電動車無人騎坐自鎖電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車無人騎坐自鎖電路，包括有正、負接線端A、B，安裝于座墊下方且可與座墊相接觸的行程開關(guān)K1，安裝于車體上的按鈕K2，手柄啟動開關(guān)K3以及延時電路，延時電路包括有電容C、三極管D1、D2和繼電器J。本實用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)無人騎坐電動車時可實現(xiàn)電動車電路的自鎖功能，防止了意外狀況的發(fā)生，減少了安全隱患，保證了人車安全。
【專利說明】電動車無人騎坐自鎖電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車電路領(lǐng)域，具體是一種電動車無人騎坐自鎖電路。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于很多處于學(xué)騎電動車階段的人們而言，當(dāng)從車上下來或停放時，很容易發(fā)生忘記關(guān)掉電動車電源的情況，如果不小心扳動啟動手柄(轉(zhuǎn)把)，極易造成人員摔傷和損壞車體的意外狀況，尤其是當(dāng)?shù)妄g兒童在車上或車邊玩耍時，一旦發(fā)生上述意外狀況，就會造成更為嚴(yán)重的后果。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種電動車無人騎坐自鎖電路，當(dāng)無人騎坐電動車時可實現(xiàn)電動車電路的自鎖功能，以防止意外狀況的發(fā)生，減少安全隱患，保證人車安全。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種電動車無人騎坐自鎖電路，包括有正、負接線端A、B，安裝于座墊下方且可與座墊相接觸的行程開關(guān)K1，安裝于車體上的按鈕K2，手柄啟動開關(guān)K3以及延時電路，其特征在于:所述的延時電路包括有電容C、三極管Dl、D2和繼電器J，從所述的正接線端A引出導(dǎo)線并依次串聯(lián)所述的行程開關(guān)Kl和電阻R后，一方面與所述電容C的一個接線端相連接，另一方面與所述三極管Dl的基極相連接，所述的按鈕K2并聯(lián)在所述行程開關(guān)Kl的兩端;
[0006]所述三極管Dl的發(fā)射極與所述三極管D2的基極相連接，三極管Dl的集電極與所述三極管D2的集電極相連接后與所述繼電器J的線圈部分的一端相連接，所述電容C的另一個接線端、所述三極管D2的發(fā)射極以及所述繼電器J的線圈部分的另一端通過導(dǎo)線相并聯(lián)后接入所述的負接線端B ；
[0007]所述的手柄啟動開關(guān)K3和繼電器J的開關(guān)部分通過導(dǎo)線相串聯(lián)后，一方面接入電動車的電源，另一方面接入電動車的控制器。
[0008]所述的電動車無人騎坐自鎖電路，其特征在于:所述的電容C采用電解電容。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)無人騎坐電動車時可實現(xiàn)電動車電路的自鎖功能，防止了意外狀況的發(fā)生，減少了安全隱患，保證了人車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型電路結(jié)構(gòu)原理圖。

【具體實施方式】
[0012]參見圖1，一種電動車無人騎坐自鎖電路，包括有正、負接線端A、B，安裝于座墊下方且可與座墊相接觸的行程開關(guān)K1，安裝于車體上的按鈕K2，手柄啟動開關(guān)K3以及延時電路，延時電路包括有電容C、三極管Dl、D2和繼電器J，從正接線端A引出導(dǎo)線并依次串聯(lián)行程開關(guān)Kl和電阻R后，一方面與電容C的一個接線端相連接，另一方面與三極管Dl的基極相連接，按鈕K2并聯(lián)在行程開關(guān)Kl的兩端；
[0013]三極管Dl的發(fā)射極與三極管D2的基極相連接，三極管Dl的集電極與三極管D2的集電極相連接后與繼電器J的線圈部分的一端相連接，電容C的另一個接線端、三極管D2的發(fā)射極以及繼電器J的線圈部分的另一端通過導(dǎo)線相并聯(lián)后接入負接線端B ；
[0014]手柄啟動開關(guān)K3和繼電器J的開關(guān)部分通過導(dǎo)線相串聯(lián)后，一方面接入電動車的電源，另一方面接入電動車的控制器。
[0015]本實用新型中，電容C采用電解電容。
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0017]當(dāng)有人騎坐電動車時，受到座墊的壓力，行程開關(guān)Kl閉合，使得延時電路閉合，繼電器J的開關(guān)部分吸合，電動車工作回路閉合，電動車能夠正常騎行。
[0018]當(dāng)無人騎坐電動車時，由于不受座墊的壓力，行程開關(guān)Kl斷開，使得延時電路斷開，繼電器J的開關(guān)部分斷開，電動車工作回路斷開，即使無意扳動啟動手柄(轉(zhuǎn)把)，即開啟手柄啟動開關(guān)K3，電動車也不會正常工作，實現(xiàn)了電動車電路的自鎖功能，防止了意外狀況的發(fā)生，減少了安全隱患，從而保證了人車安全。
[0019]在電動車騎行，或者電動車處于半推半驅(qū)動的過程中，如果座墊受壓不均導(dǎo)致行程開關(guān)Kl無法正常工作或工作不穩(wěn)定，甚至是出現(xiàn)損壞時，可操作按鈕K2，以替代行程開關(guān)Kl實現(xiàn)上述電路自鎖功能。
[0020]本實用新型的延時電路設(shè)計，進一步為實現(xiàn)電動車電路的自鎖功能提供了可靠的保障。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車無人騎坐自鎖電路，包括有正、負接線端A、B，安裝于座墊下方且可與座墊相接觸的行程開關(guān)K1，安裝于車體上的按鈕K2，手柄啟動開關(guān)K3以及延時電路，其特征在于:所述的延時電路包括有電容C、三極管D1、D2和繼電器J，從所述的正接線端A引出導(dǎo)線并依次串聯(lián)所述的行程開關(guān)Kl和電阻R后，一方面與所述電容C的一個接線端相連接，另一方面與所述三極管Dl的基極相連接，所述的按鈕K2并聯(lián)在所述行程開關(guān)Kl的兩端； 所述三極管Dl的發(fā)射極與所述三極管D2的基極相連接，三極管Dl的集電極與所述三極管D2的集電極相連接后與所述繼電器J的線圈部分的一端相連接，所述電容C的另一個接線端、所述三極管D2的發(fā)射極以及所述繼電器J的線圈部分的另一端通過導(dǎo)線相并聯(lián)后接入所述的負接線端B ； 所述的手柄啟動開關(guān)K3和繼電器J的開關(guān)部分通過導(dǎo)線相串聯(lián)后，一方面接入電動車的電源，另一方面接入電動車的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車無人騎坐自鎖電路，其特征在于:所述的電容C采用電解電容。
【文檔編號】B62M6/45GK204161599SQ201420579651
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】萬益牛 申請人:萬益牛