一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車。所述車鏈條導(dǎo)向器包括鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部。所述自行車包括上述的自行車鏈條導(dǎo)向器，所述自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，所述鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，所述夾持部與自行車架的架桿固定連接。本實(shí)用新型可使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型組裝簡(jiǎn)單，鏈條導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可減小自行車鏈條導(dǎo)向器的占用空間，節(jié)省材料，制造容易。
【專利說明】一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車的鏈條導(dǎo)向器及其非機(jī)動(dòng)車，尤其涉及一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車是普遍使用的交通工具。在長(zhǎng)期的使用中，自行車的鏈條、鏈輪和飛輪都會(huì)受到磨損，鏈條因磨損變長(zhǎng)很容易從鏈輪和飛輪上掉下，鏈輪因磨損變形很容易與鏈條脫離嚙合，同樣，飛輪因磨損變形很容易與鏈條脫離嚙合。在上述多種因素的作用下，再加上路面不平整或倒輪動(dòng)作等因素的影響下，掉鏈子的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在騎車的中途，鏈子掉了以后，騎車人前不著村，后不著店，路旁一個(gè)修車鋪也找不到，無法求助于他人，有時(shí)候鏈子掉了以后，自行車連推都很難推動(dòng)，修不好就走不了。唯一的辦法只有自己徒手將鏈條安裝在鏈輪和飛輪上，然而，鏈條上的油污更會(huì)使騎車人望而生畏，不敢下手。但是，為了趕路，或者，為了上班不遲到，或者，為了不耽誤事情，只能一只手捏著鏈條，將鏈條放在鏈輪上，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子把鏈條安裝好，繼續(xù)趕路，沾滿油污的手使騎車人處于難堪的境地。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車鏈條導(dǎo)向器，該自行車鏈條導(dǎo)向器可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種自行車，該自行車可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象。
[0005]就導(dǎo)向器而言，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的自行車鏈條導(dǎo)向器，包括鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部。
[0006]所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]所述支撐架呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪分別設(shè)置在所述支撐架的兩端，該兩端分別形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的中間；或者，所述鏈條導(dǎo)向輪有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪設(shè)置在所述支撐架的一端，該端形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的另一端。
[0008]所述支撐部有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接；或者，所述支撐部有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸的一端與所述支撐臂連接。
[0009]所述支撐部通過調(diào)節(jié)部件與夾持部連接。
[0010]所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的一端與所述支撐部的底部連接，所述夾持部的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的另一端穿過所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)螺母；所述兩個(gè)螺母分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端；或者，所述兩個(gè)螺母位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端。
[0011]所述夾持部包括支撐夾持片和固定夾持片，所述支撐夾持片的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片的兩端向支撐夾持片的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片兩端彎折后的端面上；或者，所述支撐夾持片的一端向支撐夾持片的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片一端彎折后的端面上；所述支撐夾持片的主體部分與所述固定夾持片相對(duì)合，所述固定夾持片的中部向外凸出，所述支撐夾持片與所述固定夾持片的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片兩端的固定孔分別配有緊固螺釘。
[0012]本實(shí)用新型的自行車鏈條導(dǎo)向器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0013]1、本技術(shù)方案由于采用了鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部的技術(shù)手段，所以，可將自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，夾持部與自行車架的架桿固定連接，使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。
[0014]2、本技術(shù)方案由于采用了所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段，所以，組裝簡(jiǎn)單。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接的技術(shù)手段時(shí)，則生產(chǎn)容易。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段時(shí)，則鏈條導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0015]3、本技術(shù)方案由于采用了所述支撐架呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪分別設(shè)置在所述支撐架的兩端，該兩端分別形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的中間的技術(shù)手段，所以，安裝更方便。當(dāng)采用所述鏈條導(dǎo)向輪有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪設(shè)置在所述支撐架的一端，該端形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的另一端的技術(shù)手段時(shí)，則安裝更靈活。
[0016]4、本技術(shù)方案由于采用了所述支撐部有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接的技術(shù)手段，所以，可增強(qiáng)自行車鏈條導(dǎo)向器的強(qiáng)度和剛度。當(dāng)采用所述支撐部有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸的一端與所述支撐臂連接的技術(shù)手段，所以，可減小自行車鏈條導(dǎo)向器的占用空間，節(jié)省材料，制造容易。
[0017]5、本技術(shù)方案由于采用了所述支撐部通過調(diào)節(jié)部件與夾持部連接的技術(shù)手段，所以，可大大增加自行車鏈條導(dǎo)向器的使用范圍，進(jìn)一步方更安裝。
[0018]6、本技術(shù)方案由于采用了所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的一端與所述支撐部的底部連接，所述夾持部的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的另一端穿過所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)螺母；所述兩個(gè)螺母分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端的技術(shù)手段，所以，調(diào)節(jié)安裝后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。當(dāng)采用所述兩個(gè)螺母位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端的技術(shù)手段時(shí)，則安裝方便，調(diào)節(jié)自如。
