一種便攜式可折疊車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便攜式可折疊車，包括車架；前叉；前輪，所述前輪通過所述前叉與所述車架的前端連接；可折疊方向腳踏，所述可折疊方向腳踏固定于所述前叉或者前輪，用于控制所述前輪轉(zhuǎn)向；后輪，所述后輪與所述車架的后端連接。通過上述方式，本發(fā)明能夠?qū)④嚰芎涂烧郫B方向腳踏折疊起來，縮小該車的占用體積，方便實用。
【專利說明】一種便攜式可折疊車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種便攜式可折疊車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的發(fā)展，越來越多的人聚集在城市，龐大的人員聚集在城市，勢必會引起交通擁堵，尤其是早晚上下班高峰。而自行車、電動車和摩托車因體積較小，在擁堵道路上也能夠自由通行，能夠有效地避免交通擁堵帶來的不便。為了鼓勵人們綠色出行，一些城市還設(shè)置專門自行車綠道，以鼓勵人們通過自行車出行。
[0003]摩托車作為機動車，由于沒有防護裝置，不利保護人身安全，不適合在城市使用，并且摩托車排放的廢氣也會污染環(huán)境，不利于環(huán)保。自行車是完全依靠人力轉(zhuǎn)動，速度有限，并且不方便。而電動車綠色環(huán)保，并且不需要依靠人力轉(zhuǎn)動，因此，電動車越來越受到人們歡迎。但是，目前市面銷售的電動車，大多數(shù)體積過大，不方便人們使用，間接影響了電動車的推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種便攜式可折疊車，能夠縮小車的體積，方便實用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種便攜式可折疊車，車架；前叉；前輪，所述前輪通過所述前叉與所述車架的前端連接；可折疊方向腳踏，所述可折疊方向腳踏固定于所述前叉或者前輪的軸承上，用于控制所述前輪轉(zhuǎn)向；后輪，所述后輪與所述車架的后端連接。
[0006]其中，所述便攜式可折疊車還包括可折疊手把；所述可折疊手把連接于所述車架的上部。其中，所述可折疊手把包括手把本體、連接桿、第一固定機構(gòu)和第二固定機構(gòu)；所述連接桿的一端與所述車架的上部轉(zhuǎn)動連接，并且另一端與所述手把本體轉(zhuǎn)動連接；所述第一固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿的一端或者車架的上部，在連接桿與車架之間的角度為第一角度時，所述第一固定機構(gòu)用于將連接桿固定于車架上；所述第二固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿的另一端或者手把本體，在所述手把本體與連接桿之間的角度為第二角度時，所述第二固定機構(gòu)用于將所述手把本體固定于所述連接桿上。
[0007]其中，所述車架包括上車架、下車架和支撐桿；所述上車架的前端與下車架的前端轉(zhuǎn)動連接；所述支撐桿的兩端分別與所述上車架和下車架連接，通過所述支撐桿調(diào)節(jié)所述上車架和下車架的相對位置，以實現(xiàn)所述車架的收放。
[0008]其中，所述上車架和下車架具有伸縮結(jié)構(gòu)；所述手把本體設(shè)置有位置開關(guān)，所述位置開關(guān)用于控制所述上車架的伸縮結(jié)構(gòu)伸縮時的定位。
[0009]其中，所述上車架和下車架均設(shè)置有導(dǎo)軌，所述支撐桿的兩端可分別沿所述導(dǎo)軌滑動。
[0010]其中，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有固定點；所述支撐桿的兩端可在所述固定點固定。[0011 ] 其中，所述支撐桿設(shè)置有避震器。
[0012]其中，所述便攜式可折疊車還包括控制電路和電池；所述控制電路和電池設(shè)置于所述車架內(nèi)。
[0013]其中，所述便攜式可折疊車還包括電機；所述電機設(shè)置于所述后輪，用于提供動力。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明便攜式可折疊車中的車架和可折疊方向腳踏均是可折疊的，通過將車架和可折疊方向腳踏折疊起來，能夠大大縮小該車所占用的體積，方便攜帶、停放，實用性較強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明便攜式可折疊車實施方式在打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明便攜式可折疊車實施方式在折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明便攜式可折疊車實施方式中可折疊手把在打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明便攜式可折疊車實施方式中可折疊手把在折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明進行詳細說明。
[0020]請參閱圖1和圖2，便攜式可折疊車包括車架11、前叉12、前輪13、可折疊方向腳踏14和后輪15。前輪13通過前叉12與車架11的前端連接，其中，前叉12與車架11的前端是轉(zhuǎn)動連接，而前輪13與前叉12之間是軸轉(zhuǎn)動連接，從而實現(xiàn)前輪13可轉(zhuǎn)向。
