專利名稱：后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)，特別是一種后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各式各樣大大小小的自行車，都必有鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能提高 車輪轉(zhuǎn)速，能使人的作用力與整車重力(含人的重力)達(dá)到協(xié)調(diào)平衡，符合人體工程學(xué)要 求。但鏈輪傳動(dòng)摩擦力大、效率低、鏈條易損壞，掉鏈時(shí)有發(fā)生，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需要經(jīng)常潤(rùn) 滑，潤(rùn)滑油常常會(huì)弄臟人的衣褲或鞋襪。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有自行車的上述缺陷，設(shè)計(jì)一種后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，使用輕
便、可靠性高。本發(fā)明按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。如圖1圖2示，前叉子5、斜架22用螺栓28聯(lián)接，斜架22的孔與前叉子5的孔同 心，斜桿4的兩端分別與前叉子5、斜架22聯(lián)接，車座11固定在前叉子5的頂端；軸承29 的外圓與前叉子5的孔配成緊配合；如圖2圖3示，前輪1這樣構(gòu)成前輪1的輪胎31套 在輪轂30的外圓，輪轂30的中孔固套在棘輪24的外圓，棘爪25用銷軸26聯(lián)系于缺口輪 27，棘爪25能繞銷軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，拉簧32的下端系于缺口輪27的缺口平面，拉簧32的上端系 于棘爪25的右下端，棘爪25與棘輪24相對(duì)靜止時(shí)其上端處于棘輪24的兩齒之間，并沿前 輪1向前轉(zhuǎn)動(dòng)方向與棘輪24的一個(gè)齒側(cè)面相觸，如圖2示，棘爪25的左右側(cè)面與棘輪24 的內(nèi)槽側(cè)面配滑動(dòng)配合，缺口輪27的外圓與棘輪24的內(nèi)圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。將裝配好的前 輪1放入已聯(lián)接的前叉子5、斜架22之間，將軸2依次從斜架22的一個(gè)孔、一個(gè)軸承29的 內(nèi)孔、缺口輪27的中孔、另一個(gè)軸承29的內(nèi)孔、斜架22的另一個(gè)孔穿過(guò)，軸2與斜架22的 孔不接觸，軸2與軸承29的內(nèi)孔配成緊配合，軸2與缺口輪27的中孔配成緊配合并用鍵聯(lián) 接；最后將左腳蹬3、右腳蹬23反向180°分別安裝在軸2的兩端。如圖1圖5示，聯(lián)接塊18聯(lián)接在斜架22的尾部之中，向心推力軸承33的外圈與 聯(lián)接塊18的孔固定，向心推力軸承33的內(nèi)圈緊套在后叉子19中部外圓；后輪21的軸20 固定在叉子19下端之中，后輪21的外徑比前輪1的的外徑小，后輪21為與現(xiàn)有自行車車 輪相同或相似的車輪或?yàn)殡姍C(jī)，所述電機(jī)為外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，當(dāng)后輪21為所述電機(jī)時(shí)，其定 子軸為軸20 ；所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用，現(xiàn)代技術(shù) 已能制造出所述電機(jī)；在叉子19的頂端安裝齒輪17 ；支撐桿15的下端固定于聯(lián)接塊18的 上端面，支撐桿15的上端與車尾架12的下面聯(lián)接；車尾架12的前端固定在前叉子5的上 部；控制器13、蓄電池14放置在車尾架12中，控制器13有外部電源接入充電接口，控制器 13與蓄電池14用導(dǎo)線連接，所述電機(jī)與控制器13用導(dǎo)線連接(圖中未畫)。如圖1示，垂直軸9用固定桿10和固定件6固定在前叉子5上部前面；轉(zhuǎn)筒8與 方向舵7固定，并且套在垂直軸9的外圓，轉(zhuǎn)筒8能繞垂直軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；如圖2示，方向舵7穿
3過(guò)前叉子5的空當(dāng)并不接觸前輪1，在方向舵7的尾部聯(lián)接弧形傳動(dòng)件16，弧形傳動(dòng)件16 為齒輪的一部分，弧形傳動(dòng)件16與齒輪17嚙合傳動(dòng)；如圖4示，方向舵7的把手為圓弧形。所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車剎車機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有自行車相似，而且連接剎車車閘與剎車 手把的拉線也與控制器13的控制旋鈕連接(圖中未畫)，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器 13的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車間制動(dòng)。在方向舵7的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫)，控制機(jī)關(guān)與控制器13連接。