[0019]7、本技術(shù)方案由于采用了所述夾持部包括支撐夾持片和固定夾持片，所述支撐夾持片的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片的兩端向支撐夾持片的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片兩端彎折后的端面上；或者，所述支撐夾持片的一端向支撐夾持片的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片一端彎折后的端面上；所述支撐夾持片的主體部分與所述固定夾持片相對(duì)合，所述固定夾持片的中部向外凸出，所述支撐夾持片與所述固定夾持片的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片兩端的固定孔分別配有緊固螺釘?shù)募夹g(shù)手段，所以，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
[0020]就自行車而言，為了解決上述另一個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型的自行車，包括鏈條、鏈輪和飛輪，如上面所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，所述自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在所述鏈輪和飛輪之間，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述鏈條相嚙合，所述夾持部與自行車架的架桿固定連接。
[0021]所述自行車鏈條導(dǎo)向器有一個(gè)；所述自行車鏈條導(dǎo)向器位于所述鏈輪和飛輪的中間；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器有兩個(gè)，一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪，另一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪。
[0022]所述鏈條分為上側(cè)鏈條和下側(cè)鏈條，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合。
[0023]本實(shí)用新型的自行車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0024]1、本技術(shù)方案由于采用了上面所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，所述自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，夾持部與自行車架的架桿固定連接的技術(shù)手段，所以，可使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。
[0025]2、本技術(shù)方案由于采用了所述自行車鏈條導(dǎo)向器有一個(gè)；所述自行車鏈條導(dǎo)向器位于所述鏈輪和飛輪的中間；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器有兩個(gè)，一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪，另一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪技術(shù)手段，所以，可以根據(jù)客戶不同的需求生產(chǎn)出多種具有自行車鏈條導(dǎo)向器的自行車。
[0026]3、本技術(shù)方案由于采用了所述鏈條分為上側(cè)鏈條和下側(cè)鏈條，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合的技術(shù)手段，所以,可增大鏈條對(duì)鏈輪和飛輪的包圍角,增大鏈輪和飛輪對(duì)鏈條的控制力度。當(dāng)采用所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合的技術(shù)手段，側(cè)安裝方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]圖1為本實(shí)用新型的第一種自行車鏈條導(dǎo)向器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2為本實(shí)用新型的第一種自行車鏈條導(dǎo)向器左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3為本實(shí)用新型的第二種自行車鏈條導(dǎo)向器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖4為本實(shí)用新型的第二種自行車鏈條導(dǎo)向器左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖5為本實(shí)用新型的第三種自行車鏈條導(dǎo)向器左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖6為本實(shí)用新型的第四種自行車鏈條導(dǎo)向器左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖7為本實(shí)用新型的第一種自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖8為本實(shí)用新型的第二種自行車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖9為本實(shí)用新型的第三種自行車結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖1至圖6所示，本實(shí)施方式提供的自行車鏈條導(dǎo)向器I，包括鏈條導(dǎo)向輪11和支撐架12，所述鏈條導(dǎo)向輪11通過軸111與所述支撐架12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架12設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部14。
[0038]本實(shí)施方式由于采用了鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部的技術(shù)手段，所以，可將自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，夾持部與自行車架的架桿固定連接，使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。
[0039]作為本實(shí)施方式的一種改進(jìn)，如圖1至圖6所示，所述軸111與所述支撐架12固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述軸111轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述軸111與所述支撐架12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述軸111固定連接；或者，所述軸111與所述支撐架12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述軸111也轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為一種優(yōu)選，如圖4所示，所述軸111呈圓柱體，穿過所述鏈條導(dǎo)向輪11的軸孔，所述軸111的兩端分別配有擋圈112。當(dāng)然，也可以如圖2所示，所述軸111為階梯軸。
[0040]本實(shí)施方式由于采用了所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段，所以，組裝簡(jiǎn)單。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接的技術(shù)手段時(shí)，則生產(chǎn)容易。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段時(shí)，則鏈條導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0041]作為本實(shí)施方式進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3和圖4所示，所述支撐架12呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪11有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪11分別設(shè)置在所述支撐架12的兩端，該兩端分別形成支撐部13，所述夾持部14位于所述支撐架12的中間。當(dāng)然，也可以如圖1和圖2所示，所述鏈條導(dǎo)向輪I有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪11設(shè)置在所述支撐架12的一端，該端形成支撐部13，所述夾持部14位于所述支撐架12的另一端。