[0021]可折疊方向腳踏14固定于前叉12或者前輪13的軸承上，用于控制前輪13轉(zhuǎn)向，其中，駕使人員可通過控制可折疊方向腳踏14轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)控制前輪13的轉(zhuǎn)動。
[0022]進一步的，可折疊方向腳踏14是可折疊的，在本發(fā)明一種實現(xiàn)中，可折疊方向腳踏14可以可拆卸方式固定于前叉12或者前輪13，通過拆卸可折疊方向腳踏14，減少便攜式可折疊車占用橫向空間；在發(fā)明另一種實現(xiàn)中，可折疊方向腳踏14可包括腳踏本體(圖未不)、第三固定機構(gòu)(圖未不)和第四固定機構(gòu)(圖未不)，第三固定機構(gòu)和第四固定機構(gòu)分別設(shè)置于腳踏本體的兩端，腳踏本體與前叉12或者前輪13轉(zhuǎn)動連接，在腳踏本體向上翻轉(zhuǎn)，并且在前叉12與腳踏本體具有第三角度時，第三固定機構(gòu)將腳踏本體固定于前叉12上；在腳踏本體向下翻轉(zhuǎn)，并且在前叉12或者前輪13的軸承與腳踏本體具有第三角度時，第四固定機構(gòu)將腳踏本體固定于前叉12或者前輪13的軸承上，相反的，將腳踏本體反操作，即可將腳踏本體收起。
[0023]車架11包括上車架111、下車架112和支撐桿113。下車架112的前端與上車架111的前端轉(zhuǎn)動連接，支撐桿113的兩端分別與上車架111和下車架112連接，通過支撐桿113調(diào)節(jié)上車架111和下車架112的相對位置，以實現(xiàn)車架11的收放和角度調(diào)整，例如:若支撐桿113的一端固定于下車架112，且另一端向車架11的后端滑動，則上車架111與下車架112之間的夾角增大，上車架111的后端與下車架112的后端之間的距離增大，車架11張開；若支撐桿113的一端固定于下車架112，且另一端向車架11的前端滑動時，則上車架111與下車架112之間的夾角縮小，車架11折疊，通過收縮車架11，可以減少車架11在上下空間所占用的體積，如圖2所示。
[0024]上車架111和下車架112均設(shè)置有導(dǎo)軌(圖未示)，支撐桿113的兩端可分別沿導(dǎo)軌滑動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)上車架111和下車架112之間的夾角，進而調(diào)節(jié)上車架111后端的高度，例如:若支撐桿113的兩端沿導(dǎo)軌整體向車架11的前端滑動，則上車架111與下車架112之間的夾角增大，上車架111的后端與下車架112的后端之間的距離增大，上車架111的后端的高度增加；若支撐桿113的兩端沿導(dǎo)軌整體向車架11的后端滑動時，則上車架111的后端與下車架112的后端之間的距離縮小，上車架111后端的高度降低。進一步的，若支撐桿113的一端固定于下車架112，且另一端沿上車架111的導(dǎo)軌滑動，則可調(diào)節(jié)上車架111和下車架112之間收放，例如:在折疊車架11時，使支撐桿113的另一端沿上車架111的導(dǎo)軌向前滑動，則上車架111的后端向下運動，從而使得上車架111的后端和下車架112的后端慢慢折疊在一起；在打開車架11時，使支撐桿113的另一端沿上車架111的導(dǎo)軌向后滑動，則上車架111的后端與下車架112的后端慢慢分離。
[0025]值得說明的是:也可將支撐桿113的一端固定于上車架111，支撐桿113的另一端沿下車架112的導(dǎo)軌滑動，以完成車架11的收放。
[0026]導(dǎo)軌上設(shè)置有固定點(圖未示)，在支撐桿113滑動到固定點后，可將支撐桿113的兩端在固定點固定，從而使得支撐桿113、上車架111、下車架112形成三角支撐機構(gòu)，其中，固定點的數(shù)量可為一個或者多個。下車架112和/或上車架111均可設(shè)置有收納槽(圖未示)，在折疊車架11時，支撐桿113可放置于收納槽內(nèi)。
[0027]上車架111和下車架112還具有伸縮結(jié)構(gòu)，在折疊車架11時，可使上車架111和下車架112縮回，進一步減小車架11占用空間。在本發(fā)明實施方式中，上車架111和下車架112的形狀為弧形，增加車架11的美觀感，當(dāng)然，上車架111和下車架112的形狀也可為其他形狀，例如:直條形，方形等等。支撐桿111和前叉12還設(shè)置有避震器，其中，避震器可為筒式液壓減震器、彈簧減震器等等。
[0028]便攜式可折疊車還包括座椅17、可折疊手把18、電機(圖未示)、控制電路(圖未示)和電池(圖未示)。
[0029]座椅17包括坐墊171和可伸縮支桿172，其中，可伸縮支桿172的一端固定于上車架111的后端，并且另一端與坐墊171固定。坐墊171的材料為軟性材料，例如:氣墊、橡膠等等?？缮炜s支桿172具有上下伸縮結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)坐墊171的高度。
[0030]可折疊手把18連接于車架11的上部。如圖3和圖4所示，可折疊手把18包括手把本體181、連接桿182、第一固定機構(gòu)(圖未示)和第二固定機構(gòu)(圖未示)。連接桿182的一端與車架11的上部轉(zhuǎn)動連接，并且另一端與手把本體181轉(zhuǎn)動連接。第一固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿182的一端或者車架11的上部，在連接桿182與車架11之間的角度為第一角度時，第一固定機構(gòu)用于將連接桿182固定于車架上。第二固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿182的另一端或者手把本體181，在手把本體181與連接桿182之間的角度為第二角度時，第二固定機構(gòu)用于將手把本體181固定于連接桿182上,在本發(fā)明實施方式中,第一角度和第二角度優(yōu)選為90度，當(dāng)然，第一角度和第二角度也可為其他角度，例如:95度，100度等等，用戶可根據(jù)實際情況設(shè)定。在折疊便攜式折疊車時，可通過轉(zhuǎn)動連接桿182和手把本體181，可使連接桿182和手把本體181折疊于車架11上，減少連接桿182和手把本體181在橫向方向上所占用空間；在打開便攜式折疊車時，也可通過轉(zhuǎn)動連接桿182和手把本體181，打開可折疊手把18。