分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪1、后輪21上(圖中未畫)。棘輪24、棘爪25、缺口輪27、銷軸26、拉簧28組成一個(gè)超越離合器，其作用跟現(xiàn)有 的自行車的飛輪(后齒輪)一樣，當(dāng)人蹬轉(zhuǎn)左腳蹬3、右腳蹬23使車前行時(shí)，此超越離合器 結(jié)合前輪1，當(dāng)人停止蹬轉(zhuǎn)或反蹬轉(zhuǎn)時(shí)，此超越離合器與轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪1滑脫。后輪21若為所述電機(jī)，當(dāng)車正常前行時(shí)，人通過(guò)所述控制機(jī)關(guān)控制控制器13使所 述電機(jī)的定子線圈開(kāi)路，這時(shí)所述電機(jī)的外轉(zhuǎn)子接觸地面自由轉(zhuǎn)動(dòng)充當(dāng)后車輪，或者使控 制器13從蓄電池14取電給所述電機(jī)，這時(shí)使所述電機(jī)為電動(dòng)機(jī)工況，充當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪或助動(dòng) 車輪；當(dāng)剎車時(shí)，剎車把通過(guò)所述拉線拉動(dòng)控制器13的控制旋鈕，控制器13使所述電機(jī)為 發(fā)電機(jī)工況發(fā)電，發(fā)出的電通過(guò)控制器13給蓄電池14充電。騎所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車轉(zhuǎn)向時(shí)，象開(kāi)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一樣轉(zhuǎn)動(dòng)方向舵7的把 手，那么弧形傳動(dòng)件16驅(qū)轉(zhuǎn)齒輪17，使后輪21在水面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。應(yīng)該指出，騎所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，快慢與現(xiàn)有自行車差不太多。因?yàn)榍拜? 的直徑可做到現(xiàn)有自行車車輪的兩倍。比如現(xiàn)有二八自行車的車輪直徑為56厘米，其大鏈 輪有48個(gè)齒，其小鏈輪有20個(gè)齒，其鏈輪傳動(dòng)比就是1 2. 4，即人蹬一圈，車輪轉(zhuǎn)2. 4圈， 車子將前進(jìn)56 π X 2. 4 422厘米；若將所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車的前輪1直徑做成112 厘米，人蹬1圈，車子將前進(jìn)112 π Xl 352厘米。本發(fā)明有益的效果1、所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車無(wú)象現(xiàn)有自行車的鏈條、鏈輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但摩擦力 小而省力、效率高，而且不易出故障。2、所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，若后輪21用與現(xiàn)有自行車車輪相同或相似的車輪， 則比現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，若后輪21用所述電機(jī)，雖然 比現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但是所述電機(jī)能再生制動(dòng)，將回收的剎車能量用來(lái)助動(dòng)行 車，使人騎車更輕快，而且當(dāng)配置的蓄電池14容量足夠大，則所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車就 成為無(wú)鏈輪電動(dòng)自行車。3、盡管算起來(lái)所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車比現(xiàn)有自行車略慢，但是所述后輪導(dǎo)向無(wú) 鏈自行車省力，人蹬1. 2圈的耗力比人蹬現(xiàn)有自行車1圈的耗力要小得多，而人蹬所述后輪 導(dǎo)向無(wú)鏈自行車1. 2圈，車子將前進(jìn)112 π X 1. 2 422厘米，這個(gè)距離已與蹬現(xiàn)有自行車1 圈的距離相等。所以由于所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車比現(xiàn)有自行車省力，實(shí)際上人騎所述后 輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車比騎現(xiàn)有自行車輕快。4、由于以上優(yōu)點(diǎn)，所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車推廣前景看好。


圖1為所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車的結(jié)構(gòu)示意4