[0042]本實(shí)施方式由于采用了所述支撐架呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪分別設(shè)置在所述支撐架的兩端，該兩端分別形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的中間的技術(shù)手段，所以，安裝更方便。當(dāng)采用所述鏈條導(dǎo)向輪有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪設(shè)置在所述支撐架的一端，該端形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的另一端的技術(shù)手段時(shí)，則安裝更靈活。
[0043]作為本實(shí)施方式再進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1至圖6所示，所述支撐部13有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪11位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸111的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接。顯然也可以是所述支撐部13有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪I位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸111的一端與所述支撐臂連接。
[0044]本實(shí)施方式由于采用了所述支撐部有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接的技術(shù)手段，所以，可增強(qiáng)自行車鏈條導(dǎo)向器的強(qiáng)度和剛度。當(dāng)采用所述支撐部有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸的一端與所述支撐臂連接的技術(shù)手段，所以，可減小自行車鏈條導(dǎo)向器的占用空間，節(jié)省材料，制造容易。
[0045]作為本實(shí)施方式還進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1至圖6所示，所述支撐部13通過調(diào)節(jié)部件與夾持部14連接。
[0046]本實(shí)施方式由于采用了所述支撐部通過調(diào)節(jié)部件與夾持部連接的技術(shù)手段，所以，可大大增加自行車鏈條導(dǎo)向器的使用范圍，進(jìn)一步方更安裝。
[0047]作為本實(shí)施方式又進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3和圖4所示，所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿17，所述調(diào)節(jié)螺紋桿17的一端與所述支撐部13的底部連接，所述夾持部14的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿17的另一端穿過所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿17配有兩個(gè)螺母18 ;所述兩個(gè)螺母18分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端。當(dāng)然，也可以如圖5所示，所述兩個(gè)螺母18位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿17另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿17配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧110，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧110分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端。
[0048]本實(shí)施方式由于采用了所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的一端與所述支撐部的底部連接，所述夾持部的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的另一端穿過所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)螺母；所述兩個(gè)螺母分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端的技術(shù)手段，所以，調(diào)節(jié)安裝后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。當(dāng)采用所述兩個(gè)螺母位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端的技術(shù)手段時(shí)，則安裝方便，調(diào)節(jié)自如。
[0049]作為本實(shí)施方式更進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3至圖5所示，所述夾持部14包括支撐夾持片15和固定夾持片16，所述支撐夾持片15的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片15的兩端向支撐夾持片15的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片15兩端彎折后的端面上。當(dāng)然，也可以如圖1和圖2所示，所述支撐夾持片15的一端向支撐夾持片15的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片15—端彎折后的端面上；所述支撐夾持片15的主體部分與所述固定夾持片16相對(duì)合，所述固定夾持片16的中部向外凸出，所述支撐夾持片15與所述固定夾持片16的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片16的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片15的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片16上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片16兩端的固定孔分別配有緊固螺釘19。顯然，還可以如圖6所示，所述夾持部14包括支撐夾持柱15和固定夾持片16，所述支撐夾持柱15的形狀呈長(zhǎng)條四棱柱體；所述調(diào)節(jié)孔貫穿所述支撐夾持柱15的兩端，所述調(diào)節(jié)孔是與所述調(diào)節(jié)螺紋桿17相配合的螺紋調(diào)節(jié)孔。所述支撐夾持柱15的一個(gè)側(cè)面與所述固定夾持片16相對(duì)合，所述固定夾持片16的中部向外凸出，所述支撐夾持柱15與所述固定夾持片16的側(cè)面之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片16的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片15的側(cè)面分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持柱16上的固定孔為螺紋盲孔，所述固定夾持片16兩端的固定孔分別配有緊固螺釘19。
[0050]本實(shí)施方式由于采用了所述夾持部包括支撐夾持片和固定夾持片，所述支撐夾持片的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片的兩端向支撐夾持片的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片兩端彎折后的端面上；或者，所述支撐夾持片的一端向支撐夾持片的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片一端彎折后的端面上；所述支撐夾持片的主體部分與所述固定夾持片相對(duì)合，所述固定夾持片的中部向外凸出，所述支撐夾持片與所述固定夾持片的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片兩端的固定孔分別配有緊固螺釘?shù)募夹g(shù)手段，所以，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。
