉保軍 申請(qǐng)人:浙江三一裝備有限公司