一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體、螺桿和輸入端，輸入端是由設(shè)置在兩端的第一輸入端和第二輸入端組成，第二輸入端用于連接方向盤驅(qū)動構(gòu)件，第一輸入端用于連接電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件；殼體內(nèi)部設(shè)置有圓柱體，圓柱體內(nèi)部設(shè)置有螺旋彈簧；第一輸入端和第二輸入端穿過軸承孔連接于螺桿，螺桿另一端端部設(shè)置有支撐軸；圓柱體兩端均設(shè)置有連接件，連接件另一端設(shè)置有圓弧凹面結(jié)構(gòu)，與所述支撐軸壓緊配合。本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，使原有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)去掉轉(zhuǎn)向泵、高壓液壓油及管路構(gòu)件，從而結(jié)構(gòu)更簡單，又減少環(huán)境污染等。
【專利說明】一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，尤其涉及一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機(jī)械裝置，使其在運(yùn)行過程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線和方向的裝置。轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
[0003]目前，公知的液壓助力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)主要包括滾珠螺桿、滾珠螺母和殼體，滾珠螺桿僅設(shè)置一端為輸入端，用于連接方向盤驅(qū)動構(gòu)件，滾珠螺母設(shè)置成活塞，殼體設(shè)置成缸體，高壓液壓油作為助力介質(zhì)，由柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生，高壓液壓油通過管路進(jìn)入殼體形成的缸體，進(jìn)而推動滾珠螺母形成的活塞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。同時(shí)，此類轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，當(dāng)過顛簸路面時(shí)，部件在外力負(fù)載的作用下會發(fā)生沖擊碰撞，容易損壞轉(zhuǎn)向器，同時(shí)高壓液壓油容易污染環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器。
[0005]本實(shí)用新型是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體、螺桿和輸入端，所述輸入端是由設(shè)置在兩端的第一輸入端和第二輸入端組成，所述第二輸入端用于連接方向盤驅(qū)動構(gòu)件，所述第一輸入端用于連接電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件；所述殼體內(nèi)部貼近上壁設(shè)置有圓柱體，所述圓柱體內(nèi)部設(shè)置有若干個緊密排布的螺旋彈簧；所述第一輸入端和第二輸入端穿過設(shè)置在所述殼體兩側(cè)的軸承孔連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設(shè)置有支撐軸；所述圓柱體兩端均設(shè)置有連接件，所述連接件另一端設(shè)置有圓弧凹面結(jié)構(gòu)；所述圓弧凹面結(jié)構(gòu)與所述支撐軸壓緊配合。
[0006]優(yōu)選地，在所述殼體內(nèi)位于所述第一輸入端兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈；在所述殼體內(nèi)位于所述第二輸入端兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈；所述圓柱體與所述殼體內(nèi)壁滑動配合安裝；所述O型密封圈的厚度小于所述殼體內(nèi)部的深度。
[0007]綜上所述本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型改進(jìn)了原有的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，通過增加第一輸入端，電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件直接通過第一輸入端輸入助力，可以使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)去掉轉(zhuǎn)向泵、高壓液壓油及管路構(gòu)件，從而使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單，而又能減少環(huán)境污染；通過設(shè)置的圓弧凹面結(jié)構(gòu)與所述支撐軸壓緊配合，提高整個轉(zhuǎn)向器輸入性能；通過增加的螺旋彈簧能夠補(bǔ)償由于齒輪齒條磨損而增大的間隙量，保證轉(zhuǎn)向器性能；通過設(shè)置的O型密封圈，有效減少了轉(zhuǎn)向器在工作時(shí)的噪音和碰撞，延長使用壽命；同時(shí)，本實(shí)用新型應(yīng)用范圍廣泛，舒適性高，成本低廉，性能可靠，易于推廣等。
