一種滑板車(chē)車(chē)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種滑板車(chē)車(chē)架，所述鞍座套管前端的主梁上安裝一電池盒底托，該電池盒底托上嵌裝電池盒，該電池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。本實(shí)用新型中，電池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利用了腳踏板處的空間，而且駕駛員駕駛時(shí)舒適，電池盒的拆裝方便，整車(chē)的體積較小，尤其適合使用高容量鋰電池的小型滑板車(chē)。
【專利說(shuō)明】一種滑板車(chē)車(chē)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種滑板車(chē)車(chē)架。

【背景技術(shù)】
[0002] 滑板車(chē)是一種電動(dòng)車(chē)，其主要結(jié)構(gòu)是包括車(chē)架、車(chē)輪和電池盒，車(chē)架的前端和后端 分別安裝一個(gè)車(chē)輪，位于后端的車(chē)輪同軸安裝一電機(jī)，該電機(jī)由電池盒供電，一般來(lái)說(shuō)，滑 板車(chē)的整體結(jié)構(gòu)較小，所以上述電池盒無(wú)法安裝在鞍座套管的后端，只能安裝在主梁的上 方，即在主梁前叉套管和鞍座套管之間的主梁框架內(nèi)放置電池盒，然后在電池盒上放置腳 踏板。但這樣的結(jié)構(gòu)為了給電池留出足夠的安裝位置，主梁只能盡量向下降，造成整車(chē)的離 地間隙較低，通過(guò)性不好，腳踏板上的空間利用率較低，而且拆裝電池時(shí)必須將腳踏板去下 才行，極為不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、增加車(chē)輛離地間隙、 提高腳踏板利用率的一種滑板車(chē)車(chē)架。
[0004] 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：
[0005] -種滑板車(chē)車(chē)架，包括主梁、前叉套管和鞍座套管，主梁上分別安裝前叉套管和鞍 座套管，其特征在于：所述鞍座套管前端的主梁上安裝一電池盒底托，該電池盒底托上嵌裝 電池盒，該電池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。
[0006] 而且，所述鞍座套管下端傾斜設(shè)置且其一體的上端弧形傾斜朝向所述前叉套管， 所述電池盒后端面制出與鞍座套管形狀相配合的定位槽。
[0007] 而且，所述定位槽自所述電池盒的后端面向上延伸至電池盒上端一體制出的凸起 后端面，該定位槽位于電池盒后端面的部分與所述鞍座套管傾斜設(shè)置的下端相嵌合，該定 位槽位于凸起后端面的部分與所述鞍座套管弧形傾斜的上端相嵌合。
[0008] 而且，所述電池盒底托前端開(kāi)口兩側(cè)內(nèi)壁上分別制出一滑動(dòng)鉸槽，在電池盒兩側(cè) 面下端制出與兩個(gè)所述滑動(dòng)鉸槽相對(duì)位的鉸柱。
[0009] 而且，所述電池盒底托的底面上制出一向上的凸起，該凸起嵌裝在所述電池盒底 面相對(duì)位制出的凹槽。
[0010] 而且，所述電池盒的前端面安裝一可伸縮的把手。
[0011] 而且，所述把手兩端部均嵌裝一卡片，兩個(gè)卡片末端均制成限位部，該限位部卡裝 在所述電池盒前端面相對(duì)位制出的卡槽內(nèi)，與所述卡槽相對(duì)位的電池盒內(nèi)壁上制出內(nèi)包覆 槽。
[0012] 而且，所述限位部由折彎段和延伸部構(gòu)成，每個(gè)卡片的末端一體制出向殼體內(nèi)部 彎折的折彎段，每個(gè)折彎段兩側(cè)均一體制出延伸部，所述折彎段和延伸部嵌裝在卡槽和內(nèi) 包覆槽之間。
[0013] 而且，所述鞍座套管弧形傾斜的上端部安裝一鞍座安裝板，鞍座套管弧形傾斜上 端的后端面安裝一支架，該支架上安裝后座支撐架，該支架和鞍座套管后端面之間連接一 弧形梁，該弧形梁上安裝用于連接減震器上端的上固定件，在鞍座套管下端的后端面安裝 后輪支架，該后輪支架的后端安裝用于連接減震器下端的下固定件。
[0014] 而且，所述前叉套管由相互連接的套管和支撐管構(gòu)成，該支撐管與主梁連接的下 端為圓管，該支撐管與套管連接的上端為與所述圓管一體制出的扁圓管，該扁圓管上制出 凹陷加強(qiáng)槽。
[0015] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：
[0016] 1.本車(chē)架中，電池盒前置安裝在主梁所長(zhǎng)的電池盒底托內(nèi)，而且電池盒的后端面 與鞍座套管前端面嵌合，這樣的結(jié)構(gòu)使主梁可以做的較高，提高了整車(chē)的離地距離，增強(qiáng)了 通過(guò)性，而且將腳踏板處的空間充分利用。
[0017] 2.本車(chē)架中，鞍座套管由朝后傾斜向上的下端與弧形傾斜超前的上端一體制成， 整體更堅(jiān)固，而且使駕駛員的重心靠近后輪處的減震器，顛簸的路感經(jīng)過(guò)后輪支架和減震 器的過(guò)濾，使駕駛員更舒適。