圖2為圖1中左腳蹬3、右腳蹬23、前叉子5、斜架22、前輪1及其軸2的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為方向舵7的B向示意圖；圖5為圖1中M區(qū)C向放大圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例如圖1圖2示，前叉子5、斜架22用螺栓28聯(lián)接，斜架22的孔與前叉子5 的孔同心，斜桿4的兩端分別與前叉子5、斜架22聯(lián)接，車座11固定在前叉子5的頂端；軸 承29的外圓與前叉子5的孔配成緊配合；如圖2圖3示，前輪1這樣構(gòu)成前輪1的輪胎 31套在輪轂30的外圓，輪轂30的中孔固套在棘輪24的外圓，棘爪25用銷軸26聯(lián)系于缺 口輪27，棘爪25能繞銷軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，拉簧32的下端系于缺口輪27的缺口平面，拉簧32的上 端系于棘爪25的右下端，棘爪25與棘輪24相對(duì)靜止時(shí)其上端處于棘輪24的兩齒之間，并 沿前輪1向前轉(zhuǎn)動(dòng)方向與棘輪24的一個(gè)齒側(cè)面相觸，如圖2示，棘爪25的左右側(cè)面與棘輪 24的內(nèi)槽側(cè)面配滑動(dòng)配合，缺口輪27的外圓與棘輪24的內(nèi)圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。將裝配好的 前輪1放入已聯(lián)接的前叉子5、斜架22之間，將軸2依次從斜架22的一個(gè)孔、一個(gè)軸承29 的內(nèi)孔、缺口輪27的中孔、另一個(gè)軸承29的內(nèi)孔、斜架22的另一個(gè)孔穿過(guò)，軸2與斜架22 的孔不接觸，軸2與軸承29的內(nèi)孔配成緊配合，軸2與缺口輪27的中孔配成緊配合并用鍵 聯(lián)接；最后將左腳蹬3、右腳蹬23反向180°分別安裝在軸2的兩端。如圖1圖5示，聯(lián)接塊18聯(lián)接在斜架22的尾部之中，向心推力軸承33的外圈與 聯(lián)接塊18的孔固定，向心推力軸承33的內(nèi)圈緊套在后叉子19中部外圓；后輪21的軸20 固定在叉子19下端之中，后輪21的外徑比前輪1的的外徑小，后輪21為與現(xiàn)有自行車車 輪相同或相似的車輪或?yàn)殡姍C(jī)，所述電機(jī)為外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，當(dāng)后輪21為所述電機(jī)時(shí)，其定 子軸為軸20 ；所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用，現(xiàn)代技術(shù) 已能制造出所述電機(jī)；在叉子19的頂端安裝齒輪17 ；支撐桿15的下端固定于聯(lián)接塊18的 上端面，支撐桿15的上端與車尾架12的下面聯(lián)接；車尾架12的前端固定在前叉子5的上 部；控制器13、蓄電池14放置在車尾架12中，控制器13有外部電源接入充電接口，控制器 13與蓄電池14用導(dǎo)線連接，所述電機(jī)與控制器13用導(dǎo)線連接(圖中未畫)。如圖1示，垂直軸9用固定桿10和固定件6固定在前叉子5上部前面；轉(zhuǎn)筒8與 方向舵7固定，并且套在垂直軸9的外圓，轉(zhuǎn)筒8能繞垂直軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；如圖2示，方向舵7穿 過(guò)前叉子5的空當(dāng)并不接觸前輪1，在方向舵7的尾部聯(lián)接弧形傳動(dòng)件16，弧形傳動(dòng)件16 為齒輪的一部分，弧形傳動(dòng)件16與齒輪17嚙合傳動(dòng)；如圖4示，方向舵7的把手為圓弧形。所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車剎車機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有自行車相似，而且連接剎車車閘與剎車 手把的拉線也與控制器13的控制旋鈕連接(圖中未畫)，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器 13的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車間制動(dòng)。在方向舵7的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫)，控制機(jī)關(guān)與控制器13連接。分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪1、后輪21上(圖中未畫)。
權(quán)利要求
后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，其特征是前叉子(5)、斜架(22)用螺栓(28)聯(lián)接，斜架(22)的孔與前叉子(5)的孔同心，斜桿(4)的兩端分別與前叉子(5)、斜架(22)聯(lián)接，車座(11)固定在前叉子(5)的頂端；軸承(29)的外圓與前叉子(5)的孔配成緊配合；前輪(1)這樣構(gòu)成前輪(1)的輪胎(31)套在輪轂(30)的外圓，輪轂(30)的中孔固套在棘輪(24)的外圓，棘爪(25)用銷軸(26)聯(lián)系于缺口輪(27)，棘爪(25)能繞銷軸(26)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉簧(32)的下端系于缺口輪(27)的缺口平面，拉簧(32)的上端系于棘爪(25)的右下端，