一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸，屬汽車駕駛室舉升系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。它由上支座總成、杠桿總成、活塞桿總成、缸筒和油缸底座總成構(gòu)成，油缸底座總成上焊接有內(nèi)裝活塞桿總成的缸筒，活塞桿接頭上制作有活塞桿接頭蘑菇頭，杠桿總成的通過銷軸裝配在活塞桿總成上和上支座總成上，上支座總成上制作有U型支架。本實用新型通過對活塞桿接頭和支架結(jié)構(gòu)的改進，既能滿足汽車駕駛室正常行駛下的振動功能需求，又能實現(xiàn)駕駛室重心翻轉(zhuǎn)過臨界點后保證活塞桿頭部與支架不脫開，同時還能將駕駛室拉回臨界點的目的。解決了現(xiàn)有采用變徑差動技術(shù)的懸浮缸，汽車振動會導致活塞桿密封、防塵密封快速失效及駕駛室重心翻轉(zhuǎn)不能超過臨界點的問題。
【專利說明】一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸，屬汽車駕駛室舉升系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的商用車汽車駕駛室，一般采用平頭式設(shè)計，為方便商用車的維修與保養(yǎng)，駕駛室設(shè)計為可翻轉(zhuǎn)型式，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的執(zhí)行部件主要由液壓油缸完成?，F(xiàn)有的油缸，為適應駕駛室懸架系統(tǒng)的設(shè)計需要，都采用缸筒底部變徑設(shè)計，并采用差動原理，在向上翻轉(zhuǎn)時，油泵輸出的介質(zhì)油經(jīng)油泵換向閥同時供給油缸上、下腔，利用活塞桿的面積差，實現(xiàn)舉升要求。在回落到正常安裝位置時，活塞基本處于變徑段中部，在正常行車時，由于整車系統(tǒng)帶來的振動,汽車駕駛室懸架系統(tǒng)同時振動,此時,油缸活塞桿分總成會在變徑部位隨之振動，提升司乘人員的舒適感。但汽車的這種變徑部位振動產(chǎn)生的高頻次振動會帶動活塞桿相對缸筒作高頻次振動，這種振動會導致活塞桿密封、防塵密封快速失效現(xiàn)象。另外采用變徑差動技術(shù)的懸浮缸，當駕駛室重心翻轉(zhuǎn)過臨界點時，易出現(xiàn)活塞桿頭部與支架總成脫開，出現(xiàn)沖出現(xiàn)象發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種通過對活塞桿接頭和支架結(jié)構(gòu)的改進，采用活塞桿總成的雙杠桿結(jié)構(gòu)，既能滿足汽車駕駛室在正常行駛下的振動功能需求，又能實現(xiàn)駕駛室重心翻轉(zhuǎn)過臨界點后保證活塞桿頭部與支架不脫開，同時還能將駕駛室照常拉回臨界點的新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0005]該新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸由上支座總成、U型支架、杠桿總成、銷軸a、銷軸b、活塞桿總成、缸筒和油缸底座總成構(gòu)成，其特征在于:油缸底座總成內(nèi)裝有單向閥和頂桿，油缸底座總成上焊接有缸筒，缸筒內(nèi)裝配有由活塞桿、活塞桿接頭、活塞和封套構(gòu)成的活塞桿總成，活塞桿接頭上制作有活塞桿接頭蘑菇頭，杠桿總成的一端通過銷軸b裝配在活塞桿總成的活塞桿接頭上，杠桿總成的另一端通過銷軸a裝配在上支座總成上，上支座總成上制作有U型支架；油缸底座總成通過其上的安裝孔與汽車大梁的油缸下支座的軸用螺母連接，上支座總成通過螺栓裝配在駕駛室底面。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸通過對活塞桿分總成結(jié)構(gòu)進行改進，使活塞桿端部孔不直接與駕駛室支架總成進行連接，而是通過雙杠桿分總成中間件與駕駛室支架進行連接，杠桿分總成左端孔通過銷軸與支架總成連接，右端孔通過銷軸與活塞桿接頭連接；在汽車正常行駛時，駕駛室隨汽車前后懸置振動，該振動傳到杠桿總成上，杠桿總成繞與其連接的活塞桿接頭銷軸旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)駕駛室振動功能需求，而活塞桿本身不會相對與缸筒運動，不會造成與活塞桿密封、防塵密封的摩擦。