[0018] 3、本車(chē)架中，電池盒底托上制出滑動(dòng)鉸槽，電池盒上制出鉸柱，安裝時(shí)，將傾斜劃 入滑動(dòng)鉸槽上端，當(dāng)鉸柱滑到最下端時(shí)，將電池盒向鞍座套管擺轉(zhuǎn)并嵌合，整個(gè)過(guò)程定位精 確，拆裝均和方便。
[0019] 4。本車(chē)架中，電池盒前端面安裝一可伸縮的把手，該把手兩端嵌裝的卡片端部制 出的限位部分別卡在同側(cè)電池盒表面制出的卡槽內(nèi)，拆裝電池盒時(shí)，駕駛員握持把手即可 以將電池盒提起或放下，操作方便，而且把手從電池盒上端挪走后，降低了電池盒的高度， 進(jìn)一步降低了整車(chē)的高度。
[0020] 5.本車(chē)架中，前叉套管由相互連接的套管和支撐管構(gòu)成，該支撐管與主梁連接的 下端為圓管，該支撐管與套管連接的上端為與所述圓管一體制出的扁圓管，該扁圓管上制 出凹陷加強(qiáng)槽，由此實(shí)現(xiàn)了較細(xì)前叉套管具有較高機(jī)械強(qiáng)度的目的。
[0021] 6.本實(shí)用新型中，電池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利 用了腳踏板處的空間，而且駕駛員駕駛時(shí)舒適，電池盒的拆裝方便，整車(chē)的體積較小，尤其 適合使用高容量鋰電池的小型滑板車(chē)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2是圖1中電池盒向前叉套管擺轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3是圖1中電池盒取下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖4是電池盒底托的局部截面圖；
[0026] 圖5是電池盒主視圖；
[0027] 圖6是圖5的右視圖；
[0028] 圖7是圖5的左視圖；
[0029] 圖8是圖5中圓形區(qū)域的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性 的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031] 一種滑板車(chē)車(chē)架，如圖1?8所示，包括主梁14、前叉套管13和鞍座套管5,主梁 上分別安裝前叉套管和鞍座套管，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于：所述鞍座套管前端的主梁上安 裝一電池盒底托16,該電池盒底托上嵌裝電池盒8,該電池盒的后端面嵌合在所述鞍座套 管的前端面。
[0032] 本實(shí)施例中，所述鞍座套管下端傾斜設(shè)置且其一體的上端弧形傾斜朝向所述前叉 套管，所述電池盒后端面制出與鞍座套管形狀相配合的定位槽36。所述電池盒后端面制出 凸棱34,該凸棱與電池盒上端一體制出的凸起35 -體連接，在凸棱上制出的定位槽自所述 電池盒的后端面向上延伸至凸起后端面。該定位槽位于電池盒后端面的部分與所述鞍座套 管傾斜設(shè)置的下端相嵌合，該定位槽位于凸起后端面的部分與所述鞍座套管弧形傾斜的上 端相嵌合。
[0033] 所述電池盒底托前端開(kāi)口兩側(cè)內(nèi)壁上分別制出一滑動(dòng)鉸槽23，該滑動(dòng)鉸槽下端位 于圓形孔結(jié)構(gòu)25，在電池盒兩側(cè)面下端制出與兩個(gè)所述滑動(dòng)鉸槽相對(duì)位的鉸柱24。所述電 池盒底托凹陷21內(nèi)的底面上制出一向上的凸起22,該凸起嵌裝在所述電池盒底面相對(duì)位 制出的凹槽33。
[0034] 所述電池盒的前端面26安裝一可伸縮的把手31，所述把手兩端部均嵌裝一卡片 30,兩個(gè)卡片末端均制成限位部，該限位部自電池盒前端面所制卡槽29上的開(kāi)口 32伸入電 池盒內(nèi)，與所述卡槽相對(duì)位的電池盒內(nèi)壁上制出內(nèi)包覆槽27。所述限位部由折彎段37和延 伸部28構(gòu)成，每個(gè)卡片的末端一體制出向殼體內(nèi)部彎折的折彎段，每個(gè)折彎段兩側(cè)均一體 制出延伸部，所述折彎段和延伸部嵌裝在卡槽和內(nèi)包覆槽之間?？ㄆ拈L(zhǎng)度略長(zhǎng)，當(dāng)把手向 上被提起時(shí)，折彎段和延伸段卡住殼體內(nèi)壁，使把手不會(huì)脫出。
[0035] 所述鞍座套管弧形傾斜的上端部安裝一鞍座安裝板7,該鞍座安裝板兩側(cè)制出的 堅(jiān)板上制出安裝孔6,由于鞍座安裝板為一框架結(jié)構(gòu)，所以與鞍座連接的更緊密，乘坐更舒 適。鞍座套管弧形傾斜上端的后端面安裝一支架2,該支架上安裝后座支撐架1，該支架和 鞍座套管后端面之間連接一弧形梁4,該弧形梁上安裝用于連接減震器上端的上固定件3， 在鞍座套管下端的后端面安裝后輪支架18和后輪安裝片20,后輪安裝片上安裝用于連接 減震器下端的下固定件19。