棘爪(25)與棘輪(24)相對(duì)靜止時(shí)其上端處于棘輪(24)的兩齒之間，并沿前輪(1)向前轉(zhuǎn)動(dòng)方向與棘輪(24)的一個(gè)齒側(cè)面相觸，棘爪(25)的左右側(cè)面與棘輪(24)的內(nèi)槽側(cè)面配滑動(dòng)配合，缺口輪(27)的外圓與棘輪(24)的內(nèi)圓配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合；將裝配好的前輪(1)放入已聯(lián)接的前叉子(5)、斜架(22)之間，將軸2依次從斜架(22)的一個(gè)孔、一個(gè)軸承(29)的內(nèi)孔、缺口輪(27)的中孔、另一個(gè)軸承(29)的內(nèi)孔、斜架(22)的另一個(gè)孔穿過(guò)，軸(2)與斜架(22)的孔不接觸，軸(2)與軸承(29)的內(nèi)孔配成緊配合，軸(2)與缺口輪(27)的中孔配成緊配合并用鍵聯(lián)接；最后將左腳蹬(3)、右腳蹬(23)反向180°分別安裝在軸(2)的兩端；聯(lián)接塊(18)聯(lián)接在斜架(22)的尾部之中，向心推力軸承(33)的外圈與聯(lián)接塊(18)的孔固定，向心推力軸承(33)的內(nèi)圈緊套在后叉子(19)中部外圓；后輪(21)的軸(20)固定在叉子(19)下端之中，后輪(21)的外徑比前輪(1)的的外徑小，后輪(21)為與現(xiàn)有自行車車輪相同或相似的車輪或?yàn)殡姍C(jī)，所述電機(jī)為外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，當(dāng)后輪(21)為所述電機(jī)時(shí)，其定子軸為軸(20)；所述電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用；在叉子(19)的頂端安裝齒輪(17)；支撐桿(15)的下端固定于聯(lián)接塊(18)的上端面，支撐桿(15)的上端與車尾架(12)的下面聯(lián)接；車尾架(12)的前端固定在前叉子(5)的上部；控制器(13)、蓄電池(14)放置在車尾架(12)中，控制器(13)有外部電源接入充電接口，控制器(13)與蓄電池(14)用導(dǎo)線連接，所述電機(jī)與控制器(13)用導(dǎo)線連接；垂直軸(9)用固定桿(10)和固定件(6)固定在前叉子(5)上部前面；轉(zhuǎn)筒(8)與方向舵(7)固定，并且套在垂直軸(9)的外圓，轉(zhuǎn)筒(8)能繞垂直軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)；方向舵(7)穿過(guò)前叉子(5)的空當(dāng)并不接觸前輪(1)，在方向舵(7)的尾部聯(lián)接弧形傳動(dòng)件(16)，弧形傳動(dòng)件(16)為齒輪的一部分，弧形傳動(dòng)件(16)與齒輪(17)嚙合傳動(dòng)；方向舵(7)的把手為圓弧形；所述后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車剎車機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有自行車相似，而且連接剎車車閘與剎車手把的拉線也與控制器(13)的控制旋鈕連接，使剎車時(shí)，所述拉線先拉動(dòng)控制器(13)的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車車閘制動(dòng)；在方向舵(7)的把手上設(shè)置控制機(jī)關(guān)，控制機(jī)關(guān)與控制器(13)連接。分別設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)罩罩在前輪(1)、后輪(21)上。
全文摘要
后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車，有前后車輪，后車輪比前車輪小。腳蹬直接安裝在前車輪軸，前車輪安裝在前叉子和斜架之中。后輪為與現(xiàn)有自行車車輪相同或相似的車輪或?yàn)殡姍C(jī)，電機(jī)為外轉(zhuǎn)子式電機(jī)，具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能。后車輪安裝在后叉子中，后叉子通過(guò)聯(lián)接塊與斜架聯(lián)接，后叉子與聯(lián)接塊配成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，后叉子上端有一個(gè)齒輪。支撐桿將聯(lián)接在前叉子上部的車尾架與聯(lián)接塊聯(lián)接。電機(jī)與設(shè)置在車尾架中的控制器連接，而控制器與設(shè)置在車尾架中的蓄電池連接。車座安裝在前叉子頂端。方向舵與設(shè)置在前叉子上部的轉(zhuǎn)筒聯(lián)接并穿過(guò)前叉子，方向舵的尾端聯(lián)接與所述齒輪以齒嚙合的弧形傳動(dòng)件，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。后輪導(dǎo)向無(wú)鏈自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕快、可靠，易推廣。
文檔編號(hào)B62K3/00GK101954942SQ200910157960
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者劉新廣 申請(qǐng)人:劉新廣