前后自平衡低重心獨輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種前后自平衡低重心獨輪車，涉及一種車輛類【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征是：在陰筒（立管套筒基座）中下部，左右外側(cè)分別焊接有車叉左右叉臂,車叉下部通過車軸連接有車輪;陰筒中上部左右外側(cè)焊接有龍頭橫管，管內(nèi)分別設(shè)置有可活動調(diào)節(jié)高度的剎車把手和調(diào)速把手；陰筒內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的鞍座立管套筒,套筒內(nèi)設(shè)置有可升降的鞍座立管,鞍座立管上設(shè)置有后電池盒支管,后電池盒兩端設(shè)置有兩個后輔助輪;車叉左右叉臂下端分別設(shè)置有左右前電池盒支撐桿，左右兩個前電池盒之間設(shè)置有一個前輔助輪。其有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、減少多輪摩擦、節(jié)約能源、隨意加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，安全效果好。
【專利說明】前后自平衡低重心獨輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛類【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的智能平衡電動獨輪車，采用的是陀螺儀傳感器控制平衡，并不是真正的自平衡，要騎行者前傾、后仰、左、右搖擺身體，才能加速、減速，轉(zhuǎn)彎也很困難，且不能剎車，很不安全，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，不太理想。有的設(shè)計雖已能解決加速、減速、剎車、轉(zhuǎn)彎等問題，但由于離不開輔助輪觸地運行，增加摩擦和車輪磨損，也不理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本發(fā)明提供一種前后自平衡低重心獨輪車，是在車輪前后方設(shè)置有前電池盒和后電池盒，以達到前后配重平衡，行駛時輔助輪可以離地，達到獨輪行駛。加上巧妙的龍頭及把手，將簡單的轉(zhuǎn)椅原理反用:即上面鞍座(轉(zhuǎn)椅)不轉(zhuǎn)，下面的陰筒(立管套筒基座)帶動車叉和車輪轉(zhuǎn)彎。以達到節(jié)約能源、隨意加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，安全的目的。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:由車輪、鞍座、鞍座立管、鞍座
立管套筒、陰筒(立管套筒基座)、剎車把手、調(diào)速把手、車叉、后電池盒支管、前電池盒支撐桿、前輔助輪和后輔助輪組成的前后自平衡低重心獨輪車，其特征是:在陰筒(立管套筒基座)中下部，左右外側(cè)分別焊接有車叉左右叉臂，車叉下部通過車軸連接有車輪，車輪中心設(shè)置有剎車盤；陰筒中上部左右外側(cè)焊接有龍頭橫管，管內(nèi)分別設(shè)置有可活動調(diào)節(jié)高度的剎車把手和調(diào)速把手；陰筒內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的鞍座立管套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有可升降的鞍座立管，鞍座立管上端設(shè)置有鞍座相連接，鞍座立管上設(shè)置有后電池盒支管，支管下端設(shè)置有后電池盒，后電池盒兩端設(shè)置有兩個后輔助輪；車叉左右叉臂下端分別設(shè)置有左右前電池盒支撐桿，左右兩個前電池盒之間設(shè)置有一個前輔助輪，在前電池盒上另設(shè)置有前電池盒吊桿與護泥板相連接。
[0005]使用時，因車輪與后兩個輔助輪形成三角穩(wěn)定平衡，所以可直接坐在鞍座上，腳踏在前電池盒上，扭動調(diào)速手把，即可向前運動，產(chǎn)生陀螺效應(yīng)，不會側(cè)翻。起動后，身體可稍微前傾，讓后輔助輪離地，即可實行獨輪前進，減去后輔助輪觸地的摩擦阻力，可大大節(jié)約能源。當遇到緊急情況需剎車時，捏住剎車手把，就可剎車。需轉(zhuǎn)彎時，可輕輕將腳稍離前電池盒，然后像騎自行車那樣輕轉(zhuǎn)龍頭，即可轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎完成后，再將腳放回前電池盒。因為轉(zhuǎn)彎時前電池盒是隨著龍頭、車叉和主動車輪轉(zhuǎn)動，而鞍座是與后電池盒及后輔助輪連接在一起，屬于從動，所以等轉(zhuǎn)彎完成后，才能恢復(fù)原狀。再把腳放回前電池盒。