[0036] 所述前叉套管由相互連接的套管9和支撐管構(gòu)成，該支撐管與主梁連接的下端的 截面為圓管12,該支撐管與套管連接的上端的截面為扁圓管10,圓管和扁圓管一體制出， 該扁圓管上制出凹陷加強(qiáng)槽11。
[0037] 在主梁的兩側(cè)安裝側(cè)護(hù)板17,該側(cè)護(hù)板上扣裝腳踏板15,腳踏板內(nèi)嵌裝電池盒底 托。
[0038] 與傳統(tǒng)滑板車(chē)比較，車(chē)體離地間隙130?150mm之間，腳踏板的高度低于250mm，保 證了通過(guò)性，降低了踏板高度，方便上下車(chē)，增加騎乘舒適度，不會(huì)疲勞。
[0039] 本實(shí)用新型的安裝過(guò)程是：
[0040] 電池盒安裝時(shí)
[0041] 1.握住把手，提起電池盒，然后將兩個(gè)鉸柱插入主梁電池盒底托的兩個(gè)滑動(dòng)鉸槽 內(nèi)，將電池盒鉸裝好；
[0042] 2.向鞍座套管推動(dòng)電池盒，使定位槽嵌合在鞍座套管的前端面上，此時(shí)凹槽卡住 電池盒底托制出的凸起，電池盒前置安裝在鞍座套管前端面上。
[0043] 電池盒取下時(shí)
[0044] 1.握住把手，提起電池盒，使其脫離電池盒底托。
[〇〇45] 本實(shí)用新型中，電池盒前置嵌合在鞍座套管前端面，提高了主梁的位置，充分利用 了腳踏板處的空間，而且駕駛員駕駛時(shí)舒適，電池盒的拆裝方便，整車(chē)的體積較小，尤其適 合使用高容量鋰電池的小型滑板車(chē)。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑板車(chē)車(chē)架，包括主梁、前叉套管和鞍座套管，主梁上分別安裝前叉套管和鞍座 套管，其特征在于：所述鞍座套管前端的主梁上安裝一電池盒底托，該電池盒底托上嵌裝電 池盒，該電池盒的后端面嵌合在所述鞍座套管的前端面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述鞍座套管下端傾斜設(shè)置 且其一體的上端弧形傾斜朝向所述前叉套管，所述電池盒后端面制出與鞍座套管形狀相配 合的定位槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述定位槽自所述電池盒的 后端面向上延伸至電池盒上端一體制出的凸起后端面，該定位槽位于電池盒后端面的部分 與所述鞍座套管傾斜設(shè)置的下端相嵌合，該定位槽位于凸起后端面的部分與所述鞍座套管 弧形傾斜的上端相嵌合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述電池盒底托前端開(kāi)口兩 側(cè)內(nèi)壁上分別制出一滑動(dòng)鉸槽，在電池盒兩側(cè)面下端制出與兩個(gè)所述滑動(dòng)鉸槽相對(duì)位的鉸 柱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述電池盒底托的底面上制 出一向上的凸起，該凸起嵌裝在所述電池盒底面相對(duì)位制出的凹槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述電池盒的 前端面安裝一可伸縮的把手。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述把手兩端部均嵌裝一卡 片，兩個(gè)卡片末端均制成限位部，該限位部卡裝在所述電池盒前端面相對(duì)位制出的卡槽內(nèi)， 與所述卡槽相對(duì)位的電池盒內(nèi)壁上制出內(nèi)包覆槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述限位部由折彎段和延伸 部構(gòu)成，每個(gè)卡片的末端一體制出向殼體內(nèi)部彎折的折彎段，每個(gè)折彎段兩側(cè)均一體制出 延伸部，所述折彎段和延伸部嵌裝在卡槽和內(nèi)包覆槽之間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述鞍座套管弧形傾斜的上 端部安裝一鞍座安裝板，鞍座套管弧形傾斜上端的后端面安裝一支架，該支架上安裝后座 支撐架，該支架和鞍座套管后端面之間連接一弧形梁，該弧形梁上安裝用于連接減震器上 端的上固定件，在鞍座套管下端的后端面安裝后輪支架，該后輪支架的后端安裝用于連接 減震器下端的下固定件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種滑板車(chē)車(chē)架，其特征在于：所述前叉套管由相互連接的 套管和支撐管構(gòu)成，該支撐管與主梁連接的下端為圓管，該支撐管與套管連接的上端為與 所述圓管一體制出的扁圓管，該扁圓管上制出凹陷加強(qiáng)槽。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203844913SQ201420216916
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】韓桂寶, 馮國(guó)慶 申請(qǐng)人:天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司