半掛車減振緩沖鵝頸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種半掛車減振緩沖鵝頸,包括減振氣囊上托架、減振氣囊、減振氣囊下托架、油氣彈簧缸、排氣開關(guān)閥、氣動減壓閥、進(jìn)氣開關(guān)閥、鵝頸縱梁、鵝頸后橫梁、鵝頸前橫梁。本發(fā)明既可有效的減小牽引車與半掛車鵝頸連接部位的相對垂直振動，也可降低牽引車與半掛車之間在行車方向上的相對振動，并且可以方便地調(diào)節(jié)減振氣囊壓力以及高度，適應(yīng)不同高度和不同載重量車輛的要求；在車輛發(fā)生急剎車、碰撞等工況時，油氣彈簧缸可以有效的降低半掛車受到的沖擊，從而最大程度的保證運輸貨物的安全。
【專利說明】
半掛車減振緩沖鵝頸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種半掛車減振緩沖鵝頸。屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，半掛車已成為公路運輸?shù)闹髁ρb備。傳統(tǒng)半掛車與牽引車之間采用機械式硬連接，當(dāng)出現(xiàn)路面不平、車輛轉(zhuǎn)彎等情況時，半掛車與牽引車連接處會出現(xiàn)劇烈的振動，從而加劇半掛車與牽引車的振動。同時，牽引車的振動也會通過這一機械式硬連接傳遞到半掛車。這不僅可能對半掛車所運貨物造成損壞，同時會對車輛的行駛性能以及行駛安全性造成影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種半掛車減振緩沖鵝頸，其結(jié)構(gòu)簡單，氣動系統(tǒng)簡潔，操作方便。該裝置既可有效地減小牽引車與半掛車鵝頸連接部位的相對垂直振動，也可降低牽引車與半掛車之間在行車方向上的相對振動，使半掛車運行更平穩(wěn)、更安全，也最大程度地保護(hù)了所運輸貨物的安全。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種半掛車減振緩沖鵝頸，它包括自上而下依次設(shè)置的減振氣囊上托架、減振氣囊和減振氣囊下托架，以及油氣彈簧缸、進(jìn)氣開關(guān)閥、氣動減壓閥、排氣開關(guān)閥、鵝頸縱梁、鵝頸后橫梁和鵝頸前橫梁，所述減振氣囊上托架安裝于鵝頸前橫梁處，與鵝頸縱梁之間采用導(dǎo)槽配合，所述減振氣囊下托架固定在牽引車鞍座上，所述減振氣囊上托架套置于安裝在減振氣囊下托架的導(dǎo)柱上，所述減振氣囊上托架后端與油氣彈簧缸一端鉸接，所述油氣彈簧缸另一端與鵝頸后橫梁鉸接，所述氣動減壓閥進(jìn)口與氣源連接，出口與所述進(jìn)氣開關(guān)閥一端連接，所述進(jìn)氣開關(guān)閥另一端分別與減振氣囊和排氣開關(guān)閥連接，所述排氣開關(guān)閥另一端直接通向大氣。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過減振氣囊連接半掛車鵝頸與牽引車，從而有效減小半掛車與牽引車之間的相對垂直振動。通過氣動減壓閥可以調(diào)節(jié)減振氣囊中充氣壓力，通過進(jìn)氣開關(guān)閥與排氣開關(guān)閥可以調(diào)節(jié)減振氣囊充氣量，從而使其適應(yīng)不同的載重量及不同形式的半掛車。減振氣囊托架與鵝頸縱梁通過導(dǎo)槽配合，同時通過油氣彈簧缸連接減振氣囊托架與鵝頸后橫梁，可以有效降低牽引車與半掛車之間在行車方向上的相對振動，同時當(dāng)行駛過程中發(fā)生急剎車、碰撞等工況時，通過油氣彈簧缸可以降低半掛車受到的沖擊，從而最大程度的保證運輸貨物的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1的剖視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明去除鵝頸前橫梁與鵝頸縱梁外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:
減振氣囊上托架I 減振氣囊2 減振氣囊下托架3 油氣彈簧缸4 進(jìn)氣開關(guān)閥5 氣動減壓閥6 排氣開關(guān)閥7 鵝頸縱梁8 鵝頸后橫梁9 鵝頸前橫梁10 導(dǎo)槽11 導(dǎo)柱12。

【具體實施方式】
[0010]參見圖1一圖3，本發(fā)明涉及一種半掛車減振緩沖鵝頸，它包括減振氣囊上托架1、減振氣囊2、減振氣囊下托架3、油氣彈簧缸4、進(jìn)氣開關(guān)閥5、氣動減壓閥6、排氣開關(guān)閥7、鵝頸縱梁8、鵝頸后橫梁9和鵝頸前橫梁10。所述減振氣囊上托架I安裝于鵝頸前橫梁10處，與鵝頸縱梁8之間采用導(dǎo)槽11配合，所述減振氣囊下托架3通過銷軸與牽引車鞍座連接，在所述減振氣囊下托架3上設(shè)置有四個導(dǎo)柱12，所述減振氣囊上托架I套置于四個導(dǎo)柱12上，所述減振氣囊2通過螺釘固定于所述減振氣囊上托架I和減振氣囊下托架2之間，所述減振氣囊上托架I后端與所述油氣彈簧缸4 一端鉸接，所述油氣彈簧缸4另一端與鵝頸后橫梁9鉸接，在所述油氣彈簧缸4的作用下使減振氣囊上、下托架與鵝頸縱梁8之間可以沿水平方向移動。
[0011]所述氣動減壓閥6進(jìn)口與氣源連接，出口與所述進(jìn)氣開關(guān)閥5 —端連接，所述進(jìn)氣開關(guān)閥5另一端分別與所述減振氣囊2和所述排氣開關(guān)閥7連接，所述排氣開關(guān)閥7另一端直接通向大氣，通過開關(guān)氣源，在減振氣囊2的作用下，實現(xiàn)減振氣囊上托架I沿導(dǎo)柱12上下移動，實現(xiàn)減振作用。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車減振緩沖鵝頸，其特征在于它包括自上而下依次設(shè)置的減振氣囊上托架(I)、減振氣囊(2)和減振氣囊下托架(3)，以及油氣彈簧缸(4)、進(jìn)氣開關(guān)閥(5)、氣動減壓閥(6)、排氣開關(guān)閥(7)、鵝頸縱梁(8)、鵝頸后橫梁(9)和鵝頸前橫梁(10)，所述減振氣囊上托架(I)安裝于鵝頸前橫梁(10)處，與鵝頸縱梁(8)之間采用導(dǎo)槽(11)配合，所述減振氣囊下托架(3)固定在牽引車鞍座上，所述減振氣囊上托架(I)套置于安裝在減振氣囊下托架(3)的導(dǎo)柱(12)上，所述減振氣囊上托架(I)后端與油氣彈簧缸(4) 一端鉸接，所述油氣彈簧缸(4)另一端與鵝頸后橫梁(9)鉸接，所述氣動減壓閥(6)進(jìn)口與氣源連接，出口與所述進(jìn)氣開關(guān)閥(5) —端連接，所述進(jìn)氣開關(guān)閥(5)另一端分別與減振氣囊(2)和排氣開關(guān)閥(7)連接，所述排氣開關(guān)閥(7)另一端直接通向大氣。
【文檔編號】B62D53/06GK104401413SQ201410646102
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】康紹鵬, 張利元, 趙靜一, 周愛斌, 范亮貞, 陳艷品, 靖康 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司, 燕山大學(xué)