[0031]電機設(shè)置于后輪15上，用于提供動力，其中，電機可為輪轂電動，當(dāng)然，電機也可為其他電機。車架11內(nèi)還可設(shè)置收容空間，例如:車架111和下車架112的結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu)，控制電路和電池設(shè)置于車架11內(nèi)，并且控制電路和電池均與電機連接?？烧郫B手把18上也可設(shè)置有控制裝置和位置開關(guān)(未標示)，位置開關(guān)用于控制上車架的伸縮結(jié)構(gòu)伸縮時的定位，例如:駕使人員通過位置開關(guān)控制上車架伸縮，并在上車架伸縮到合適的位置時，位置開關(guān)將上車架固定，即上車架不能夠再隨意向后伸長或者向前縮回。
[0032]控制裝置與控制電路連接，其中，控制裝置包括加速控制器、燈光控制器、剎車控制器等等。便攜式可折疊車也還可包括前照燈(未標示)、后位燈(未標示)、時速表(未標示)和電量顯示表(未標示)。前照燈設(shè)置在車架11的前端，后位燈設(shè)置在車架11的后端，燈光控制器用于控制前照燈和后位燈。時速表用于顯示便攜式可折疊車的當(dāng)前時速，電量顯示表用于顯示電池當(dāng)前的電量。在本發(fā)明實施方式中，便攜式可折疊車為電動車。
[0033]在本發(fā)明實施方式中，便攜式可折疊車中的車架和可折疊方向腳踏均是可折疊的，通過將車架和可折疊方向腳踏折疊起來，能夠大大縮小該車的占用體積，方便攜帶、停放，實用性較強。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式可折疊車，其特征在于，包括: 車架； 前叉； 前輪，所述前輪通過所述前叉與所述車架的前端連接； 可折疊方向腳踏，所述可折疊方向腳踏固定于所述前叉或者前輪的軸承上，用于控制所述前輪轉(zhuǎn)向； 后輪，所述后輪與所述車架的后端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述便攜式可折疊車還包括可折疊手把； 所述可折疊手把連接于所述車架的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述可折疊手把包括 手把本體、連接桿、第一固定機構(gòu)和第二固定機構(gòu)； 所述連接桿的一端與所述車架的上部轉(zhuǎn)動連接，并且另一端與所述手把本體轉(zhuǎn)動連接； 所述第一固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿的一端或者車架的上部，在所述連接桿與車架之間的角度為第一角度時，所述第一固定機構(gòu)用于將連接桿固定于車架上； 所述第二固定機構(gòu)設(shè)置于連接桿的另一端或者手把本體，在所述手把本體與連接桿之間的角度為第二角度時，所述第二固定機構(gòu)用于將所述手把本體固定于所述連接桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述車架包括上車架、下車架和支撐桿； 所述上車架的前端與下車架的前端轉(zhuǎn)動連接； 所述支撐桿的兩端分別與所述上車架和下車架連接，通過所述支撐桿調(diào)節(jié)所述上車架和下車架的相對位置，以實現(xiàn)所述車架的角度調(diào)整和收放。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述上車架和下車架具有伸縮結(jié)構(gòu)； 所述手把本體設(shè)置有位置開關(guān)，所述位置開關(guān)用于控制所述上車架的伸縮結(jié)構(gòu)伸縮時的定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述上車架和下車架均設(shè)置有導(dǎo)軌，所述支撐桿的兩端可沿所述導(dǎo)軌滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述導(dǎo)軌上設(shè)置有固定點； 所述支撐桿的兩端可在所述固定點固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述支撐桿和前叉均設(shè)置有避震器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述便攜式可折疊車還包括控制電路和電池； 所述控制電路和電池設(shè)置于所述車架內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式可折疊車，其特征在于， 所述便攜式可折疊車還包括電機；所述電機設(shè)置于所述后 輪，用于提供動力。
【文檔編號】B62K15/00GK104071284SQ201410325998
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】徐國祥 申請人:徐國祥