一種可升降的鵝頸式半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，特別涉及一種鵝頸式半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鵝頸式半掛車廣泛使用在運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)設(shè)置大體如下:包括用于對(duì)接牽引車底盤的牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)，其中，牽引對(duì)接平臺(tái)的下方設(shè)有牽引銷，牽引銷可勾接牽引車底盤，從而完成牽引對(duì)接平臺(tái)與牽引車底盤的對(duì)接，升降機(jī)構(gòu)均與牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)產(chǎn)生連接。因?yàn)闋恳龑?duì)接平臺(tái)對(duì)接在牽引車底盤時(shí)形似鵝頸，故而得名鵝頸式半掛車。
[0003]鵝頸式半掛車輸送的貨物基本是工程車輛，工程車輛包括履帶車、挖掘機(jī)等等，因?yàn)楣こ誊囕v相當(dāng)重，體積龐大，不可能采用吊裝的方式將工程車輛吊到載貨臺(tái)上。傳統(tǒng)的做法是駕駛工程車輛從半掛車尾部的爬梯爬上載貨臺(tái)，但該做法的缺點(diǎn)很明顯，因?yàn)榘霋燔嚨奈膊肯路皆O(shè)有車輪，在反復(fù)裝載工程車輛的過(guò)程中，工程車輛會(huì)不斷給予車輪很大的交變載荷，加快車輪的磨損過(guò)程，容易壓壞車輪。
[0004]為克服傳統(tǒng)技術(shù)中的缺點(diǎn)，目前的半掛車采用的方案是:需要載貨時(shí)，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，在升降機(jī)構(gòu)的控制下，牽引對(duì)接平臺(tái)下降，載貨臺(tái)也緩緩下降直至趴在地面上，便于將貨物放到載貨臺(tái)上，無(wú)需起重裝置將貨物吊裝到載貨臺(tái)上，減少人力物力；載貨完成后，在升降機(jī)構(gòu)的控制下，牽引對(duì)接平臺(tái)升起，恢復(fù)鵝頸狀，牽引銷勾接牽引車底盤，從而完成牽引對(duì)接平臺(tái)與牽引車底盤的對(duì)接。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)大體如下:在牽引對(duì)接平臺(tái)的后端設(shè)有站粧式頂升裝置，一般使用液壓缸作為頂升裝置，并且，液壓缸豎直設(shè)置，液壓缸的缸筒在上并鉸接在牽引對(duì)接平臺(tái)的后端，液壓缸的活塞桿在下并撐在地面上，使用時(shí)液壓缸的活塞桿伸出即可將整個(gè)牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)撐起。
[0006]但是目前鵝頸式半掛車在使用中存在一些缺陷:(一)由于液壓缸需要提升起牽引對(duì)接平臺(tái)以及載貨臺(tái)的前端，液壓缸的負(fù)荷較大，在設(shè)計(jì)時(shí)不得不使用成本較高、重量較大的液壓缸型號(hào)，成本較高；(二)實(shí)際載貨時(shí)，貨物是通過(guò)工程車輛運(yùn)到載貨臺(tái)上的，工程車輛是通過(guò)牽引對(duì)接平臺(tái)將貨物運(yùn)到載貨臺(tái)上的，在此過(guò)程中，工程車輛會(huì)直接碾壓牽引對(duì)接平臺(tái)，很容易造成牽引對(duì)接平臺(tái)的變形，影響牽引對(duì)接平臺(tái)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種可升降的鵝頸式半掛車，使其操作性能更佳，便于載貨，徹底防止工程車輛直接碾壓牽弓I對(duì)接平臺(tái)，以免造成牽引對(duì)接平臺(tái)的損傷。
[0008]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種可升降的鵝頸式半掛車，包括牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)、用于控制牽引對(duì)接平臺(tái)和載貨臺(tái)升降動(dòng)作的升降機(jī)構(gòu)，所述牽引對(duì)接平臺(tái)前端的底部設(shè)有用于對(duì)接牽引車底盤的牽引銷，所述載貨臺(tái)的前端兩側(cè)均鉸接有用于直接導(dǎo)引并承載工程車輛的引渡臺(tái)，所述牽引對(duì)接平臺(tái)處于兩個(gè)引渡臺(tái)之間；所述引渡臺(tái)由面板及其加強(qiáng)筋組焊而成，當(dāng)引渡臺(tái)完全放下時(shí)，所述面板與載貨臺(tái)的上表面、地面形成連續(xù)的表面；所述引渡臺(tái)上設(shè)有用于輔助拉起引渡臺(tái)的頂升助力機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括頂桿、至少兩個(gè)對(duì)稱布置的提升油缸、至少兩個(gè)對(duì)稱布置的伸縮油缸，所述頂桿的腳部、提升油缸的缸筒、伸縮油缸的缸筒由前向后依次鉸接在載貨臺(tái)的前端，所述伸縮油缸的活塞桿與牽引對(duì)接平臺(tái)的尾部相鉸接；所述牽引對(duì)接平臺(tái)的下方靠近尾部之處設(shè)有平臺(tái)鉸座，所述頂桿的頭部與平臺(tái)鉸座相鉸接；所述頂桿的頸部設(shè)有頂桿鉸座，所述頂桿鉸座與提升油缸的活塞桿相纟父接。