[0051]如圖7至圖9所示，本實(shí)施方式的自行車，包括車架2、前輪6、后輪7、車把8、車座9、鏈條3、鏈輪4、飛輪5以及如上面所述的自行車鏈條導(dǎo)向器I。所述前輪6設(shè)置在車架2的前下端，所述后輪7和飛輪5設(shè)置在車架2的后下端，所述車把8設(shè)置在車架2的前上端，所述車座9設(shè)置在車架2的后上端，所述鏈輪4設(shè)置在車架2的中下方，位于前輪6和后輪7之間，所述鏈條3與所述鏈輪4和飛輪5嚙合。所述自行車鏈條導(dǎo)向器I設(shè)置在所述鏈輪4和飛輪5之間，所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述鏈條3相嚙合，所述夾持部14與自行車架2的架桿固定連接。
[0052]本實(shí)施方式由于采用了上面所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，所述自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，夾持部與自行車架的架桿固定連接的技術(shù)手段，所以，可使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。
[0053]作為本實(shí)施方式的一種改進(jìn)，如圖7所不,所述自行車鏈條導(dǎo)向器I有一個(gè)；所述自行車鏈條導(dǎo)向器I位于所述鏈輪4和飛輪5的中間；當(dāng)然，也可以是所述自行車鏈條導(dǎo)向器I靠近所述鏈輪4 ;還可以是所述自行車鏈條導(dǎo)向器I靠近所述飛輪5 ;更可以如圖8所示，所述自行車鏈條導(dǎo)向器I有兩個(gè)，一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器I靠近所述鏈輪4，另一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器I靠近所述飛輪5。從圖9可以看出，自行車鏈條導(dǎo)向器I的鏈條導(dǎo)向輪I可以是一個(gè)，該自行車鏈條導(dǎo)向器I既可以安裝在自行車架2的橫架桿上，也可以安裝在自行車架2的斜架桿上。
[0054]本實(shí)施方式由于采用了所述自行車鏈條導(dǎo)向器有一個(gè)；所述自行車鏈條導(dǎo)向器位于所述鏈輪和飛輪的中間；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器有兩個(gè)，一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪，另一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪技術(shù)手段，所以，可以根據(jù)客戶不同的需求生產(chǎn)出多種具有自行車鏈條導(dǎo)向器的自行車。
[0055]作為本實(shí)施方式進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖7至圖9所示，所述鏈條3分為上側(cè)鏈條和下側(cè)鏈條，所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述上側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合。當(dāng)然，也可以是所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述下側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，還可以是所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述上側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合，更可以是所述鏈條導(dǎo)向輪11與所述下側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合。
[0056]本實(shí)施方式由于采用了所述鏈條分為上側(cè)鏈條和下側(cè)鏈條，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合的技術(shù)手段，所以，可增大鏈條對(duì)鏈輪和飛輪的包圍角，增大鏈輪和飛輪對(duì)鏈條的控制力度。當(dāng)采用所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合的技術(shù)手段，側(cè)安裝方便。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:包括鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述支撐架呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪分別設(shè)置在所述支撐架的兩端，該兩端分別形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的中間；或者，所述鏈條導(dǎo)向輪有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪設(shè)置在所述支撐架的一端，該端形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述支撐部有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接；或者，所述支撐部有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸的一端與所述支撐臂連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述支撐部通過調(diào)節(jié)部件與夾持部連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的一端與所述支撐部的底部連接，所述夾持部的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的另一端穿過所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)螺母；所述兩個(gè)螺母分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端；或者，所述兩個(gè)螺母位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，其特征在于:所述夾持部包括支撐夾持片和固定夾持片，所述支撐夾持片的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片的兩端向支撐夾持片的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片兩端彎折后的端面上；或者，所述支撐夾持片的一端向支撐夾持片的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片一端彎折后的端面上；所述支撐夾持片的主體部分與所述固定夾持片相對(duì)合，所述固定夾持片的中部向外凸出，所述支撐夾持片與所述固定夾持片的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片兩端的固定孔分別配有緊固螺釘。
8.一種自行車，包括鏈條、鏈輪和飛輪，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1至7之一所述的自行車鏈條導(dǎo)向器，所述自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在所述鏈輪和飛輪之間，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述鏈條相嚙合，所述夾持部與自行車架的架桿固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于:所述自行車鏈條導(dǎo)向器有一個(gè)；所述自行車鏈條導(dǎo)向器位于所述鏈輪和飛輪的中間；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪；或者，所述自行車鏈條導(dǎo)向器有兩個(gè)，一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述鏈輪，另一個(gè)所述自行車鏈條導(dǎo)向器靠近所述飛輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于:所述鏈條分為上側(cè)鏈條和下側(cè)鏈條，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的外側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述上側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合，或者，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述下側(cè)鏈條的內(nèi)側(cè)嚙合。
【文檔編號(hào)】B62M9/00GK204037832SQ201420478865
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】席多勇 申請(qǐng)人:席多勇