[0008]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1、殼體；2、O型密封圈；3、第二輸入端；4、圓柱體；5、螺旋彈簧；6、連接件；
7、圓弧凹面結(jié)構(gòu)；8、支撐軸；9、螺桿；10、軸承孔；11、第一輸入端。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合著附圖對本實(shí)用新型提供的一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體1、螺桿9和輸入端，所述輸入端是由設(shè)置在兩端的第一輸入端11和第二輸入端3組成，所述第二輸入端3用于連接方向盤驅(qū)動構(gòu)件，所述第一輸入端11用于連接電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件；所述殼體I內(nèi)部貼近上壁設(shè)置有圓柱體4，所述第一輸入端11和第二輸入端3穿過設(shè)置在所述殼體I兩側(cè)的軸承孔10連接于螺桿9，所述螺桿9另一端端部設(shè)置有支撐軸8 ;所述圓柱體4兩端均設(shè)置有連接件6。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件6另一端設(shè)置有圓弧凹面結(jié)構(gòu)7，所述圓弧凹面結(jié)構(gòu)7與所述支撐軸8壓緊配合；通過設(shè)置的圓弧凹面結(jié)構(gòu)與所述支撐軸壓緊配合，提高整個轉(zhuǎn)向器輸入性能。
[0014]優(yōu)選地，在所述殼體I內(nèi)位于所述第一輸入端11兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈2，在所述殼體I內(nèi)位于所述第二輸入端3兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈2 ;通過設(shè)置的O型密封圈，從而避免了當(dāng)過顛簸路面時(shí)，部件在外力負(fù)載的作用下會發(fā)生沖擊碰撞，提高了轉(zhuǎn)向器的性能，同時(shí)，也有效減少了轉(zhuǎn)向器在工作時(shí)的噪音。
[0015]優(yōu)選地，所述圓柱體4與所述殼體I內(nèi)壁滑動配合安裝。
[0016]所述圓柱體4內(nèi)部設(shè)置有若干個緊密排布的螺旋彈簧5 ;通過增加的螺旋彈簧能夠補(bǔ)償由于齒輪齒條磨損而增大的間隙量，保證轉(zhuǎn)向器性能。
[0017]優(yōu)選地，所述O型密封圈2的厚度小于所述殼體I內(nèi)部的深度。
[0018]本實(shí)用新型改進(jìn)了原有的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，通過增加第一輸入端，電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件直接通過第一輸入端輸入助力，可以使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)去掉轉(zhuǎn)向泵、高壓液壓油及管路構(gòu)件，從而使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)又能減少環(huán)境污染。
[0019]以上所述是本實(shí)用新型的實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，包括殼體、螺桿和輸入端，其特征在于:所述輸入端是由設(shè)置在兩端的第一輸入端和第二輸入端組成，所述第二輸入端用于連接方向盤驅(qū)動構(gòu)件，所述第一輸入端用于連接電機(jī)驅(qū)動構(gòu)件；所述殼體內(nèi)部貼近上壁設(shè)置有圓柱體，所述圓柱體內(nèi)部設(shè)置有若干個緊密排布的螺旋彈簧；所述第一輸入端和第二輸入端穿過設(shè)置在所述殼體兩側(cè)的軸承孔連接于螺桿，所述螺桿另一端端部設(shè)置有支撐軸；所述圓柱體兩端均設(shè)置有連接件，所述連接件另一端設(shè)置有圓弧凹面結(jié)構(gòu)；所述圓弧凹面結(jié)構(gòu)與所述支撐軸壓緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:在所述殼體內(nèi)位于所述第一輸入端兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:在所述殼體內(nèi)位于所述第二輸入端兩側(cè)均設(shè)置有O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述圓柱體與所述殼體內(nèi)壁滑動配合安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輸入端汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述O型密封圈的厚度小于所述殼體內(nèi)部的深度。
【文檔編號】B62D5/04GK204077782SQ201420414919
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月27日
【發(fā)明者】戴朝樑, 王強(qiáng) 申請人:安徽冠潤汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司