[0009]本實(shí)用新型工作原理如下:需要載貨時(shí)，牽引銷脫離牽引車底盤，使得牽引對(duì)接平臺(tái)脫離牽引車底盤，提升油缸的活塞桿伸出并頂著頂桿向前傾，同時(shí)頂桿的頭部帶動(dòng)牽引對(duì)接平臺(tái)向下降，在此過(guò)程中伸縮油缸輔助微調(diào)牽引對(duì)接平臺(tái)的位置，便于牽引對(duì)接平臺(tái)很好地貼在地面上，同時(shí)載貨臺(tái)的前端也貼在地面上；然后放下引渡臺(tái)，讓工程車輛經(jīng)過(guò)引渡臺(tái)，將貨物放在載貨臺(tái)上，貨物放置完畢后，將引渡臺(tái)拉起，在頂升助力機(jī)構(gòu)的輔助下，減小引渡臺(tái)拉起的難度；提升油缸的活塞桿回拉并通過(guò)頂桿鉸座將頂桿拉起，頂桿將牽引對(duì)接平臺(tái)頂起，伸縮油缸輔助微調(diào)牽引對(duì)接平臺(tái)的位置，使得牽引銷對(duì)接牽引車底盤；此時(shí)，由于牽引對(duì)接平臺(tái)靠在牽引車底盤上，因此牽引車底盤分擔(dān)了一部分載荷，減輕了提升油缸、伸縮油缸的提升負(fù)擔(dān)，為了使得載貨臺(tái)的前端上升并脫離地面，提升油缸的活塞桿和伸縮油缸的活塞桿一同收縮，從而將載貨臺(tái)的前端拉離地面。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:(一)引渡臺(tái)的設(shè)置大大地便利了載貨的過(guò)程，便于引導(dǎo)工程車輛的車輪組爬過(guò)引渡臺(tái)將貨物運(yùn)到載貨臺(tái)上，防止工程車輛直接壓到牽引對(duì)接平臺(tái)，大大減輕了牽引對(duì)接平臺(tái)的工作負(fù)擔(dān)，并且可以完全避免工程車輛對(duì)牽引對(duì)接平臺(tái)造成損傷，頂升助力機(jī)構(gòu)的設(shè)置則便于拉起引渡臺(tái)，操作時(shí)比較省力；(二)升降機(jī)構(gòu)的改進(jìn)也便利了載貨的過(guò)程，一改傳統(tǒng)的站粧式頂升方案，通過(guò)提升油缸、頂桿、伸縮油缸的相互配合來(lái)舉升牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)，靈活性好，提升牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)所需的提升力可大大減輕，非常省力，可減少牽引對(duì)接平臺(tái)、載貨臺(tái)的載荷，操作很方便。
[0011]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)方案，所述引渡臺(tái)分為主體導(dǎo)引段、體積與重量小于主體導(dǎo)引段的前端導(dǎo)引段，所述頂升助力機(jī)構(gòu)設(shè)置在主體導(dǎo)引段上，所述主體導(dǎo)引段的腳部與載貨臺(tái)相鉸接，所述主體導(dǎo)引段的頭部與前端導(dǎo)引段通過(guò)鉸鏈連接。采用該方案便于引渡臺(tái)的拉起或放下，也便于引渡臺(tái)的制作。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂升助力機(jī)構(gòu)包括彈簧導(dǎo)桿、套裝在彈簧導(dǎo)桿上的助力彈簧；所述載貨臺(tái)的前端固定有向前延伸的導(dǎo)桿鉸座，所述彈簧導(dǎo)桿的腳部鉸接在導(dǎo)桿鉸座上；所述引渡臺(tái)上焊接加強(qiáng)筋的一側(cè)固定有限位板，所述彈簧導(dǎo)桿可活動(dòng)地穿過(guò)限位板，并且所述限位板和彈簧導(dǎo)桿的腳部始終抵壓著助力彈簧的兩端。在放下引渡臺(tái)時(shí)，限位板壓縮助力彈簧，使得助力彈簧積蓄起彈性勢(shì)能；拉起引渡臺(tái)時(shí)，限位板對(duì)助力彈簧的壓力逐漸減輕，助力彈簧的彈性勢(shì)能逐漸得到釋放，助力彈簧對(duì)限位板施加頂升力，減少拉起引渡臺(tái)時(shí)所需的拉力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的引渡臺(tái)布局位置示意圖。
[0014]圖2為牽引對(duì)接平臺(tái)升起后的狀態(tài)示意圖。
[0015]圖3為牽引對(duì)接平臺(tái)下降后的狀態(tài)示意圖。
[0016]圖4為升降機(jī)構(gòu)布局不意圖。
[0017]圖5為引渡臺(tái)放下?tīng)顟B(tài)示意圖。
[0018]圖6為引渡臺(tái)拉起狀態(tài)不意圖。
[0019]其中，I牽引對(duì)接平臺(tái)，2載貨臺(tái)，3提升油缸，4頂桿，5伸縮油缸，6牽引銷，7平臺(tái)鉸座，8頂桿鉸座，9引渡臺(tái)，901前端導(dǎo)引段，902主體導(dǎo)引段，903鉸鏈，904面板，905加強(qiáng)筋，10彈簧導(dǎo)桿