另一方面，在駕駛室過重心過臨界點時，活塞桿接頭卡入支架總成U型支架內(nèi)，反鉤住支架總成，不會產(chǎn)生與支架總成脫開現(xiàn)象，從而避免了沖出現(xiàn)象發(fā)生。解決了現(xiàn)有采用變徑差動技術(shù)的懸浮缸，汽車運動產(chǎn)生的高頻次振動會帶動活塞桿相對缸筒作高頻次振動，這種振動會導致活塞桿密封、防塵密封快速失效的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸處于初始位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸處于極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、上支座總成，2、U型支架，3、杠桿總成，4、活塞桿接頭蘑菇頭，5、銷軸a，6、銷軸b，7、活塞桿總成，8、缸筒，9、油缸底座總成。
【具體實施方式】
[0012]為使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0013]該新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸由上支座總成1、U型支架2、杠桿總成3、銷軸a5、銷軸b6、活塞桿總成7、缸筒8和油缸底座總成9構(gòu)成，油缸底座總成9內(nèi)裝有單向閥和頂桿，油缸底座總成9上焊接有缸筒8，缸筒8內(nèi)裝配有由活塞桿、活塞桿接頭、活塞和封套構(gòu)成的活塞桿總成7，活塞桿接頭上制作有活塞桿接頭蘑菇頭4，杠桿總成3的一端通過銷軸b6裝配在活塞桿總成7的活塞桿接頭上，杠桿總成3的另一端通過銷軸a5裝配在上支座總成I上，上支座總成I上制作有U型支架2 ;油缸底座總成9通過其上的安裝孔與汽車大梁的油缸下支座的軸用螺母連接，上支座總成I通過螺栓裝配在駕駛室底面(參見附圖1?3)。
[0014]該新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸的工作過程為:液壓缸是駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)活塞桿的往復直線運動。打開油泵電源，當油泵換向閥處于上升狀態(tài)時，液壓油進入油缸無桿腔推動活塞桿上升，使活塞桿總成7開始上升，活塞桿總成7上升到杠桿總成上端邊與U型支架2的下斜邊貼合作用時，駕駛室開始向上翻轉(zhuǎn)，活塞桿接頭上的活塞桿接頭蘑菇頭4逐步轉(zhuǎn)入U型支架2的R圓形槽內(nèi)，當駕駛室重心翻轉(zhuǎn)過臨界點后，活塞桿接頭蘑菇頭4通過U型支架2起作用，使杠桿總成3與上支座總成I不會脫開，將駕駛室翻轉(zhuǎn)到上升極限位置；當油泵換向閥換向處于下降狀態(tài)時，液壓油進入油缸有桿腔推動活塞桿向下運動，駕駛室開始下降回落，活塞桿接頭蘑菇頭4拉住U型支架2將駕駛室回落過臨界點，再由杠桿總成3抬住U型支架2讓駕駛室下降回落到位，同時活塞桿接頭蘑菇頭4轉(zhuǎn)出U型支架2的R圓形槽，活塞桿總成7繼續(xù)下降到缸筒8內(nèi)的最底端。即將駕駛室回落至初始位置(參見附圖2、附圖3)。
[0015]以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸，它由上支座總成(l)、u型支架(2)、杠桿總成(3 )、銷軸a (5 )、銷軸b (6 )、活塞桿總成(7 )、缸筒(8 )和油缸底座總成(9 )構(gòu)成，其特征在于:油缸底座總成(9)內(nèi)裝有單向閥和頂桿，油缸底座總成(9)上焊接有缸筒(8)，缸筒(8)內(nèi)裝配有由活塞桿、活塞桿接頭、活塞和封套構(gòu)成的活塞桿總成(7)，活塞桿接頭上制作有活塞桿接頭蘑菇頭(4)，杠桿總成(3)的一端通過銷軸b (6)裝配在活塞桿總成(7)的活塞桿接頭上，杠桿總成(3)的另一端通過銷軸a (5)裝配在上支座總成(I)上，上支座總成(I)上制作有U型支架(2);油缸底座總成(9)通過其上的安裝孔與汽車大梁的油缸下支座的軸用螺母連接，上支座總成(I)通過螺栓裝配在駕駛室底面。
【文檔編號】B62D33/063GK203717530SQ201420078140
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】汪愛民, 汪春光, 齊書紅, 周世雄, 張紹強, 肖平 申請人:荊州久陽汽車零部件制造有限公司