[0006]本發(fā)明，完全排除了現(xiàn)有電動獨輪車利用陀螺儀傳感器的原理，將簡單的轉(zhuǎn)椅原理反用:即上面鞍座(轉(zhuǎn)椅)不轉(zhuǎn)，下面的陰筒(立管套筒基座)帶動車叉和車輪轉(zhuǎn)彎。因前面設(shè)置了前電池盒，與后面電池盒處于配重平衡狀態(tài)，所以行駛時后電池盒及輔助輪可以離地，達到獨輪行駛。其有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單、減少多輪摩擦、節(jié)約能源、隨意加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，安全效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)前視示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)后視示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)全景示意圖。
[0011]圖中1.鞍座，2.鞍座立管，3.鞍座立管套筒，4.龍頭橫管，5.剎車把手，6.調(diào)速把手，7.陰筒(立管套筒基座)，8.車叉，9.護泥板，10.剎車盤，11.前電池盒，12.前輔助輪，13.后電池盒支管，14.后電池盒，15.后輔助輪，16.車輪，17.前電池盒支撐桿，18.前電池盒吊桿。

【具體實施方式】
[0012]圖1中，在陰筒(立管套筒基座)7中下部，左右外側(cè)分別焊接有車叉8左右叉臂，車叉下部通過車軸連接有車輪16，車輪中心設(shè)置有剎車盤10;陰筒中上部左右外側(cè)焊接有龍頭橫管4，管內(nèi)分別設(shè)置有可活動調(diào)節(jié)高度的剎車把手5和調(diào)速把手6 ;陰筒內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的鞍座立管套筒3，套筒內(nèi)設(shè)置有可升降的鞍座立管2，鞍座立管上端設(shè)置有鞍座I相連接，鞍座立管上設(shè)置有后電池盒支管13，支管下端設(shè)置有后電池盒14，后電池盒兩端設(shè)置有兩個后輔助輪15;車叉左右叉臂下端分別設(shè)置有左右前電池盒支撐桿17，左右兩個前電池盒11之間設(shè)置有一個前輔助輪12，在前電池盒上另設(shè)置有前電池盒吊桿18與護泥板9相連接。
【權(quán)利要求】
1.一種前后自平衡低重心獨輪車，由車輪、鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒、陰筒(立管套筒基座)、剎車把手、調(diào)速把手、車叉、后電池盒支管、前電池盒支撐桿、前輔助輪和后輔助輪組成的前后自平衡低重心獨輪車，其特征是:在陰筒(立管套筒基座)(7)中下部，左右外側(cè)分別焊接有車叉(8)左右叉臂，車叉下部通過車軸連接有車輪(16)，車輪中心設(shè)置有剎車盤(10);陰筒中上部左右外側(cè)焊接有龍頭橫管(4)，管內(nèi)分別設(shè)置有可活動調(diào)節(jié)高度的剎車把手(5)和調(diào)速把手￠);陰筒內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的鞍座立管套筒(3)，套筒內(nèi)設(shè)置有可升降的鞍座立管(2)，鞍座立管上端設(shè)置有鞍座(I)相連接，鞍座立管上設(shè)置有后電池盒支管(13)，支管下端設(shè)置有后電池盒(14)，后電池盒兩端設(shè)置有兩個后輔助輪(15);車叉左右叉臂下端分別設(shè)置有左右前電池盒支撐桿(17)，左右兩個前電池盒(11)之間設(shè)置有一個前輔助輪(12)，在前電池盒上另設(shè)置有前電池盒吊桿(18)與護泥板(9)相連接。
【文檔編號】B62K11/00GK104354788SQ201410657045
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】張航 申請人:張航